Cześć wszedłem w posiadanie nowego silnika 200cc (dostałem w rozliczeniu) chciałbym wrzucić ten silnik w swoje Zumico GR500 z 2011r co o tym myślicie? Z czym się wiąże przeróbka? Należało by dać chłodnice, mocniejszy napęd?

Wszystko co seryjne w konstrukcji chinola padnie w szybkim czasie. Przy takiej pojemności przydałyby się mocniejsze łożyska w kołach, lepsze hamulce, opony, itp.

Z tyłu mam większe koło i napęd ze 125cc

Sorki, nie dopatrzyłem modelu.

a więc czy ten napęd ze 125cc wytrzyma? jakie jeszcze przeróbki?

Napęd może wytrzymać tylko kwestia wielkości zębatek. Sprawdzałeś mocowania silnika, czy pasuje rozstaw i czy nie ma "kolizji" z ramą?

Silnik w ramę wejdzie co do mocowania silnika będzie ono trochę przerobione

To od tego zacznij i upewnij się, że po przeróbce mocowania, łańcuch nie będzie o coś "haratał". Kiedy to ogarniesz to pozostaje kwestia doboru wielkości zębatek (co by uzyskać satysfakcjonujący stosunek prędkość-moc), a reszta wyjdzie w trakcie użytkowania.

Silnik już właściwie w ramie i po pierwszych przymiarkach wszystko gra

Elektrykę zrobiłeś? Przydałby się odpowiedni gaźnik i filtr powietrza (chyba, że masz to wszystko z silnikiem), do tego tłumik pod Twoją pojemność.

Elektryka i reszta ogarnięta, tłumik wybebeszony z 50cc

Odpalałeś? To, że będzie wybebeszony tłumik, nie oznacza od razu parametrów tłumika przystosowanego do 200cc. Będzie głośniejszy, a tu chodzi o rozmiar "kolanka", a raczej jego przepustowość. W silnikach 4T nie występuje rezonans strumieniowy jak w 2T. Czyli ile dają zawory, tyle musi ulecieć w atmosferę.

Hmm początek z kolankiem jest z silnika 200cc zespawany z tłumikiem 50cc. Odpalany wszystko chodzi

Więc w czym problem? Testujesz Panie!

Mocowania do obspawania na gotowo i czekam na poządny łańcuch bo te z 50cc nie wyczymują

Nie wytrzymają i nie ma opcji. Wyreguluj przełożenia zębatek na optymalne dla Ciebie, po czym kup cały zestaw, wraz z łańcuchem. Nie mieszaj nigdy takich rzeczy, bo albo łańcuch padnie, albo zębatki. W zasadzie jak łańcuch nie jest z kompletu to będzie ścierał zębatki i na odwrót. Na czas "strojenia" napędu posługuj się tym co masz, nawet używanym. Spadam spać, bo jutro ciężki dzień w pracy.

A więc kupię cały nowy napęd

tak jak kolega wyżej, musisz cały zestaw