witam tak jak w temacie wymienione zostały :

Głowica 80ccm
tłok 47mm
pierscienie ( założone prawidłowo )
Olej

i tak nie pali na zimnym silniku ale jak odpali to bedzie odpalał z pierwszego puki będzie ciepły i nie da się wyregulować gaźnika skacze na obrotach ... + dzwoni coś w silniku jakby koło wariatora i nie wiem czy to rolki bo są " kwadratowe " czy łożyska na wale -,- i chce się doradzić co to może być i czy możecie mi pomóc aby normalnie palił ...

Skoro coś dzwoni w silniku to po pierwsze zmierz kompresję po drugię rozbierz go i będziesz wszystko wiedział

_________________

Regulamin ! regulamin-forum-t3.html

Polerowanie Felg i Przerabianie lamp

http://imgur.com/a/8DTBO

U mnie to samo od roku z odpałem

Jak ciepły pali na dotyk

Nowe cyle,głowice,świece,gaźnik,króciec


Olałem to

_________________

Chinol 4t,Lingben LB50QT-35 50 4T
Airsal Sport 80cc (d.50mm),Gazior BT 18mm,Wariator Top Racing SV1,Przeciwtalerz NARAKU V.2 CNC,pasek GATES POWERLINK,sprzęgło seria,dzwon Motoforce Racing+tłumik przelotowy

Piaggio Typhoon 2T

Sprawdź sprawność ssania automatycznego. W drugiej kolejności wyreguluj gaźnik, sprawdź kranik podciśnieniowy ,przewód paliwowy i podciśnienia.

_________________

https://www.youtube.com/watch?v=wY-1Xa20Hb0 <= Zostaw SUBA! Dziękuję !

DOŁĄCZ DO NASZYCH GRUP SPRZEDAŻY :

https://www.facebook.com/groups/skutermaniacy/
https://www.facebook.com/groups/maniacymoto50/
https://www.facebook.com/groups/maxiholicy/

jeszcze jakieś pomysły ? pisać pisać będe miał robote na weekend

Posprawdzaj wszystko i tyle

_________________

Chinol 4t,Lingben LB50QT-35 50 4T
Airsal Sport 80cc (d.50mm),Gazior BT 18mm,Wariator Top Racing SV1,Przeciwtalerz NARAKU V.2 CNC,pasek GATES POWERLINK,sprzęgło seria,dzwon Motoforce Racing+tłumik przelotowy

Piaggio Typhoon 2T

Również mam takowy problem z odpalaniem, więc to norma w 80cc.

Miałem 80cc czyli realne i też tak było

_________________

Chinol 4t,Lingben LB50QT-35 50 4T
Airsal Sport 80cc (d.50mm),Gazior BT 18mm,Wariator Top Racing SV1,Przeciwtalerz NARAKU V.2 CNC,pasek GATES POWERLINK,sprzęgło seria,dzwon Motoforce Racing+tłumik przelotowy

Piaggio Typhoon 2T

Bierze lewe powietrze. Coś źle złożyłeś. MUSI palić i na zimnym i na ciepłym.

_________________

Uszczelki pod króciec dałeś (nowe) ? Mi tam łapało dośc sporo lewego (nawet przez bród który się tam dostawał uszkodziłem tłok) Dobrze odtłuściłeś powierzchnie stykającą cylindrem z karterami jak i same kartery ? Z głowicą to samo ? Tam też często spotyka się problem wydmuchanych uszczelek bądz nie poprawnie zamontowane.

Mój nie pali a wszystko co trzeba było wymienić wymieniłem więc o co tu chodzi?

Zalewać go nie zalewa ani nie brakuje mu benzyny na rozruch
Z gazem odpali,bez gazu nie

_________________

Chinol 4t,Lingben LB50QT-35 50 4T
Airsal Sport 80cc (d.50mm),Gazior BT 18mm,Wariator Top Racing SV1,Przeciwtalerz NARAKU V.2 CNC,pasek GATES POWERLINK,sprzęgło seria,dzwon Motoforce Racing+tłumik przelotowy

Piaggio Typhoon 2T

Ssanie. Dysza wolnych obrotów daj większą.

Nowy gaźnik czyli ssanie dobre(zresztą sprawdzane na 3 ssaniach)+dysza 90 i nic

_________________

Chinol 4t,Lingben LB50QT-35 50 4T
Airsal Sport 80cc (d.50mm),Gazior BT 18mm,Wariator Top Racing SV1,Przeciwtalerz NARAKU V.2 CNC,pasek GATES POWERLINK,sprzęgło seria,dzwon Motoforce Racing+tłumik przelotowy

Piaggio Typhoon 2T

Dysze wolnych obrotów 90 ?!

Pomyłka

Dysza główna 90

Dysza wolnych obrotów nigdy nie była zmieniana i palił jak był zimny

BTW.

Nie wymienia się jej

Podaj jakąś inną niż seryjna bo ja szukałem na allegro i nic nie ma tylko standard

_________________

Chinol 4t,Lingben LB50QT-35 50 4T
Airsal Sport 80cc (d.50mm),Gazior BT 18mm,Wariator Top Racing SV1,Przeciwtalerz NARAKU V.2 CNC,pasek GATES POWERLINK,sprzęgło seria,dzwon Motoforce Racing+tłumik przelotowy

Piaggio Typhoon 2T

Są miejsca gdzie może brać lewe i nawet nie będziesz wiedział którędy. Mało tego, ciężko to zlokalizować.

_________________

Niestety ja tego miejsca jak do tej pory nie znalazłem.Potrzymam trochę manetkę i jest ok. potem

_________________

Chinol 4t,Lingben LB50QT-35 50 4T
Airsal Sport 80cc (d.50mm),Gazior BT 18mm,Wariator Top Racing SV1,Przeciwtalerz NARAKU V.2 CNC,pasek GATES POWERLINK,sprzęgło seria,dzwon Motoforce Racing+tłumik przelotowy

Piaggio Typhoon 2T

Przykład z mojego podwórka takiego trudnego do wykrycia miejsca: pęknięta od wewnątrz (!) podkładka ebonitowa między kolankiem gaźnika a głowicą. Pęknięcia nie było widać gołym okiem, a skutecznie uniemożliwiało jakakolwiek regulację silnika. Po wymianie podkładki i oringów - jak ręką odjął :-) .
Pęknięcie powstało od... silnego (ręką, "na oko") dokręcenia nakrętek mocujących kolanko do głowicy. Dlatego teraz do dokręcania wszystkiego używam klucza dynamometrycznego z wiadomymi siłami dociągania.

PS: ...i nie mam np. problemów z odkręceniem wariatora ręką i zwykłym kluczem - nie potrzebuję do tego klucza udarowego.

_________________

W moim przypadku wymieniłem króciec na nowy więc to odpada a silnik dało się wyregulować

ps.Ja wariator też odkręcam zwykłym kluczem.Jednak blokada za 20zł. się przydaje

_________________

Chinol 4t,Lingben LB50QT-35 50 4T
Airsal Sport 80cc (d.50mm),Gazior BT 18mm,Wariator Top Racing SV1,Przeciwtalerz NARAKU V.2 CNC,pasek GATES POWERLINK,sprzęgło seria,dzwon Motoforce Racing+tłumik przelotowy

Piaggio Typhoon 2T