Mam zamiar odkręcić w swojej aprilce dozownik oleju ale nie wiem czy to się opłaci. Ponieważ jeżeli jest dozownik to olej jest smarowany cały czas przez ten olej w dozowniku? A jak go usunę to będzie smarowany tylko wtedy kiedy będzie odkręcona manetka? A czy nie dało by się go jakoś wyregulować tak żęby zostawić po po 70 ccm?

Smarowanie będzie cały czas.Olej masz w mieszance i tak długo jak skuter będzie na chodzie czyli czy na obrotach jałowych lub full manecie tak jest dostarczany do cylindra wraz z mieszanką..Dozowniki są zawodne.Polecam przejście na mieszankę.

http://rezowolf.blogspot.com/2014/03/od ... -am56.html - Czyli spokojnie mogę zrobić tak jak w tym poradniku z dozownkiem?
Bo on tam pisze że nie można dojeżdżać na biegu bez dodawania gazu np. pod światła?

Grzybu7 Chodzi Ci o hamowanie biegami? Ten temat jest kontrowersyjny w przypadku 2T. Powiem tak, zawsze hamowałem biegami i jakoś silnik się nie zacierał (w zasadzie kiedyś cylindry były ze stopu Al i tulejowane). Zasadniczo to odpuszczając manetkę na biegu obciążasz tym silnik, a mniejsze obroty wału korbowego to mniej mieszanki paliwo-powietrze+olej, czyli gorsze smarowanie. W zasadzie ja się tym osobiście nie przejmuje, bo więcej szkód narobi brudny filtr powietrza lub prześwity pomiędzy nim, a gaźnikiem.

ja zrobiłem tak ponad 10 tys km i wszystkim polecałem rezygnację z dozownika

Ja mam w AF1 wywalony dozownik pewnie z jakieś 10 lat, chodź ona sama ma 26 No i jakoś to cylka nie uszkodziło a tak jak mówi Gummma, nieszczelny filtr powietrza... Na szczęście dziś tłok wrócić z Motor-Techu

_________________

Piszę po polsku!
No... Przynajmniej staram się


Chcesz naklejki lub gadżety na skuter lub moto za free wbij tutaj

Apka od CHEJMaN'a Klik, klik!

Instalcje elektryczne do sqt/ moto na zamówienie.

znaczy chodzi mi o to że nie jest to tak jak w 4t że silnik sam hamuje i że tam wolno dojeżdżać np. na 2 do skrzyzowania i się zatrzymać. i czy tak samo można robić na 2t i czy nic się nie stanie bo słyszałem że w 2t tak nie wolno?

W silnikach czterosuwowych smarowanie łożysk wału korbowego, łożyska igiełkowego tłoka, oraz gładzi cylindra odbywa się za pomocą oleju, który znajduję się w misce olejowej silnika. W przypadku dwusuwu jedyne smarowanie w/w elementów silnika następuje poprzez dostarczenie oleju, wraz z paliwem. Jest to "kontrowersyjne" i tyle. Osobiście mam takie nawyki i nie zwracam na to uwagi. Pilnowałbym się lepiej, gdybym np. wydał jakieś 600zł za cylek. Co sam zrobisz to Twoja sprawa. Smarowanie zawsze jest tylko gorsze ale jest.