Witam.
Tak jak w temacie mam problem z moją Neoską. Po założeniu cylindra 70cc vmax wzrósł o zaledwie 5km/h (obecnie 80km/h).
Setup to:
Polini Sport 70.
Laser X-Pro,
Tec 17.5,
Malossi Multivar.
Centralka - Malossi żółta
Rolki - 6g,
Dysza - 82.
Przy obecnej regulacji przyśpiesza sobie na takich średnich obrotach, przy 65 łapie już wysokie obroty, aż drży.
Regulacja rolkami 4-6g nic nie zmienia oprócz zwiększenia obrotów.
Zmiana centralki z S6 Medium na malossi również nic nie dała.

może masz zablokowany moduł albo masz standardowe sprzęgło,które może się ślizgać

Moduł raczej nie jest zablokowany bo na rolkach 4g kręci już bardzo duże obroty przy vmaxie. Sprzęgło jeszcze chwilę powinno pojeździć. Dodam że jak czasami dam pełny gaz przy np. 50km/h to ciągnie nieco gorzej niż na 3/4 manetki.

Widocznie nie wypycha paska na górę,,jeśli masz możliwość sprawdzić na stopkach bez pokrywy silnika lub zaznaczyć markerem kreskę na wariatorze i się przejechać i będziesz widział dokąd pasek wychodzi.
Multivar lubi cięższe rolki i celowałbym w 7g i średnie sprężynki,centralkę żółtą malossi lub stage6 mediumz ostaw.Powinien wtedy startować z 5000-6000tyś. obrotów i mieć buta.

Pasek nie wychodzi na samą górę wariatora. Brakuje jakieś 6mm.

-- 20 sie 2014, 21:48 --

Rolki zmienione na 7g i vmax w ogóle nie wzrósł

Ile pozostało okładzin na sprzęgle?

-- 20 sie 2014, o 20:57 --

Ile pozostało okładzin na sprzęgle?

Ok 2/3 mm już tylko bo sprzęgło niestety jest jeszcze seryjne

Czyli 50-60℅ okładzin sprzęgła już poszło pa pa,
Bez zmiany sprzęgła już nic więcej z niego nie wyciśniesz,
Sprzęgło nowe ma 5-6mm grubości na okładzinach,poniżej 4mm już zaczyna puszczać bez względu jakiebyś nie zastosował sprężynki

Czyli myślicie że wymiana sprzęgła powinna załatwić sprawę? Bo mam okazję kupić tanio prawie nowe sprzęgło.
Czekam jeszcze na wypowiedzi innych

Przy modyfikowanym silniku DOBRE sprzęgło to podstawa dalszych działań.
Dużo większe obroty i moc przenoszona przez sprzęgło wymusza zastosowanie wysokiej jakości okładzin, a to oznacza że musisz kupić jakieś sprawdzone firmowe sprzęgło.
Oczywiście nie oznacza to, że zaraz ci się jakieś parametry poprawią i v-max wzrośnie o 10km/h, ale musisz mieć pewność, że na sprzęgle nie masz żadnych strat.

Zmieniłem sprzęgło na Tec Evo Racing. I vmax wzrósł do 88km/h wg GPS.
Aktualna regulacja:
Centralka Malossi Żółta,
Rolki 6g,
Sprężynki jakieś średnie,
Dysza 82, iglica na środku.
Przyśpiesza na takich sobie średnich obrotach. Dam radę coś jeszcze z tego wycisnąć?

Musi się coś dać...chyba że przy przyspieszaniu prawie na koło podnosi. Jak jedziesz np. 50 i puszczasz na sekundę gaz, potem full to błyskawicznie wchodzi czy z trudem/mułem? Sprawdź też jakie sprężynki bo to ważne do przyspieszenia, film też możesz zrobić to sporo pomoże.

Co do wbijania na koło przy starcie to kiepsko nawet jak pociągnę za kierownicę nie bardzo chce iść. Przy 50 jak puszczę gaz i dam na full to się wkręci. Ogólnie to jedzie na takich średnich obrotach, tak jak na na seryjnym cylku. Nie wiem czy tak powinno być czy może powinien iść na większych obrotach?
Sprężynki są jakieś chińskie ale takie dostałem ze sprzęgłem. Niby są średnie +1500obr.

jakie rpm masz na myśli mówiąc średnie? 8k? Bym wypróbował 5,5g role

Ok wstawiłem rolki 5.5g obroty odrobinę wzrosły i w sumie na razie nie jest źle. Teraz pasowało by zająć się gaźnikiem. Przy ~75km/h jak jadę na 3/4manetki i dam pełny gaz to nie zbyt chce przyśpieszać, nie wkręca się na wyższe obroty. Tak jakby go trochę przymulało. Ma odrobinę wyższe obroty niż gdy dam pełny gaz. Czego to może być wina?
Dysza 82,
Iglica na środku,
Filtr seria.

jaki kolor świecy?

Brązowy, lekko rudawy.
Zmieniłem dyszę na 90 ale nic nie pomogło a nawet pogorszyło. Przerywa na starcie i nie chce zbytnio wkręcać się na wysokie obroty w czasie jazdy. Przy 75/80 dalej lepiej idzie na 3/4 manetki niż na maxa.

jeszcze jakbyś sprawdził na 75-77 dyszy to by było wiadome czy gaźnik