Siema!
Mam problem z moim skuterem(umieszczam temat tutaj ponieważ problem ten nie dotyczy określonego modelu silnika zapewne).
Mianowicie jeździłem nim w sumie krótko bo około tydzień od zakupu(niestety nie mam 100 procentowej pewności co było w nim robione i remontowane).
Gdy jadę około 40-50 km/h z przekładni nie dobiegają żadne niepokojące dźwięki.Gdy odpuszczę gaz słychać takie jakby świszczenie/brzeczenie..ciężko określić(dźwięk wydaje się taki jak by coś po prostu bardzo szybko ocierało o coś).Przy tym gdy odpuszczę gaz to skuter mega szybko zwalnia i się zatrzymuje.Po zatrzymaniu się od razu gaśnie.Nie ma żadnych problemów z odpaleniem ponownym,ale muszę go cały czas trzymać na obrotach.Wkręca się normalnie,osiągów nie stracił.Podczas pchania skutera słychać ocieranie z tyłu(raczej jest to dźwięk z okolicy koła,aniżeli z cylindra).Skuter odpala bez najmniejszego problemu,ale muszę go cały czas trzymać na obrotach żeby nie zgasł.
Wie ktoś może co to prawdopodobnie jest?
Pozdrawiam i liczę na pomoc

może ci dzwon obciera o pokrywę

_________________

Cylinder- china sport 70 lc
Wał- stage 6 hpc i łożyska skf c4 teflon
Wydech- Conti CHR v2
Sprzęgło-tec evo racing
Wario- top racing ng
Przeciwtalerz- TopRacing Sport
Gaźnik - tec pro 19mm
Dysza 85
Filtr - Stożek revo

V-MAX 96km/h

Sprawdzałem,dzwoon nie obciera.Nie ma na nim żadnych śladów,ani nie ma śladów na pokrywie przekładni.
Może to być wina tego że olej z przekładni wycieka minimalnie? Silnik od spodu jest mokry od oleju.

albo coś z przełożeniami albo sprzęgło jest za słabo dokręcone i ociera o dzwon innej opcji nie ma, zdejmij dzwon i jak nadal będzie ciężko to przełożenia winne

Czyli spuchnięty tłok mogę wykluczyć na 100%?

Również to może być tylny hamulec, ja tak mam w swojej Aprili.

przy spuchniętym moto by ci stanęło w miejscu i byś nie odpalił

Dzisiaj wymienie olej przekładniowy i zmienie uszczelkę,oraz dokręcę dzwon sprzęgła.Jeślito nie pomoże to trzeba rozebrać silnik i sprawdzić przełożenia,tak?

Hamulec możesz też wyeliminować, bo prawidłowo wyregulowany gaźnik ma trzymać wolne obroty, bez obracania tylnym kołem. Nawet, gdyby był za mocno naciągnięty to miałbyś mniejsze osiągi i wrażenie, jakbyś jechał z pasażerem. Odkręć pokrywę przekładni, dobrze wytrzyj szmatką z oleju i sprawdź, czy nie ma śladów tarcia, oraz ewentualnych opiłków wewnątrz.

Skuter jest rozebrany i prawdopodobnie jest to wina źle dokręconego sprzęgła,ponieważ przełożenia są w stanie idealnym a łożyska nie mają luzów.Dodatkowo po zdjęciu sprzęgła silnik przestał gasnąć na wolnych obrotach