Witam, problem polega w tym że założyłem:
Stage6 Sport PRO MKII
Stage6 R1200
Tec Pro 21mm Blackedition 92 dysza
Króciec ssący Tec 21mm
Filtr Revo S-Type
Wał Top Racing Evo NG
Wariator Top Racing SV1 3,6g
Sprzęgło Tec Evo Racing Niebieskie sprężynki docisk Malossi Racing czerowna.
Dzwon Hebo Manston Wing
Pasek Dayco wzmacniany
CDI WM Motor

Rox rozpędza się do 40 km/h zatrzymuje się na 7tyś obrotach i przerywa po jakimś czasie wchodzi na 8,5 za chwilę 13tyś i jest już ogień.

Czego to jest przyczyna? napęd regulowałem na wszelkie sposoby i już wiem że to nie jego wina.
Czy to wina Gaźnika? jak tak to w jaki sposób to zmienić.

_________________

Lepiej zamknąć pi*de, niż błaźnić się zanim się zabłyśnie co nie?!

Sprawdź zapłon, widzę masz z tym moto więcej problemów jak korzyści, ale tak bywa, wiele osób odradzało ten cylinder, a Ty go kupiłeś, mogłeś wziąć wiele innych cylindrów, a wybrałeś ten, którego każdy Ci odradzał.

_________________

Swap Piaggio Zip2 AC
* Dr Evo 70
* Tecnigas Triops
* Top Racing Evolution NG
* Top Racing NG
* Malossi MHR Team VL 13
* Stage6 CNC
* NTN Metal C3
* Polini Evo 20k
* Tec Pro Black Edition 21mm
* Stage6 Sport Pro
* Stage6 WingCooler R/T
* Malossi E5

Sugerujesz że przez cylinder mam taki problem O.o? pozatym powiedz który cylinder za 650zł da mi lepsze osiągi niż Stage6 Sport Pro MKII?

Na napędzie serii rusza i rozpędza się do 80 ale tak rusza że nogami bym wolał się odpychać i kręci 8tyś. Na napędzie podanym powyżej nie rusza wcale.

Zapłon jest okej.

_________________

Lepiej zamknąć pi*de, niż błaźnić się zanim się zabłyśnie co nie?!

Jesteś tego pewien?, podmień od jakiegoś kumpla

Testowałem na dwóch innych, nic się nie zmienia.

_________________

Lepiej zamknąć pi*de, niż błaźnić się zanim się zabłyśnie co nie?!

Jakub03 może mieć rację co do cylindra ale kto wie , przeważnie pierwsze odpalenia kończą się porażką , regulacja grzebanie i tak na okręta , co do twojej MOCY to teraz nie masz Żadnej

Chcecie mi powiedzieć że S6 wypuszcza produkt na którym gorzej skuter chodzi niż na serii ^^? czy co bo nie kumam was. Cylinder nie ma nawet 1km przebiegu jest nowy.
Ja stawiam na napęd ale szukam kogoś kto coś zaproponuje.

Identyczna sytuacja:
https://www.youtube.com/watch?v=CnoM_OJBsFU

_________________

Lepiej zamknąć pi*de, niż błaźnić się zanim się zabłyśnie co nie?!

Chodzi mi o to, że kupiłeś Stage6, nie patrzy się tylko na moc, co Ci z tej mocy jak obecnie nawet nie jedzie, a druga sprawa po co kupować Mk2 skoro 1500km i wyglądają jak sport po 10tys? Lipnej jakości są, dodatkowo źle spasowane, słabej jakości nicasil, wejdź na pierwsze lepsze forum i sprawdź opinie na temat tego cylindra, dobrze, zgodzę się, mocy ma trochę, ale wolałbym już kupić Motoforce Racing, bo on cieszy się dobrą opinią, a po za tym cena jest podobna, jak za ten zestaw i również jest aluminiowy, a ma mało negatywnych komentarzy.

-- 11 maja 2014, o 22:27 --

Odnośnie tego, że ruszyć nie chcę, około 2tyg. temu kolega kupił sprzęgło Tec Evo Racing+ Dzwon Hebo nowy! Nowy dzwon sprzęgła był krzywy po prostu i nie łapał, kręcił się do 9tys. obrotów i ledwo ledwo ruszał, dosłownie nogami byś się mocniej rozpędził, nie chciał jechać, założyliśmy seryjny dzwon i ogień, spróbuj, może i u Ciebie jest ten sam problem, załóż cały napęd z Twojego setupu i seryjny dzwon i spróbuj, sprężynki twarde, docisk twardy/medium i rolki 3.5-4g i nie ma bata, żeby nie ruszył, jeżeli wszystko kupiłeś odpowiednie, tzn dzwon 107mm i sprzęgło również to musi działać, tak jak mówię, spróbuj na seryjnym dzwonie.

_________________

Swap Piaggio Zip2 AC
* Dr Evo 70
* Tecnigas Triops
* Top Racing Evolution NG
* Top Racing NG
* Malossi MHR Team VL 13
* Stage6 CNC
* NTN Metal C3
* Polini Evo 20k
* Tec Pro Black Edition 21mm
* Stage6 Sport Pro
* Stage6 WingCooler R/T
* Malossi E5

Zarówno sprzęgło jak i dzwon jest 107.
Na seryjnym dzwonie jest to samo, jak wspominałem wyżej najlepiej chodzi na napędzie serii ale to jest nic w porównaniu do tego co być powinno na takim secie.

Sytuacja wygląda bardzo podobnie jak w tym przypadku, różnica jest taka że jemu w końcu załapał u mnie to nie zachodzi.
https://www.youtube.com/watch?v=TzQ0Cm6O4-w

Skuter już jeździ napęd wyregulowany, ale teraz jest problem bo buja się do 40 ma 7tyś zaczyna przerywać dusi się dusi w końcu momentalnie wskakuje na 13tyś i jest już ogień lecz taki przypadek zachodzi ze dwa razy po pierwszym odpaleniu roxa w ciągu dnia.
Czy jest to wina gaźnika? za mało paliwa? jeśli tak jak to wyregulować.

_________________

Lepiej zamknąć pi*de, niż błaźnić się zanim się zabłyśnie co nie?!

Iglicę możesz podnieść, aby zwiększyć dawkę paliwa, następnie wkręcić bardziej śrubkę składu mieszanki, ale pierw sprawdź świecę, wtedy dokładniej mogę określić co mu dolega. Zapłon na pewno dobrze ustawiłeś?

-- 19 maja 2014, o 00:14 --

Jak już wkręci te 13tys. to utrzyma obroty czy wkręca się na 13 i zaraz buuu i spadają?

_________________

Swap Piaggio Zip2 AC
* Dr Evo 70
* Tecnigas Triops
* Top Racing Evolution NG
* Top Racing NG
* Malossi MHR Team VL 13
* Stage6 CNC
* NTN Metal C3
* Polini Evo 20k
* Tec Pro Black Edition 21mm
* Stage6 Sport Pro
* Stage6 WingCooler R/T
* Malossi E5

Dziś jadę w nim pogrzebać podniosę tą iglice, świeca jest okej.
Nie, jest tak że jak wskoczył mi na tą 13 to już jest ogień opór obroty się trzymają przypiłowałem go do ok100km/h i puściłem bo cylek nawet nie ma 5km zrobionych po odpuszczeniu gazu i daniu mu z powrotem ma problem tak samo wejść. Ale gdy się trzyma gas leci normalnie obroty nie spadają wszystko okej.

_________________

Lepiej zamknąć pi*de, niż błaźnić się zanim się zabłyśnie co nie?!

nie dziwota że się zacierają jak ty się nawet nie dasz dobrze pierścienią dobrze ułożyć tylko odrazu jebiesz z manety, a potem efekty że pierścienie w częściach wyjmujesz albo kompresji nie ma. To że to alu nie znaczy że odrazu w dupę ma dostać. Te 50 km byś go chociaż docierał żeby jakoś to się ułożyło wszystko jak już nie chcesz spokojnie do tych 400-500 km namachać. Wrzuć filmik jak to jedzie, bo możliwe że świeca o złej ciepłocie i dlatego tak się wkręca źle. Napęd wyregulowałeś ?

Świeca jest taka sama jak polecali w instrukcji od s6.
W pierwszych km zaleca się dać ogień parę razy
Chyba że ktoś lubi ubytek na mocy.

_________________

Lepiej zamknąć pi*de, niż błaźnić się zanim się zabłyśnie co nie?!

ja nie popieram takiej szkoły w takich cylindrach, tak się robi w EVO/high end gdzie części są tak spasowane i wykonane z takich materiałów że wystarczy odpalić silnik dortegulować gaźnik ( jakieś 10 min) prawie się wszystko rozgrzeje i można pałować, ale zwracając uwagę na temp.

Widzę jesteś ekspertem, wiesz ile w evo się gaźnik reguluje, 10min. Brawo!

_________________

Swap Piaggio Zip2 AC
* Dr Evo 70
* Tecnigas Triops
* Top Racing Evolution NG
* Top Racing NG
* Malossi MHR Team VL 13
* Stage6 CNC
* NTN Metal C3
* Polini Evo 20k
* Tec Pro Black Edition 21mm
* Stage6 Sport Pro
* Stage6 WingCooler R/T
* Malossi E5

Jeśli nie świeca, ani nie zapłon, ani nie paliwo. - lewe powietrze.
Też tak miałem w swoim, przy 67 przerywał, a potem taki odrzut, jak torpeda, i ciągnął zayebiście. A potem już ledwo ciągnął 30, i robił buu, - uszczelniacze na wale u mnie były.
Sprawdź najpierw jeszcze króciec- gaźnik - filtr powietrza, czy nie łapie tam lewego.

A możliwe że to przez to że krater by był nie dobrze uszczelniony ?

_________________

Lepiej zamknąć pi*de, niż błaźnić się zanim się zabłyśnie co nie?!

może źle to napisałem, doregulować gaźnik tak żeby nie dławiło itp tylko w miarę się wkręcał wiadomo że gaźnik się reguluje długo, ale na first runa to się tylko robi żeby się nie dławił i nie zalewało i się jedzie przetrzeć pierścienie