Jeśli po złożeniu silnika i jeździe przebarwiło dzwon tak jak opisałeś to możliwe że dałeś za blisko impulsator, magneto się przygrzało i przekazało ciepło na wał i łożysko z tej strony silnika,

bliżej dałem ten taki cypelek kostka 2cm czarna to a te zwoje miedzi to normalnie przykręciłem bo są tam 3 śruby chyba i inaczej nie da rady

i o tym właśnie pisałem wcześniej[z tą blaszką] może dałeś zbyt blisko i po odpaleniu magneto zaczęło haczyć o ten cypelek i stąd te przebarwienie magneta i grzanie się ,ciepło przeniknęło po wale na łożysko i teraz masz problemy

wątpię ze 2 minuty chodził żeby tylko sprawdzić czy coś dało i spowrotem zrobiłem tam przerwę..już olać te grzanie bo teraz jeździłem a 10* mniej niż wczoraj jest i już tak sie nie grzeje, jak odpaliłem rano pochodził minutę jadę i przysp jak wcześniej..robię może ze 100m i znowu muł...

Wymień ten uszczelniacz ,zlikwidujesz jeden z powodów., no i temperatura przez te dni teraz na zewnątrz też robi swoje ,w szczegółności przy ac,

no tak wiem w pon najszybciej wymienię, tylko dlaczego vmax i przysp spadło? ogólnie słabiej ciągnie po lekkim rozgrzaniu jakby rezo było od 15 do 45 dalej nie

-dobra uszczelniacz KOK-a zamontowany (nowy) dałem go na 10-10,5mm (stary był na ok 12-13mm) i problem jest nadal tzn. MULI DO 15km/h na zimnym a na ciepłym jeszcze bardziej!!! Sprężynki polini zielone nie pomogły, vmax jakby wrócił albo z wiatrem jechałem..piszcie sugestie co zrobić (sam też działam jak co)

Założmy że jednostka jest sprawna. Czy ssanie w gazniku masz autmatyczne?

ręczne, gaźnik od sendy
a świeca ma ciemno brązowy kolor, sucha
nic nie przerywa, trzyma wolne obroty, nie gaśnie
dałem podkładkę pod tulejkę wario i jakby lepiej przyspieszał ale chyba vmax spadł:/

Jaki wał miałeś przed wymianą a jaki teraz?,seryjny,pełny?

przed miałem polini evolution (16mm) ten: http://shop.mieloch.pl/wal-korbowy-polini-evolution,pZ004732.bhtml, teraz motoforce racing (15mm)

Porównywałem organoleptycznie obydwa wały, moim zdaniem polini jest pełniejszy niż ten motoforce,wagowo na pewno też się różnią więc bez zmiany ustawień napędu się nie obejdzie, polini bardziej zmniejsza skrzynię korbową tym że jest pełniejszy i mieszanka szybciej dociera do cylka podnosząc jego moc i osiągi[napływ mieszanki do cylka odbywa się bez strat] Niema się co dziwaić że straciłeś na osiągach jeśli miałeś wał klasy evolution a zmieniłeś na none name racing motoforce.

I wszystko jasne... Dlaczego zmieniłeś wał z polini evo na motoforce ??? ?

_________________

WBIJ DO GILERKI
gilera-gsm-50-supermoto-ebs050-t405481.html

Bo na poliniacza łożyska wchodzą palcami, do tego jest mały luz na korbie wgl . cały rozklekotany jakoś..
dobra dzięki za all odpowiedzi, już jakoś z napędem pokombinuję
odrazu powiem że już był on w silniku założony i wcześniej też łozyska tak wchodziły lekko (gratulacje dla tego co go tak urządził)

Szkoda że na początku nie napisałeś jaki wał był i na jaki zmieniałeś,kazdy myślał że na taki sam a tu o poziom niżej.Regulacją napędu wyrównasz te straty.

dobra ostatnie pytanie: czy przez opuszczenie iglicy sprawię że świeca będzie trochę jaśniejsza? czy tylko przez zmianę dyszy?

Musisz próbować ,jeśli po opuszczeni iglicy i regulacją śrubką składu mieszanki nadal nie będzie koloru tkzw kawy z mlekiem trzeba wtedy zmienić dyszę na mniejszą i rozpocząć regulację gaźnika jeszcze raz od początku.

no ok, na mniejszej dyszy o 5 ledwo jedzie^^

Czyli musisz powrócić do tej co była lub zmienić dyszę mniejszą np. o 2 a nie 5 i regulacja iglicą i magiczną śrubką

nom mam na tej normalnej a dysze co 5 niestety tylko posiadam, no dałem iglicę niżej zobaczę jaki będzie kolor, magiczna śrubka ustawiona także