Witam, w zimę zamierzam zrobić swapa mojego silnika chinarelli 2t na cały karter od yamahy aerox. Pytanie brzmi czy pasowałby KOREKTOR MOMENTU OBROTOWEGO (od chinarelli), WAŁ (od chinarelli) oraz s6 streetrace (chodzi o cylek, który jeździł w tym silniku aktualnym)

_________________

Cylinder: Malina + Barikit
Wał: Naraku Racing
Wydech: Scr Corse Racing Line
Gaźnik: Dellorto Black Edition 21mm
Zawór: Malossi mhr vl6
Filtr powietrza: Athena Racing
Zębatki: 14z/56z
Sprzęgło: Top Performance kevlar

Korektor podejdzie bez problemu, cylinder też będzie pasować. Wał powinien ale nie jestem pewien w 100%.

Tak jak wyżej wszystko pasuje ale też nie jestem pewien co do wału, na pewno chińskie magneto nie podejdzie. Przynajmniej u mnie nie pasowało na wał Motoforce Evo do Aeroxa.

_________________

_____________________________________________________________________________________

ZAPRASZAM DO OBEJRZENIA ROMET 747 SWAP PROJECT


kliknij w fotkę, aby przejść do wątku

Grubek Co niby ma polepszyć wymiana karteru od Miny? No chyba, że tarcza z tyłu

Wytrzymałość? Mogę i kupić chinarelli. Zależy mi, żeby karter się nie sypał na w miarę mocnym secie. W moim aktualnym kuleją już przełożenia, gniazda na łożyskach,gwinty. Za 100zł kupiłbym w dobrym stanie chinarelli.

_________________

Cylinder: Malina + Barikit
Wał: Naraku Racing
Wydech: Scr Corse Racing Line
Gaźnik: Dellorto Black Edition 21mm
Zawór: Malossi mhr vl6
Filtr powietrza: Athena Racing
Zębatki: 14z/56z
Sprzęgło: Top Performance kevlar

Może coś w tym jest ale same kartery z chinola nie są złe, ale to co siedzi już w środku to inna sprawa. Jeżeli założysz skorupę od Miny i rozsypie Ci się np. przekładnia to i tak je zniszczy.

Tak btw. warto ładować do takich setów dłuższe przełożenia? jest to warte swoich pieniędzy czy nie opłaca się tego kupować?

_________________

Cylinder: Malina + Barikit
Wał: Naraku Racing
Wydech: Scr Corse Racing Line
Gaźnik: Dellorto Black Edition 21mm
Zawór: Malossi mhr vl6
Filtr powietrza: Athena Racing
Zębatki: 14z/56z
Sprzęgło: Top Performance kevlar

Przekładnie zmieniasz na "śportową" jak już wyczerpiesz inne możliwości tuningu silnika. Nie jest to tanie, więc nie będę Ciebie zapewniał, że to będzie rakieta. Przy zmianie przełożeń pasowałby mieć ten "naddatek" mocy, bo może być lipa z mułem na starcie.