Witam panowie !


Dziś chciałem podzielić się z Wami moim problemem z grzaniem się napędu w mojej Maladze...
Wcześniej siedział tam Wariator Hebo, przeciwtalerz z wyłupanymi łopatkami (taki był jak kupiłem) i miałem problem z paskami, mianowicie; na jednym pasku zrobiłem jakieś 150km, na dwóch kolejnych po około 20km, więc stwierdziłem, że tak być nie będzie...
Postanowiłem zajrzeć co może być przyczyną...
Wariator wyglądał tak;
http://skroc.pl/wa4ri2at0or
Więc stwierdziłem, że trzeba zamówić wariator i przeciwtalerz z łopatkami i tak zrobiłem...
Dziś założyłem nowy wariator, przeciwtalerz, pasek wzmacniany kevlarem, skręciłem wszystko, odpaliłem Malage, przejechałem kilometr/max 2, wjechałem do garażu, ściągnąłem pokrywę żeby zmienić rolki na lżejsze i wariatora, sprzęgła, przeciwtalerza i paska nie dało się dotknąć, bo wszystko parzyło...
Pokrywę mam nawiercaną, a mimo to strasznie się grzeje...
Boję się wyjeżdżać dalej niż 5 km od domu i obawiam się, że jeśli dalej tak będzie, to zaraz znowu będę musiał kupić nowy pasek...

Moje pytanie brzmi... Przez co On może się tak grzać??

Dodam, że dziś padało i po wjechaniu do garażu z komina i z pokrywy waliło parą...
Wiem, że moto musi się grzać, ale nie wydaje mi się, że aż tak...


Pozdrawiam ;))

_________________

Malaguti F10

- Cylinder 70ccm
- Sprzęgło Stage6
- Dzwon Stage6
- Gasbox Stage6
- Gaźnik Dellorto 21mm
- Wydech Leo Vince ZX
- Rolki 3x 3,5g + 3x 7,5g
- Stożek

Grzeje się bo:
1) Masz rozwalone sprzęgło a dokładniej korektor momentu obrotowego.
2) Stosując pasek kewlarowy niszczysz nowy wariator a że on wytrzymuje więcej to korektor momentu mocno go męczy i próbuje go ścierać stąd to duże grzanie. Normalny pasek już byłby prawie w strzępach.
Stosując taki pasek tylko pudrujesz trupa a nie rozwiązujesz problemu.
Paski kewlarowe stosuje się do tuningu min Racing i większych gdzie są przenoszone duże moce.
W serii i klasie sport najlepiej spisuje się zwykły pasek ale wszystkie elementy napędu muszą być sprawne.
Reasumując, trzeba rozebrać sprzęgło, sprawdzić jak chodzi talerz korektora (nie może się ukosować oraz musi chodzić płynnie). Gdy zweryfikujemy stan to wadliwe elementy wymienić, prowadnicę nasmarować i złożyć.

_________________

POZDR robdk
Mój kanał Motogaraż robdk

Można dokładniej? Jest może jakiś poradnik jak to wszystko zrobić?? Nie znam się na tym zbyt dobrze... Sprzęgło ściągnę, wyciągnę sprężyne centralną i na tym moje umiejętności się kończą... A co dalej??

_________________

Malaguti F10

- Cylinder 70ccm
- Sprzęgło Stage6
- Dzwon Stage6
- Gasbox Stage6
- Gaźnik Dellorto 21mm
- Wydech Leo Vince ZX
- Rolki 3x 3,5g + 3x 7,5g
- Stożek

No to "co" zostanie ci w rękach jak wyjmiesz sprężynę i sprzęgło po prostu wymienić na nowe.

_________________

POZDR robdk
Mój kanał Motogaraż robdk

Korektor momentu?? Czyli 'to, co średnio kosztuje ponad 1000tys zł?

_________________

Malaguti F10

- Cylinder 70ccm
- Sprzęgło Stage6
- Dzwon Stage6
- Gasbox Stage6
- Gaźnik Dellorto 21mm
- Wydech Leo Vince ZX
- Rolki 3x 3,5g + 3x 7,5g
- Stożek

A kto ci powiedział, że musisz kupić nowy wyczynowy korektor ? Za około 320zł masz na mielochu cały komplet RMS czyli dzwon, sprzęgło i korektor. A jak nie chcesz nowego to na alledrogo lub olx kupujesz używany za 50zł.

Fakt, na olx-ie jeszcze nie patrzylem
Dzwon jest Stage a sprzeglo Hebo i jeszcze raczej nie trzeba wymieniac
Jak wymienie korektor to napisze czy problem rozwiazany, narazie dzieki

_________________

Malaguti F10

- Cylinder 70ccm
- Sprzęgło Stage6
- Dzwon Stage6
- Gasbox Stage6
- Gaźnik Dellorto 21mm
- Wydech Leo Vince ZX
- Rolki 3x 3,5g + 3x 7,5g
- Stożek

No ale też można chińskie kupić za 70 zł ;)

_________________

POZDR robdk
Mój kanał Motogaraż robdk