Siema mam pytanie czy aerox 50cc w LC da rade przejechać na pełnej manetce 100 km z 2 przystankami ?

pewnie ze sie da. Ja malaga AC przjechałęm 130km z 5minutowym przystankiem

_________________

F12!
-Polini sport 70cmm (do założenia)
-wydech leo Zx
-wario Polini sc
-wał bgm evo
-membranki polini evo
http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Mal ... _F12/86552
komentowac!

Dać radę da. Ale pytanie czy warto go tak cisnąć cały czas, napewno dobre dla silnika to nie jest.

Swoim roxem jechałem 120km do babci(z kolegą) to zrobiliśmy 2 przystanki po 5/10min. Cały czas manetka do oporu.
SKuter jakoś swoich właściwości nie stracił:P V-max ten sam, przyspieszenie takie same.
Konstruktorzy na pewno przewidzieli, że po odblokowaniu skuter będzie jeżdżony na pełnej manetce.
Nie masz się co obawiać.
Miej ze sobą tylko ze 2l benzyny zapasowej, wszystkie klucze potrzebne do rozebrania skutera, świece, pasek i tyle:)

Ogólnie to zaleca się wykorzystywać 80% mocy silnika , także jeżeli to lc bez obaw śmigałbym na 3/4 manetki , ale naprawde aż szkoda go tak przyciskac..

_________________

Ja swoja Formułka to 100km + 1 przystanek tak non stop 80-90 a max to było 110 ale teraz mam na dotarciu

_________________

http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Ita ... a_50/70347 ''Żółtek"

http://www.youtube.com/watch?v=AcBu_hRqiUA Speed

Im więcej dajemy gazu, tym silnik ma lepsze smarowanie, więc dla niego lepiej.

Heh czyli z tego wnioskujemy ,że silnik najwięcej pochodzi jak przez całą jego żywotność będziemy zapier... na ful manetce??Lol

_________________

Kocham Motocykle!!!

Lewa w góreee!!

Nie Ma Boga,Jest Piaggio...

http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Piaggio/NRG/63515

Jeżeli powodem zakończenia żywotności silnika ma ma być tylko zatarcie a nie żadne uszkodzenie to tak. Pod warunkiem, że silnik się najpierw spokojnie nagrzeje.
Silniki 2T najczęściej kończą żywot przez zatarcie spowodowane nazwijmy to "prymitywnym smarowaniem", więc skoro na wysokich obrotach smarowanie jest lepsze to nie widzę przeszkód.

Łożyska zużywają się po pewnym czasie pracy bez względu na to czy pracują szybko czy wolno więc w tym przypadku nie ma różnicy.

Wytlumaczcie mi ta sprawe bo nie ogarniam ;(

_________________

Polini Sport 70cc
Hebo Kevlar
dellorto 21mm + ssanie polini
Polni SpeedControl
LeoVince ZX

Olej do smarowania silnika jest dostarczany razem z paliwem. Im dajesz więcej gazu, tym więcej oleju dostaje się do skrzyni korbowej razem z paliwem i silnik jest lepiej smarowany.

wiesz co?? nie udzielaj sie jesli nie wiesz co piszesz.. pls

nalej sobie 10 litrow oleju do paliwa wtedy bedziesz mial dobre smarowanie..


wracajac do tematu jesli jedziesz w taka trase to zrob przystanek co 20 Km jezeli jeszcze jedziesz w 2 os. zeby sie za bardzo nie grzal ;)

_________________

Polini Sport 70cc
Hebo Kevlar
dellorto 21mm + ssanie polini
Polni SpeedControl
LeoVince ZX

Czyli co...wg Ciebie bez względu na obroty silnika, dostaje on tyle samo oleju tak??

nie w silnikach minarelli masz olej podawany zgodnie z obrotami silnika.. wnioskuj z tego czy jedziemy 5 /km/h czy 150 km/h to olej bedzie dostarczony w dobrych ilosciach. Ale pilowanie go jeszcze w 2 os. moze spowodowac przegrzanie sie i przytarciem cylka geniuszu ;) wiem z swojego doswiadczenia jak jechalem do czestochowy. Pilowalem skuter na maksa i 13 km od mojego miasta w drodze powrotnej mi sie zatral skuter. Wiec w najlepszym przypadku sluchajac kolegi wyzej mozesz przytrzec cylek ;)

ale twoje posty mnie zalamuja.. najlepiej to zmien forum. ;)

Sam potwierdzasz to co mówię...im szybciej jedziemy tym dozownik szybciej pompuje olej (a jeśli sami robimy mieszankę, to gaźnik więcej go zasysa z paliwem) i silnik jest częściej smarowany niż na wolnych obrotach. W tej samej jednostce czasu na wysokich obrotach więcej oleju przeleci przez skrzynię korbową niż na niskich obrotach.

A co do jazdy w 2os...ani ja ani autor tematu nic na ten temat nie wspomniał. Wiadomo, że w 2os silnik może się zagrzać i zatrzeć.

chodzi o to zeby nie przegrzec silnika.. rozumiesz??

i to wcale nie jest dla silnika dobre jezeli go pilujemy ;) pzdr.
l

Jadąc na full jest lepiej smarowany ? hehe.
To właśnie obroty bardzo obciążają i męczą silnik. A jak wiadomo 2T ma je bardzo wysokie, zwłaszcza po tuningu, więc....
Zalecam popuścic troche manetke od czasu do czasu.

_________________

Piszę poprawnie
---------------------------
Mycen, nigdy o Tobie nie zapomnimy.
---------------------------
Wbijaj ---> viewtopic.php?t=3

Człowieku, jak może być bardziej żywotny przy pałowaniu ? No powiedz mi ? I nie tłumacz się tym olejem. Weź machaj ręką 8x na minutę a 800, kiedy się bardziej zmęczysz? I przy machaniu 800x jest większe prawdopodobieństwo, że coś sobie naderwiesz

a czy ja pisalem ze silnik jest bardziej zywotny przy pilowaniu go?? czytaj uwaznie a nie. Prowadzilem dyskusje STEM bo on twierdzil ze jesli sie piluje silnik to lepiej dla niego bo wiecej oleju dostaje PRAWDA?? Przeczytaj dokladnie wszystkie posty dopiero pisz ok?

_________________

Polini Sport 70cc
Hebo Kevlar
dellorto 21mm + ssanie polini
Polni SpeedControl
LeoVince ZX

Napisałem w pierwszym poście, że pod uwagę bierzemy awarię wynikającą z zatarcia a nie uszkodzenia lub "naderwania" jakiegoś podzespołu. Poza tym cały silnik jest bardziej obciążony w czasie np ruszania czy ciągłej zmiany obrotów niż w czasie jednostajnej jazdy. Spokojnie, silnik nie jest z tektury, a poza tym co jest częstszą przyczyną awarii: Zatarcie, czy pęknięcie korbowodu??

Uwierzcie mi, że silnik 2T jest najlepiej smarowany przy maksymalnie otwartej przepustnicy a cała reszta podzespołów musi dać radę w takich warunkach.
Proponuję poczytać trochę literatury: T. Rychter albo Graham Bell

Albo chociaż rzucić okiem na to: (Eksploatacja)
LINK

A co do nabijania sobie postów przeze mnie to zachowaj sobie takie teksty kolego dla siebie.