Witam
Jestem od niedawna posiadaczem chińczyka "50" - z silnikiem 139QMB (4t).
Kupiłem używkę - i mam problem.
Zerwał Mi się pasek napędowy (miał prawo, był już ze spękaną gumą), wymieniłem i jest źle.
GRZEJE SIĘ! - do tego stopnia, że stopił się wentylator wariatora i spalił pasek.
Myślałem, że to wina pouszkadzanych łopatek wentylatora - były "spiłowane", ale po założeniu nowego, oraz nowego paska dalej jest źle = brak zmiany przełożenia (silnik wchodzi na bardzo wysokie obroty, na prostej nie można przekroczyć 30) a przy jeździe pod lekką górę znów biały dymek i smród spalonej gumy z przekładni.
Nie mam pomysłów co mogłem źle zrobić, lub gdzie szukać przyczyny.
Jedyna wątpliwość to wariator - w aluminiowym dzwonie jest osadzona stalowa tulejka, która jest bezpośrednio na wale.
Była luźno - w znacznej części wysunięta, wcisnąłem na miejsce, ale czy to to?

p.s.
Proszę tylko nie odsyłać mnie do warsztatu, bo jestem daleko i "tutaj" najtańszy pasek kosztuje ponad 100...., pewnie roboczogodzina przekracza wartość skutera.

Zobacz czy korektor momentu obrotowego działa poprawnie, bo jak nie był czyszczony i na nowo smarowany przez długi czas to możesz mieć tego typu cuda. W zasadzie to w większości przypadków, gdy się zablokuje to powoduje urywanie pasków, nawet nowych. Myślisz, że taki pasek klinowy jest łatwo przerwać?

Również stawiam na korektor momentu obrotowego

_________________

https://www.youtube.com/watch?v=wY-1Xa20Hb0 <= Zostaw SUBA! Dziękuję !

DOŁĄCZ DO NASZYCH GRUP SPRZEDAŻY :

https://www.facebook.com/groups/skutermaniacy/
https://www.facebook.com/groups/maniacymoto50/
https://www.facebook.com/groups/maxiholicy/

Radzę sprawdzić korektor momentu obrotowego, jak się przycina to jest powód rwania paska i jazdy na wysokich obrotach bo przełożenie nie chce wejść wyżej. Jak się zacina trzeba rozebrać i nasmarować

_________________

Cylinder: Malina + Barikit
Wał: Naraku Racing
Wydech: Scr Corse Racing Line
Gaźnik: Dellorto Black Edition 21mm
Zawór: Malossi mhr vl6
Filtr powietrza: Athena Racing
Zębatki: 14z/56z
Sprzęgło: Top Performance kevlar