Mam problem ze suzuki ap 50. Gdy startuje skuter ma niesamowitego zrywa a potem dostaje muła ale sie rozpedza dotego dodam ze skuter miał remont silnika wał cylek łozyska i simery nowe. Czy to moze byc wina wariatora?


Prosze o pomoc!

_________________

Coliber SWAP od początku!
(JaPo)

Pomoze mi ktos?

_________________

Coliber SWAP od początku!
(JaPo)

Bo wszystko jest bardziej syte i jest większe tarcie.

_________________

Tec Racing 17,5mm (PHBN)-dysza 80
Polini speed control(6.7g)
Malossi X-Kevlar
Laser X-Pro
Sprzęgło RMS Racing Pro
Filtr powietrza-wkład gąbkowy-Polini
Sprężyna centralna Top Performances(odpowiednik HEBO +90)
Moduł CDI NEW RACING

Ale co bardziej syte. Jak go kupiłem to normalnie chodził tylko mi potem cylek wysiadał. I robił sie coraz wiekszy mół. Wkoncu zrobiłem remont i dalej był muł a kompresja na cylku to 10,5 bar. Ladnie dotary.

_________________

Coliber SWAP od początku!
(JaPo)

Jak jest ciepły to tłok troszeczke puchnie (bardzo mało) i pierścienie bardziej trą,więc jest ciaśniej przez co cieżej.

_________________

Tec Racing 17,5mm (PHBN)-dysza 80
Polini speed control(6.7g)
Malossi X-Kevlar
Laser X-Pro
Sprzęgło RMS Racing Pro
Filtr powietrza-wkład gąbkowy-Polini
Sprężyna centralna Top Performances(odpowiednik HEBO +90)
Moduł CDI NEW RACING

ja myślę że to moze być wuna regulacji. poniewaz mówisz że jak jest zimny to ładnie chodzi a jak ciepły kijowo , wiec jak chodzi na ssaniu to dostaje wiecej paliwa a jak sie rozgrzeje to ssanie się wyłącza i lipa

Mze masz racje z tym cylindrem bo jak motor postał 2 tygodnie bez przepalania i przez 2 przejazdzki nie miał móła ale po 20 minutach jazdy zas robił sie mół.
A wiec co zrobic zeby nie puchł toczek?

_________________

Coliber SWAP od początku!
(JaPo)

Może,źle dotarty,Rozgrzałeś go dobrze przed jazdą?(chodzi mi przy docieraniu).Bo jak docierałeś to może dobrze pierścienie nie dolegały do tłoka i teraz jak sie rozgrzeje jest za ciasno.
Masz ssanie automatyczne czy ręczne?

_________________

Tec Racing 17,5mm (PHBN)-dysza 80
Polini speed control(6.7g)
Malossi X-Kevlar
Laser X-Pro
Sprzęgło RMS Racing Pro
Filtr powietrza-wkład gąbkowy-Polini
Sprężyna centralna Top Performances(odpowiednik HEBO +90)
Moduł CDI NEW RACING

Ssanie mam automatyczne. ale ja juz 4 cylindr miałem w swoim i ciongle to samo a wariator mama zryty od 95r nie wyminiany. czy to moze byc wina wariatora?

_________________

Coliber SWAP od początku!
(JaPo)

Gaźnik masz serie? Ja mam to samo, i to nie jest puchnięcie tłoczka. Według mnie to gaźnik'a wina. Te Mikuni bez żadnych regulacji to kompletny niewypał:) Czekam aż dojdzie do mnie Arche 17,5 mm i będę wiedział na 100% czego to wina:)

ja kupilem wariator na allegro zobacze czy bedzie to samo bo mi sie bydaje ze to tez moze byc wina wariatora. Mój wariator jest juz tak zuzyty ze aaz widac rowki. Jak załozysz ten gaznik to mnie poinformuj czy jest jakas ruznica.

_________________

Coliber SWAP od początku!
(JaPo)

A jaką masz dyszę?Jeżeli chodzi o ssanie to mozesz odłączyć kabelki do gaźnika, wtedy bedzie cały czas włączone ssanie,Można spróbować.Ew. zmień dysze na 70-75

_________________

Tec Racing 17,5mm (PHBN)-dysza 80
Polini speed control(6.7g)
Malossi X-Kevlar
Laser X-Pro
Sprzęgło RMS Racing Pro
Filtr powietrza-wkład gąbkowy-Polini
Sprężyna centralna Top Performances(odpowiednik HEBO +90)
Moduł CDI NEW RACING

a jak tam osiagi w tym skuterze?? wedlug mnie to tez wina gaznika bo ten mikuni nie ma nawet srubki do regulacji

Mówisz ze masz nowy cylek tłok itd i ze ładnie dotarłeś to jak Ci moze tłok puchnąć jak nie przytarłeś ani nic..

A może rolki już są kwadratowe jak nie był wario ruszany przez 15 lat:)
I co do muła ma dysza. Jak by to była dysza to by ciągle miał muła i przy stracie i po.
Tak mi się bynajmniej wydaje
A ja mam gaźnik Mikuni i mam wszystkie śruby od regulacji a mam skuter z 1997 roku
Osobiście bym stawiał na wario jak ma już rowki to ślizgi to są wyrobione maksymalnie.

_________________

2t KOPCI, 2t PALI, 2t NIGDY NIE NAWALI