Sprawa regulacji na wolnych obrotach a na obrotach pod obciążeniem to dwie różne rzeczy. Już tutaj pisałem. Problem z odpalaniem to akurat regulacja na wolnych obrotach śrubką od składu mieszanki. Jak tutaj już nawet w poradnikach napisano, że śrubka reguluje skład tylko dla wolnych obrotów. Po dodaniu gazu unosi się przepustnica i paliwo jest mieszane z dyszy głównej i całość powietrza idzie gardzielą a nie kanalikiem do wolnych obrotów.
I jeszcze pytanie, czy mieszankę robisz sam czy dozownik? Jeśli dozownik to może ścieka olej w czasie postoju do gaźnika i zalewa olejem świecę. Jak ci się już uda odpalić, to czy nie kopci bardzo przez dłuższą chwilę?

_________________

POZDR robdk
Mój kanał Motogaraż robdk

oo widze ze ty to bardziej ogarniasz mam set na sporta i mam ganik 21 dysza 80 i pali bez ssania od kopa chyba ze mróz to z ssaniem muszę i jak odpale to kopci i zaleany ze jak dam manete to musze go przeciagnac z 10m na ful manecie zeby przepalił i jest juz dobrze na wysokich obrotach chodzi dobrze na wolnych jak dłuzje postoi delikatnie przylewa a powietrze na maxa wykrecone i nie wiem co zrobic bo na mniejszej dyszy 70 bylo cacus tyle ze mocy nie miał i miał zamulonom manetke a teraz na tej 80 dobrze tylko ze przylewa swieca wilgotna nonstopem i spalanie duże co tu zrobic bo z ta regulacja sie tyle borykam ze głowa mała i jezdze tak zeby chociaz przyzwoicie chodzil a nigdy nie udaje mis ie uzyskac suchej swiecy nawet gdy robi buuu i ma zamało wachy mieszanke robie sam 100-105ml na 5l

dodam ze jak sie rozgrzeje ciezko pali za 3 kopem albo trzeba dodac gazu bo nie odpala

jak się go uda odpalić to kopci i to sporo, Nie mam siły to tego ustawienia z odblkowanym filtrem a kompresja dobra.

_________________

Wpadaj do mnie:
YAMAHA AEROX SP55 2011r

W seryjnym silniku gdy już dysza główna i położenie iglicy jest ustalone to reguluje się tylko właśnie wolne obroty by było łatwo odpalić i ładnie wchodził i schodził z obrotów.
Gdy robimy modyfikacje to już sprawa z regulacją jest trochę cięższa. Na to ma wpływ nie tylko cylek, ale także wydech i dolot. Ja osobiście nie jestem za jakimś ekstremalnym tuningiem. Czasem dość spore trudności w wyregulowaniu powoduje np. filtr stożkowy.
Po zmianach musimy wyregulować 3 rzeczy w gaźniku:
- wolne obroty śrubką składu mieszanki
- obroty pod obciążeniem dyszą
- reakcja na manetkę iglicą.
Nie będę tutaj dublował poradnika ale jest taki w dziale zrób to sam

Myślę, że spróbuj z dyszą 75 i wyreguluj wolne obroty, później jeszcze pokombinuj z iglicą. Podniesienie jej powoduje szybsze wzbogacanie mieszanki przy dodawaniu gazu co przekłada się na przyspieszenie.
Jeśli przy tym gaźniku na wolnych jest cały czas za bogato to trzeba też zmienić dyszę wolnych obrotów.

-- 12 lut 2015, 0:39 --

Wilczek, ale robisz mieszankę czy z dozownika idzie?

_________________

POZDR robdk
Mój kanał Motogaraż robdk

robdk, Dozownik

_________________

Wpadaj do mnie:
YAMAHA AEROX SP55 2011r

Spróbuj spuścić z gaźnika paliwo z komory (tylko i nie rób nic więcej), Później zassij podciśnienie kranika ustami, by napełnił się gaźnik paliwem i spróbuj odpalić. Oczywiście przed odpaleniem wszystko ma być podłączone ;)
Jeśli odpali i nie będzie kopcił to będzie znaczyło, że dozownik puszcza olej i trzeba go odłączać na czas postoju. Ja wyciągam wężyk od gaźnika i zatykam go śrubką. Gdy chcę odpalić to go zakładam z powrotem. Pali od strzała (jeśli gaźnik jest napełniony benzyną) nawet po miesiącu stania. Poprzednio to jak postał z 2 dni to kopcił, że świata nie było widać, a jak dłużej postał to już nie mogłem odpalić.

_________________

POZDR robdk
Mój kanał Motogaraż robdk

dysze zamowiłem 72 bo innej nie mieli zobaczymy a dysza wolnych obrotow jaka ? jak na mojej nic nie jest napisane i nie wiem jakiej potrzeba

robdk, tutaj nie ma znaczenia czy czyste paliwo czy mieszanka... coś jest nie tak...

_________________

Wpadaj do mnie:
YAMAHA AEROX SP55 2011r

Mateuszh5, masz wykręcone na max powietrze mówisz... a śruba od regulacji składu w gaźnikach 19 i 212 która znajduje się za przepustnicą odpowiada za ilość paliwa w mieszance na wolnych obrotach a nie za powietrze jak ma to miejsce w gaźniku 12 i 17,5 gdzie śruba jest przed przepustnicą patrząc od strony filtra powietrza, więc jak ci go zalewa na wolnych to przykręć o 0,5 obrotu i sprawdzaj co i jak i co połówkę dokręcaj aż uzyskasz kompromis między dobrymi obrotami i odpowiednią reakcją zaraz po otwarciu przepustnicy

dobra tylko jak wkrece śrubkę jest gorzej zamulona manetka i w ogole czasami trzeba przytrzymać gaz z 3 s na max by wszedł na obroty

czyli mam rozumiec ze srubka na max wkrecona najmniejsza dawka paliwa na wolnych obrotach wykręcona śrubka wiecej paliwa na wolnych tak

i przez to nie moge stwierdzic czy dysza jest dobra czy nie bo swieca wiecznie wilgotna
dodam ze mam ustawione tak ze linka jest napieta ze przepustnica jest wyzej niz pozwala sruba od regulacji obrotów bede sie z tym jeszcze bawił ale musze miec informacje dodatkowe co najwazniejsze przy regulacji gaznik a19-21 na co zwracac uwage jakie sa przyczyny czego by w latwy sposob odroznic co jest nie tak i regulowac bo monotone jezdzenie co chwile i sprawdzanie swiecy nie dosc ze czasochlonne to przewanie i tak nie udaje ssie dobrze wyregulowac [jak sie reguluje bez wiedzy w 100% a paliwa pochlania ogrom

tak http://www.ducatimeccanica.com/dellorto_guide/dellorto_3_4.html

dobra to czemu mi go bardziej zalewa jak wkrecam srube od {powietrza} jest maneta zamulona w ch*j i nie ma mocy a jak na maxa to chodzi dobrze tylkoc zasem przylreje na wolnych ? co mam zrobic wieksza mniejsza dysza?? bo nie wiem mam aktualnie 80 i maksymalnie wukreconaa srube od powietrza i prawie idealnie ale swieca wilgotna i troche doże spalanie przepustnica sporo podwyższona jest naciągnięta linka gazu nie opiera sie w ogolę na śrubce od obrotów

Odkręć śrubę mieszanki o 1,5 obrotu iglicę na środek i wolnych tak żeby nie gasł ale nie że 10 obrotów i jak będzie przerywać to mniejszą dyszę a jak robić buuu to większą. Dysza będzie dobra jak jedziesz 30-40 dasz full gas i błyskawicznie się wkręci a nie zamuli/zgaśnie.
Może to pomoże (pod koniec): http://www.pannonia.hoffman.auto.pl/Instrukcje%20i%20schematy/Uklad%20zasilania.htm

prawdopodobnie u mnie problemy z odpalaniem jest spowodowane przez sciekajace paliwo od bloku silnika i trzeba sie pobawic pływakiem.

_________________

Wpadaj do mnie:
YAMAHA AEROX SP55 2011r