Witam mam stalkera w full serii, z gaźnikiem dellorto 17,5mm. Spalanie to jakoś 5.5-6l/100km. Moje pytanie do was przez co to może być ? Bo raczej seria nie powinna tyle palić. Proszę o odpowiedź.

sprubuj poustawiac gaznik

-- 02 maja 2014, 15:51 --

sprubuj poustawiac gaznik

Regulowałem gaźnik i nic dalej to samo, a jaka powinna być dysza ?. Bo może jest za duża ?

Właśnie podaj jaką masz dyszę , bo na seriach są przecież mniejsze gaźniki
Kolor świecy ?
kupić zestaw dysz i trzeba bawić się w regulacje

_________________

Jestem dyslektykiem więc za wszystkie błędy Przepraszam

Zapraszam do Mojego ROMETA 707
bardzo-rzadki-chinol-czyli-romet-707-by-damian-707-t398967.html

Ale wyczytałem że stalkery w serii od któregoś roku są produkowane z Dellorto 17.5mm. A dysze mam 53

Zdemontuj gaźnik, wyczyść z syfu i będziesz miał na nim napisane jaka firma i rozmiar. Jak dellorto to pod śrubkami regulacji mieszanka-obroty widnieje napis, a rozmiar wyżej pod, którymś króćcem prawdopodobnie w kółeczku.

Dellorto 17.5mm PHVA ssanie auto

Wpakowałbym dyszę 60, do tego wyprać wkład filtra powietrza, lub wymienić i regulacja gaźnika. Regulując robisz kilka kilometrów i sprawdzasz kolor nalotu na elektrodach świecy.

Sugerujesz że przez zbyt małą dysze tyle pali? No chyba będe musiał kupić tą dyszę i regulować

Nie sugeruję, bo to przeczy logice. Sprawdź szczelność układu paliwowego (szczególnie przy króćcach połączeniowych), kranik podciśnieniowy (przez jego awarię paliwo lubi spływać nawet bez pracy silnika), zawór membranowy. W zasadzie to gaźnik przeczyść i sprawdź położenie iglicy. BTW spalanie, a pobranie ilości paliwa z baku to dwie różne sprawy. Masz małą dyszę to paliwo, które powinno być "przerobione" na moc po przełożeniu na tylne koło trafia do filtra powietrza.

Kranik podciśnieniowy mam nowy bo ostatnio wymieniałem. Zawór sprawdzałem i niema prześwitu. Gaźnik wczoraj czyściłem iglica ma 4 ząbki i jest założone na najwyższym. I jak czyściłem wczoraj filtr powietrza to część gąbki właśnie była mokra z benzyny.

Nastaw iglice przepustnicy na drugim od góry. Zalewa Ci filtr powietrza, bo napływ paliwa nie może być "przerobiony" na moc, wylewa go poprzez filtr. Jak to nie pomoże to zawleczka na iglicy o stopień niżej. Ogarnij też tą dysze główną, bo wg mnie jest za mała. Nawet jak to wszystko wyregulujesz to możesz sobie wypalić dziurę w tłoku. Pamiętaj, że ubytek paliwa w baku nie musi się równać ze spalaniem. Ty go po prostu gubisz.

Nie gubie, po nocy w garażu dotykam ręką cały kranik i jest sucho. Spróbuje przestawić tą iglice tak jak mówiłeś. A orientujesz się gdzie mógłbym dostać dyszę do gaźnika?

Kupisz w sklepie motoryzacyjnym gdzie mają części motocyklowe, koszt jednej dyszy na pewno nie przekroczy 10zł tak 6-7zł, najlepiej kupić sobie cały komplet i sie bawić w dopasowywanie.

I w tym właśnie tkwi szczegół, na postoju to gubił układ paliwowy, grawitacyjny. Teraz są kraniki podciśnieniowe i pompki paliwa w 2T. Mówiąc krótko... Motór stoi, nic nie cieknie, motór jedzie gubi paliwo.