Jaki powinien być poziom paliwa w gaźniku serii chiński skuter 4t? Czy objawy źle ustawionego poziomu mogą być duszenie z filtrem powietrza (bez jeździ dobrze) i mały v-max? (przy 8k obrotach największe przełożenie i 45km/h)

Jaki setup?

Jak się dusi to za mało benzyny

_________________

Chinol 4t,Lingben LB50QT-35 50 4T
Airsal Sport 80cc (d.50mm),Gazior BT 18mm,Wariator Top Racing SV1,Przeciwtalerz NARAKU V.2 CNC,pasek GATES POWERLINK,sprzęgło seria,dzwon Motoforce Racing+tłumik przelotowy

Piaggio Typhoon 2T

Wszystko seria. Nowy cyl i tłok sprężyna centralna seria nowa z allegro taka sama jak stara. Skuter to Baotian. Świeca koloru czarnego. Jutro dam do przeczyszczenia gaźnik. Przy 45km/h mam 8k obrotów rolki 4.2g rozumiem że mam dać jeszcze lżejsze ? (8k obrotów pasek wchodzi już najwyżej a mi wydaje się że powinien być najwyżej przy ~10-11?)

Jeśli bez filtra jeździ dobrze to znaczy że dysza za duża. Albo zmniejsz dysze albo kup jakieś porządny stożek gąbkowy z obudową

-- 17 wrz 2015, 21:47 --

czyściłeś filtr ?

Skoro świeca czarna to za dużo paliwa
Stożka nie kupuj bo nic nieda
Rolki 5-6g lub takie jaki masz w aktualnie

_________________

Chinol 4t,Lingben LB50QT-35 50 4T
Airsal Sport 80cc (d.50mm),Gazior BT 18mm,Wariator Top Racing SV1,Przeciwtalerz NARAKU V.2 CNC,pasek GATES POWERLINK,sprzęgło seria,dzwon Motoforce Racing+tłumik przelotowy

Piaggio Typhoon 2T

Rolki takie same? Skuter na stopkach wkrca 10-11k a podczas jazdy po 7 już się nie rozpędza (przy 7k wchodzi najwyższe przełożenie) więc chyba trzeba trochę lżejsze ?

Po 1 wyreguluj gaźnik

_________________

Chinol 4t,Lingben LB50QT-35 50 4T
Airsal Sport 80cc (d.50mm),Gazior BT 18mm,Wariator Top Racing SV1,Przeciwtalerz NARAKU V.2 CNC,pasek GATES POWERLINK,sprzęgło seria,dzwon Motoforce Racing+tłumik przelotowy

Piaggio Typhoon 2T

Ja myślę że to będzie raczej przez te rolki. 45/k 8k obrotów i szło by dalej ale silnik nie ma siły rozpędzać się dalej z tak dużym przełożeniem. Chcę tak dobrać aby największe przełożenie wskakiwało przy około 10-11k. (Nie za dużo?) Przy 11k obrotów jechał by pewnie z 70 km/h a i jeszcze pasek nowy to się musi ułożyć czyli 75/80. Tak więc jak z tymi rolkami? Gaźnik dam do czyszczenia. I wtedy wyreguluję.

Sam sobie zaprzeczasz

baotian-oxin-jedzie-tylko-bez-filtra-powietrza-t413368.html

Tam świeca byłą dobrego koloru
Regulacja potem była?
Jakiej firmy pasek?

_________________

Chinol 4t,Lingben LB50QT-35 50 4T
Airsal Sport 80cc (d.50mm),Gazior BT 18mm,Wariator Top Racing SV1,Przeciwtalerz NARAKU V.2 CNC,pasek GATES POWERLINK,sprzęgło seria,dzwon Motoforce Racing+tłumik przelotowy

Piaggio Typhoon 2T

A ile pali na 100 km?

Bando czy jakoś tak. Nie wiem ile pali nawet tyle nie przejechałem. A wtedy miałem starą sprężyne. Teraz nowa seryjna

-- 19 wrz 2015, 17:32 --

Testowałem to na rolkach 6.3g w czasie jazdy max 6.5k a na 4.8g 7.5k obrotów i prędkość też większa

Masz obrotomierz ,że takie dokładnie obroty podajesz? (kosmiczne jak na 4T 11k - te silniki tyle nawet nie zakręcą)

Po 1 zmień świece bo może nie przepala, skoro jest czarna to za dużo paliwa w mieszance , wyreguluj zawory, rolki testuj od 5,5g. i najważniejsze to gaźnik wyreguluj.
Po 2 nie wiem czego ty oczekujesz od 50cc 4T. To ledwo jeździ.
Po 3 sprawdź kompresje.
Po 4 nie zakładaj,że przy jakiś tam obrotach pojedzie Ci tyle i tyle bo ten silnik przy 50cc jak straci lekko kompresje to 60 realne i koniec zabawy. A wstawiając lżejsze rolki ,żeby silnik wył to nie ma sensu i nie nie pojedzie Ci więcej przy większych obrotach na lżejszych rolkach bo wariator wyżej paska nie wypchnie bo zabraknie siły odśrodkowej. A skoro wypycha Ci pasek na maxa na wariatorze to więcej nie pojedziesz niezależnie jakie rolki byś włożył.

Sprawdź i zrób te rzeczy , o którch Ci napisałem i nie szukaj problemu tylko i wyłącznie w napędzie.

Chyba oddam do mechanika/serwisu. Powiedzcie mi tylko na jakich obrotach taki silnik ma pracować?

Obroty jałowe +/- 2 tys.
Obroty przy maksymalnej prędkości +/- 7 - 8 tys.

_________________

https://www.youtube.com/watch?v=wY-1Xa20Hb0 <= Zostaw SUBA! Dziękuję !

DOŁĄCZ DO NASZYCH GRUP SPRZEDAŻY :

https://www.facebook.com/groups/skutermaniacy/
https://www.facebook.com/groups/maniacymoto50/
https://www.facebook.com/groups/maxiholicy/

A jak ma pracować wariator? Jeszcze tylko to i do zamknięcia. Po dodaniu gazu od razu pasek powinien się podnosić czy np. od połowy gazu?

Kamilos999 jak to że traci trochę kompresie ? Jak silnik wkręca takie obroty to zawsze pojdzie tyle. Jak mniejsza kompresja mniej mocy czyli wolniej się rozpędza. Przecież przełożenie z obrotów na koło a z koła na ruch jest zawsze takie same.Dlatego szukam winy w napędzie.

A i jeszcze jedno chyba najważniejsze. Na ile mam ustawić poziom paliwa szukałem i nigdzie nie mogę znaleść. Pływak wstawiłem od nowego gaźnika z allegro. Nic nie zmieniałem w nim. A i czy np. otwory w dyszach mają znaczenie ? W nowym gaźniku są trochę inaczej niż w starym.

Zaczyna od małego przełożenia, i w miarę rozpędzania wariator zmienia przełożenie (wariator się zaciska, korektor rozszerza) do maksimum czyli "zamknięcia" wariatora. W tym czasie masz cały czas te same obroty.

Nie jest. Wariator w spoczynku trzyma pas na małym obwodzie, a korektor na dużym. W czasie rozpędzania się na wariatorze obwód pasa rośnie, a obwód na korektorze maleje. To daje Ci przełożenia. Obroty masz cały czas takie same.
Jedyne takie samo przełożenie to sprzęgło-koło. Tam się nic nie zmienia i wynosi 10:1 albo 11:1 bo nie jestem pewien.

Poziom paliwa można sprawdzić ale prościej to zrobić z gaźnikiem "na stole". Spuść z niego (z gaźnika) paliwo. Od spodu jest końcówka spustowa z zaworkiem. Nałóż na nią przeźroczystą rurkę i odkręć zaworek. Rurkę zamocuj jakoś pionowo. Podłącz wężyk do wejścia paliwa i zacznij napełniać gaźnik paliwem. Paliwo wlewając się do komory pływaka zacznie wypływać też do przeźroczystej rurki; tym samym widzisz ile jest paliwa w komorze. W pewnym momencie przestanie wzrastać poziom, bo zaworek pływaka odetnie dopływ. I w rurce masz wówczas poziom paliwa jaki jest w komorze pływaka.
Co do poziomu, to na gaźniku jest taki nadlew który ma być równo z poziomem paliwa w komorze (co będziesz widział w przeźroczystej rurce). Jak znajdę gdzieś zdjęcie to pokażę o co chodzi.

_________________

Dzięki za wyczerpującą odpowiedź A co z dyszami? Ma znaczenie inne rozmieszczenie otworów w dyszy?



To ten nadlew ?

Ten (żółta strzałka) :


zdjęcie moje

Widać, że w wężyku jest idealnie tyle paliwa że poziom sięga do tego nadlewu.

_________________

W końcu wiem jak ustawić dziękówa

Przecież chińskie 4t niema skuteczności w ogóle powyżej 8k obrotów . Największy momęt przy 6k jest a potem poprostu spada i mocy z tego niema. Ja jak kręciłem bez wariatora to fakt faktem szedł do 11k tylko pojawił sie problem kilku krotnie doszedł do 11k obrotów i spadła kieta z wału. Pamiętaj ze to tylko 50cc