Ostatnio wracając do domu (zostało jakieś 200 metrów) skuter jakby kichnął i nagle zgasł. Po chwili jednak udało się go bez problemu odpalić i spokojnie dojechałem do domu. Odkręciłem pokrywę i okazało się, że pękł mi pasek od pompy oleju. Skuter jeździ, robię mu teraz mieszanke, ale cylinder jest na bank przytarty. Jakichś dużych spadków mocy nie ma natomiast odkręcają mu manetkę do oporu w granicach 90 km/h czuć, że zachowuje się inaczej niż poprzednio.

Pytanie co teraz robić? Kupić nowy zestaw czy zrobić szlif? Trochę się czuje jakbym jeździł na bombie z tego względu, że robię dużo kilometrów i boję się, że kiedyś mi się rozłoży gdzieś daleko od domu.

Taki mam setup:

- cylinder Polini for Race 70cc (AC)
- wydech Arrow Extreme
- gaźnik Dellorto PHBG 19 Black Edition
- filtr powietrza Polini Air Box mini
- wariator Polini Hi-Speed
- sprzęgło Polini 3G
- dzwon Polini Speed Bell
- rolki Polini 6,3 g
- sprężyna centralna seryjna Piaggio (według forum 30-35 kg)
- sprężynki sprzęgła Polini (zielone)
- dysza 95 (seryjna z gaźnika)
- Pasek Polini Kevlar

abuse, Musisz zdjąć cylinder i zobaczyć jak to wszystko wygląda,bo musisz też sprawdzić w jakim stanie jest tłok.

_________________

www.shop.mieloch.pl

Tak jak kolega Daw_id012 pisze, organoleptycznie oceń stan cylindra. Może uda się, że gładź będzie ok i wystarczy wymienić tłok z pierścieniami? Co do Pompy oleju to rozwiązanie na pasku jest bardzo dobre, sam mam w Piaggio z 94'r. i działa bez problemu, trochę dziwne, że padł pasek, bo tam nie ma aż tak strasznych obciążeń jak w napędzie. Dużo włożyłeś kasy i serca, więc szkoda wymieniać cylek (chyba, ze nie nadaje się już do szlifu, w co wątpię), za ewentualnego szlifa wydasz jakieś 35-70zł do tego koszt dobrego tłoka, pierścionków, łożyska igiełkowego, sworznia tłoka, zabezpieczeń sworznia tłoka i nowych uszczelek cylinder-głowica.

Obciążeń nie ma na pasku, ale sam miałem taki przypadek kiedy kawałek plastikowego wentylatora z przeciwtalerza się odłamał i wpadł między tryb paska napędu pompy oleju/wody. HEHE trochę siwo było w przekładni jak się ten olej zapalił . Radzę zajrzeć do przekładni i wszystko dokładnie wyczyścić.

_________________

Gilera DNA 50 2000r
Wał: motoforce racing
Wariator: Top racing NG
Gaźnik: Stage6 PHBG 21mm racing black edition
filtr: Polini airbox
Wydech: Leovince ZX
Cylinder: Stage6 Streetrace 70cc

Dzięki chłopaki. A powiedzcie znacie jakieś dobre zakłady, które robią szlify? Ja jestem z Wrocławia.

Z Wrocławia nie jestem więc nie pomogę, ale jeśli robi ci to mechanik to sam powinien oddać cyl do szlif oraz dobrać nadwymiarowy tłok.

-- 19 sty 2016, 18:46 --

Z Wrocławia nie jestem więc nie pomogę, ale jeśli robi ci to mechanik to sam powinien oddać cyl do szlif oraz dobrać nadwymiarowy tłok.

_________________

Gilera DNA 50 2000r
Wał: motoforce racing
Wariator: Top racing NG
Gaźnik: Stage6 PHBG 21mm racing black edition
filtr: Polini airbox
Wydech: Leovince ZX
Cylinder: Stage6 Streetrace 70cc