Niestety w poradniku użyję cudzych zdjeć, ale myślę, że i tak sie przyda, szczególnie dla nowicjuszy.

Pierwszym krokiem (tylko w LC) jest spuszczenie płynu chłodniczego, poprzez zdjęcie wężyka z pompy i odpalenie silnika na chwilkę, ew. jak nie odpala, można podmuchać w korek wlewu i pościskać węże

Nastepnie odkręcamy świece oraz głowicę, czyli 4 nakrętki (klucz nasadowy 10mm) umieszczone wokół świecy, wtedy naszym oczom ukaże się taki widok:



Teraz możemy delikatnie wyjąć cylinder ze szpilek, wysuwając tłok. Aby wyjąć tłok z korbowodu, kombinerkami wyjmujemy zabezpieczenia sworznia, i wysuwamy go delikatnie.


Mniemam, ze chcemy założyć nowy cylinder, więc po tych czynnościach powinniśmy rozpuszczalnikiem dokładnie wyczyścić styk cylindra z karterami, cylindra z głowicą.
Następnie na szpilki nakładamy nową uszczelkę pod cylinder, oraz wkładamy łożysko korbowodu, czyli cos takiego:




Gładź cylindra smarujemy cieniutką warstwą oleju. Tłok uzbrojony pierścieniami, STRZAŁKĄ skierowaną do wydechu nasuwamy na korbę, i wsuwamy sworzeń. Teraz można założyć zabezpieczenia sworznia po obu stronach. Przytrzymując pierścienie, nasuwamy cylinder na szpilki, wsuwając w niego jednocześnie tłok. Po tym, można już założyć uszczelki pod głowicę, jeśli to LC to również uszczelki płaszcza wodnego, i zakładamy głowicę. Nakrętki głowicy przykręcamy przeciwlegle, czyli:
1 2
3 4
Najpierw dokręcamy 1 i 4, następnie 2 i 3 na raz. Wszystko z wyczuciem.
Można dać troszkę oleju do cylindra i kopnąć parę razy bez świecy. Możemy juz wkręcić świecę i odpalić naszego potwora
W przypadku LC, należy jeszcze zalać płynem układ chłodzenia.

No jest fajny ale masz tylko do LC a do AC też by się przydał pomyśl nad tym :p

_________________

Sprzedam silnik piaggio 150,Pisac na gg 1241245

Przy AC jest to samo , tylko nie spuszczasz płynów bo ich nie ma ....

_________________

[center]Ku pamięci [*] [/center]

Bardzo kiepski artykuł !

W prawidłowo wykonanym artykule powinny znaleźć się informacje :



Jakiego klucza używamy do odkręcenia ? ( informacje dla użytkowników, którzy nie mają narzędzi, a muszą sobie jakieś konkretne kupić )



Kombinerkami czy szczypcami ?



Rzadko, który sworzeń wypchniemy delikatnie.



Wsuwasz tłok do cylindra na sucho ?

Bądźcie bardziej szczegółowi w robieniu artykułów bo takie to takie informacje są bardzo powierzchowne.

Dobrze, znajdę chwilkę czasu to uzupełnię o zdjęcia, dziękuję za sugestie.

tez myśle ze słaby art. ;/
tylko 2 foty nie ma ze trzeba wyjąc cały silnik

Niekoniecznie.. W pg nie ma problemu .

_________________

praktycznie w żadnym sqcie nie trzeba całego silnika wyjmować

_________________

nie trzeba ale o wiele lepiej się robi z silnikiem na wierzchu

_________________

Sprzedam całą Aprilie SR na częsci
gg 1064217

Trzeba wyjąc napewno w MINARELLI.

w horizontal ( AC i LC) nie trzeba.
Wiem, bo zmieniałem.

potwierdzam tloku,

Też wymieniałem bez wyciągania silnika. Mam verticala.
Co do artykułu, napisze kilka rad:
1.Co do smarowania przed montażem... Tłok również naoliwiamy
2. przed zdjęciem cylka , czyścimy wszystko wokoło aby potem jakis brud nie wpadł do skrzyni korbowej.
3. sworzen siedzi ciasno więc trzeba użyc tulejki i małego młotka. ale trzeba uwazac aby nie zgiąć korbowodu. należy go przytrzymac ciasno razem z tłokiem lub jakoś zaprzeć.
4. nakretki glowicy najlepiej dokrecic specjalnym kluczem dynamometrycznym a nie z wyczuciem
To chyba na tyle

_________________

Piszę poprawnie
---------------------------
Mycen, nigdy o Tobie nie zapomnimy.
---------------------------
Wbijaj ---> viewtopic.php?t=3

Zapomniales o bardzo waznej rzeczy, pierscienie trzeba ustawic na zamkach, czyli tak aby końcówki pierscieni schodziły w takim wypukłym miejscu tam gdzie wklada sie pierscienie. Juz nieraz mialem taki przypadek ze niebyło ustawione na zamkach i pierscienie szybko pekły rozwalajac przy tym cylinder. Jak niezapomne to jutro zrobie dokładny artykuł ze zdjeciami.

ja to robilem zawsze tak odkrecilem cylek wyjalem stary tlok nowy tlok z dobrze zalozonymi pierscieniami wsuwalem do nowego cylindra tak by pierscienie dobrze weszly i byla odslonięta część ze sworzniem i pozniej cylindrer z tlokiem na szpilki i do korbowodu fajnie to wchodzilo wszystko oczywscie bez wyjecia silnika (horizontal LC) warto tez wspomniec by po odpaleniu pojezdzic chwile i sprawdzic czy nakretki nie poluzowały sie i jeszcze je dokrecić z wyczuciem poźniej znowu po 50 km przejazdu jeśli już się nie da tzn. ze wszystko ok zawsze tak robiłem i uszczelki trzymają dłuuugoo

Witam mam do wszystkich wielka prosbe a propo.
Zamierzam kupic cylinder do mojej yamahy zest i mam pewien metlik bo na racing-planet podaja ze maja one waly na sworzne 10 i 12 mm i nie wiem jak sprawdzik jaki ja mam ?
czy jest ktos w stanie mi pomoc ?
z gory dziekuje

Pewnie masz wał 10mm . Aby sprawdzić trzeba ściągać cylek

_________________

facebook.pl/weldonespawmichalak
Spawanie TIG. MAG . MMA - aluminium, stal nierdzewna, stal czarna itp

Aha dzieki bo dopiero zaczynam przygode z tuningiem i ciezko jest mi znalezc jakis cylek o sworzeniu 10mm w rozsadnej cenie i znalazlem cylek na 12 podobn0 sa tez jakies przejsciowki czy to prawda ?

Wiesz lepiej bez takich bajerów sie obchodzic a poza tym kup jakis solidny cylek a zobaczysz ze sie zwroci ja naprzyklad kupilem hebo manston replica za ponad 500zl i powiem ci ze normalnie rewelka

_________________

Nie ma Boga jest Motór
zajrzyj do mnie http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=72865

Tak przy okazji w peugeocie jet force tez silnika nie trzeba wyjmować(LC).

Jet force ma silnik leżący horizontal.

_________________

WSZYSTKIE CZĘŚCI DO PEUGEOTA JET FORCE <SPEEDFIGHTA 3, NOWEJ VIVKI I WIELE INNYCH PISZ!!!
GG:12115496
LuB PW:)
Silnik jet force/SP3/vivka/ludix na gaźnik LC !
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=15710445