Witam posiadam skuter zumico eos 2 t 2008r mam problem po deszczu ciezko pali na 6 kopa? odpali przerywa z 2 sec i gaśnie i już nie odpala po 5 minutach znowu cala sytłacja po wyżej sie powtarza... dodam ze podaje mu paliwo i iskra też jest może ktoś też tak miał

Prawdopodobne przebicie na przewodzie WN.

Może to być przebicie i bardzo często występuje na fajce Kolega w Peugeocie owinął fajkę reklamówką na próbę i było ok

_________________

Zapraszam do obejrzenia mojego swapu, kiedyś siedział chiński 4t,następnie minarelli horizontal a teraz piaggio 125cc

post2459516.html#p2459516

Filtr powierza czasami nie dostaje wody?

_________________

https://www.youtube.com/watch?v=wY-1Xa20Hb0 <= Zostaw SUBA! Dziękuję !

DOŁĄCZ DO NASZYCH GRUP SPRZEDAŻY :

https://www.facebook.com/groups/skutermaniacy/
https://www.facebook.com/groups/maniacymoto50/
https://www.facebook.com/groups/maxiholicy/

dzieki zmieniłem fajke i swiece i skuterek iożyl mogl by mi ktos podpowiedziec jak ruszyc tego kloca zeby mial lepsze przyspieszenie bo teraz to stare dziadki mnie bíorą na starcie jedzie 55 a chcialbym chociaz z 70 jechal i z tym przyspieszeniem co zrobic odrazu powiem ze jestem zielony co do skuterow blokad bede wdzieczny za pomoc bardziej doswiadczonych

Podstawową blokadą jest blokada na tulejce w przekładni. Musiałbyś odkręcić dekiel (lewa strona tam co jest kopka). Odkręcając ok. 10 śrub po zdjęciu dekla po prawej stronie ukaże ci się sprzęgło wraz z dzwonem, a po lewej przeciwtalerz z wariatorem. Wszystko jest ze sobą połączone paskiem. Po lewej stronie (wariator) pasek leży na takiej okrągłej tulejce, na tej tulejce powinneś mieć założony taki pierścień zgrubiający ją, a na niej położony pasek. Ogranicza on prędkość maksymalną, jak i przyśpieszenie. Lepiej daj to zrobić jakiemuś koledze/znajomemu. Żeby to odkręcić potrzeba klucza pneumatycznego lub po prostu czymś zablokować. Możesz mieć do tego wiele innych blokad Ale ta jest główna

_________________

Cylinder: Malina + Barikit
Wał: Naraku Racing
Wydech: Scr Corse Racing Line
Gaźnik: Dellorto Black Edition 21mm
Zawór: Malossi mhr vl6
Filtr powietrza: Athena Racing
Zębatki: 14z/56z
Sprzęgło: Top Performance kevlar

nie no wiem co to wariator dzwon sprzegła i gdzie mam kopek miałem znajomych co rozkrecali przy mnie takie pierdziawki a moduł gaznik co mi da dobre przyspieszenie? na v max mi nie zalezy chce ruszyc szybciej te 100kg plastiku

rafaello eos, jak nie wiesz to lepiej daj to jakiemuś serwisowi czy mechanikowi do odblokowania

_________________

kacper791
Ja tam widzę całkiem coś innego... Nie wyrywaj z kontekstu czyjejś wypowiedzi i nie rób z ludzi głupców.

Najlepiej przeczytaj jakiś artykuł o blokadach i będziesz wszystko wiedział.

A POWIEDZCIE MI JESZCZE CZEMU SKUTER PO PRZEJECHANIU OK 5 km zaczyna mulic i na.postoju smierdzi z tlumika jakby plastikiem.. Kolejne moje pytanie .to moja seryjna dysza to 68 na jaka zwiekszyc zeby dostawal wiecej paliwa a i co .do dozownika nie daje mi oleju do gaziora odpalilem odlaczylem wezyk i nawet kropelka nie kapnela

Jeśli masz serię i nie zamierzasz nic zmieniać, to dyszę zostaw. Jest to zaprojektowane tak ,żeby nie dostawał ani za dużo paliwa ani za mało. W dozowniku jest chyba coś w stylu pomki (potrzeba do tego zasilania) jeśli coś źle mówię, niech mnie ktoś poprawi. Wiadomo trochę siły powinien stracić ,bo to powietrzak. W jakim stopniu go ''muli''?

Czyli to oznacza ,że jeździsz bez oleju? Bo z tego co rozumiem nie robisz mieszanki w baku, a dozownik nie podaje oleju do gaźnika.

_________________

Cylinder: Malina + Barikit
Wał: Naraku Racing
Wydech: Scr Corse Racing Line
Gaźnik: Dellorto Black Edition 21mm
Zawór: Malossi mhr vl6
Filtr powietrza: Athena Racing
Zębatki: 14z/56z
Sprzęgło: Top Performance kevlar

nie no z olejem bo kupilem go 2 lata stal u dziadka w garazu i nie chcial odpalic wiec pomyslalem ze gaznik i filtr powietrza od razu do czyszczenia leje mu do baku olej jak na razie zastanawiam sie czy wogole nie kozystac z tego dozownika

-- 15 kwie 2016, 6:00 --

muli dopiero po rozgrzaniu zbiera sie o wiele wolniej i ten smrud z .rury dodam ze kupilem go bez wiatraka i oslony bo byly .polamane i stopione

Z tym jest różnie, ale ja mam elektryczną chyba.

MUSISZ kupić wentylator i pokrywę bo silnik ci się przegrzewa.

Silnik i napęd się przegrzewa jeśli to wersja AC. Zarówno na rotorze jak i wariatorze musi być wentylator jak i sama osłona cylindra.

_________________

https://www.youtube.com/watch?v=wY-1Xa20Hb0 <= Zostaw SUBA! Dziękuję !

DOŁĄCZ DO NASZYCH GRUP SPRZEDAŻY :

https://www.facebook.com/groups/skutermaniacy/
https://www.facebook.com/groups/maniacymoto50/
https://www.facebook.com/groups/maxiholicy/

Dzis zakupilem wentylator i oslone jutro dam znac czy jest poprawa a i dzis podkrecilem linke od dozownika i dostaje oleju.... Ale przy kreceniu tak mnie pierdo....prad od fajki ze slabo az mi sie zrobilo fuck jutro dam .znac jak z tym przegzewaniem i smierdzeniem jest

-- 15 kwie 2016, 20:30 --

Chłodzenie MUSISZ mieć ,bo zagrzejesz silnik Na seryjnym wydechu w moim skuterku po każdej jeździe śmierdziało spalenizną, nie wiem od czego to.

_________________

Cylinder: Malina + Barikit
Wał: Naraku Racing
Wydech: Scr Corse Racing Line
Gaźnik: Dellorto Black Edition 21mm
Zawór: Malossi mhr vl6
Filtr powietrza: Athena Racing
Zębatki: 14z/56z
Sprzęgło: Top Performance kevlar

I CO ZROBILES ZEBY NIE SMIERDZIALO

Nic nie zrobiłem, nie wiem od czego tak śmierdziało. Zmieniłem wydech przestało,ale zagrzany 2t to piękny zapach Mój kolega ma keeway hurricane seryjny też mu z wydechu śmierdzi po rozgrzaniu.

_________________

Cylinder: Malina + Barikit
Wał: Naraku Racing
Wydech: Scr Corse Racing Line
Gaźnik: Dellorto Black Edition 21mm
Zawór: Malossi mhr vl6
Filtr powietrza: Athena Racing
Zębatki: 14z/56z
Sprzęgło: Top Performance kevlar

Witam zmienilem i jest dobrze juz tak nie smierdzi tylko jest maly problem skuter wczesniej lecial 55 a teraz dojdzie do 45 i chamuje mi silnik o co chozi czyzbym zatarl cylinder