Witam. Ostatnio wymieniłem cylinder w skuterze z racji tej, iż w Stage6 70 ccm pierścionek miał prześwit, a nigdzie nie mogłem dostać pierścienia z takim wymiarem. Ale wracając do tematu, po założeniu cylindra nalaniu płynu, odpowietrzeniu układu chłodniczego. Odpaliłem skuter, i tu się pojawił problem, skuter nie chciał wejść na obroty... Dodam, że na starym Stage6 wkręcał się bez problemu... Pomogło zmiejszenie dawki paliwa, wtedy już skuter wchodził na obroty, muliło go przy starcie ( z tylnym kołem uniesionym w górze...) ale dalej to nie było to, założyłem mniejszą dyszę 65 ( org. była 74) no to skuter miał dość mocy żeby jechać, ale max 35 i nic... Dodam, że na starym cylindrze mimo iż pierścień miał spory prześwit osiągał bez problemu 110 licznikowe... Co zrobić w tej sytuacji? Gaźnik 12 mm Dellorto, na starym cylindrze bezproblemowo dawał sobie radę, nie brakowało paliwa ani nic...

taki gaźnik nie zapewni poprawnego chłodzenia do 70cc minimum to 17,5

Mniejsza o chłodzenie, bardzo sie nie grzeje. Jest problem z brakiem mocy, a nie z chłodzeniem.

jaki cylinder kupiłeś? wszystko poprawnie założone? kolor świecy? zero lewego powietrza? masy popodpinane?

Power Force Evo 70 ccm. Tak, tak jak powinno być. Tak wszystko podpięte. Zero lewego powietrza, nie ma jak wszystko jest zalozone dobrze.

-- 20 lip 2016, 12:57 --

Wie ktoś co może jemu być?

Jakie roki masz ?

_________________

Cylinder Stage6 MK2 Sport Pro
Wydech Stage6 pro replica chrom/carbon
Wariator Polini hi speed
Gaźnik Dellorto 21mm
Ssanie ręczne Stage6
Pompa wody ssp+40%
Sprężyna centralna Malossi RED
Sprężynki sprzęgła Malossi RED
Wał TOP RACING EVOLUTION NG 10MM

4 gram...

Przecież ten gaźnik jest za mały

Kolego, na Stage6 70 ccm przejeździłem sporo kilometrów, ładnie przyśpieszał v max to 110 kmh... Także, to raczej nie wina gaźnika. Jak mówiłem, musiałem zmienić dyszę na mniejszą i zmiejszyć dawkę paliwa ponieważ efekt był taki jakby go zalewało... Nie dał rady wejść na obroty...

moim zdaniem to coś z gaźnikiem bo nie realne 12 i dysza mniejsza niż do 50cc

Też tak sądzę. Jutro kolega ma mi podrzucić swój gaźnik...

-- 22 lip 2016, 18:10 --

Pożyczyłem gaźnik od kolegi... bez zmian... Może być spowodowane tym, że tłok nie dochodzi do końca cylindra?

zapewne mówisz o miejscu do którego dochodzą pierścienie a miernik kompresji patrzyłeś ile dmucha?

Niestety nie, nie posiadam miernika, ale czuć, że kompresje ma większą niż na poprzednim cylindrze... I Nie chodzi mi najwyższy punkt tłoka czyli jego górę do końca cylindra... Przy najwyższym położeniu zostaje może z 2mm jak nie więcej... Oddać do splanowania cylinder?

a jaka uszczelka jest pod cylkiem org? a z reguły planuje sie głowice jak wszystko masz pod damy model to nie realne żeby był krótszy chyba ze jak to w sklepie rolniczym a z czegoś nie podejdzie i dali ci 2mm krótszy tłok nie wiem porównaj z orginałem. po splanowaniu głowicy kompresja znacznie wzrasta

Ta co była w zestawie... No zamówiłem cylinder pod Aprilie Rally LC... Wszystko przyszlo ok, zakladam tlok, pozniej cylinder przekrecam walem i patrze ze tlok nie dochodzi do konca... Brakuje mu ze 2 mm... Ale gdyby splanowac cylinder zeby tlok dochodzil do samego konca dalo by cos?

A weź zrób zdjęcia bo te 2mm to może być squish i to jest normalne.

Raczej nie. Może dałem za małą wartość, bo minimum jest to 2 mm max 3mm. I raczej to nie jest Squish. W poprzednim cylindrze tłok był równo z cylindrem, a na tym nie dochodzi do końca, przez co ciężko wkręca się na obroty i jedzie max 40 kmh i to z górki...

Zmierz komorę spalania na stary i nowym załóż stary cylek i glowice w świece daj suwmiarkę i zapisz wartość GMP (górny martwy punkt) tylko musisz to na stary częściach zrobić tlok tez stary i potem załóż nowy zestaw i tak samo zmierz to zweryfikujesz komorę spalania ewentualnie będziesz wiedział ile maja zebrac z tego cylna

Przepraszam za mały odkop ale nie mialem jak wykrecic glowice... Tak wyglada w najwyzszym polozeniu

-- 15 sie 2016, 17:29 --

Ktoś może ma jakiś pomysł?

Zmiana uszczelki pod cylindrem na chudszą, albo pod głowicą. Bądź planowanie.