moj xps ma 12 zębów z przodu i 53 z tyłu a więc jest na przyśpieszenie czy na prędkość ?

na przyspieszenie. Masz oryginalne zebatki (tak jak by blokada. )

_________________

teraz Honda NSR 125
+Wydech nowy ATHENA lepszy od stargo sharka
+Dodatki Carbonowe
+ Oryginalne malowanie
było Derbi senda SM
+ Cylinder z rozwierconymi kanałami
+ gaznik dell'orto + Walc stożek oryginał dell'orto
+ Wydech leovince V6 cross
+ zębatki 12-46

blokada ? Wątpię
Że tak powiem "mocno" na przyśpieszenie ? czy tylko trochę ?
To są chyba oryginalne zębatki ? Bo ja mam wersje enduro i pewnie jest trochę bardziej na przyśpieszenie.

ja mam 12/60 orginalnie i jest idealnie

_________________

odkryj efekt działania lipton ice tea .

zapraszam na nowe forum www.am6-forum.tk jest to forum poswięcone wszystkim maszyną posiadających silnik am6

seste
To masz jeszcze bardziej na przyśpieszenie

kubacki
Ja mam 12/53 i jest dobrze ; )

_________________

Derbi Senda 3 Project , Ciekawy ?! // By Drifter
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t ... sc&start=0

Drifter16, czyli masz tak jak ja ;]

a ja mam 11 / 46 ? i kola SM i biegi sa bardzo krotkie

U mnie takie krótkie aż nie są. A jaki masz v-max ?
Więcej zębów z tyłu to bardziej na przyśpieszenie a mniej zębów z przodu bardziej na prędkość ?

kubacki, Mniej zębów z przodu na przyspieszenie, więcej zębów z przodu na prędkość, więcej zębów z tyłu na przyśpieszenie, mniej zębów z tyłu na prędkość

_________________

Bandyci Mogą Wszystko

Zgadza sie ; )

_________________

Derbi Senda 3 Project , Ciekawy ?! // By Drifter
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t ... sc&start=0

jak macie 12-53 to jest to blokada:) ja dalem 12 - 45/6 i powiem Wam ze lepsze przyspieszenie miałem , a to dlaczego ? Jak miałem 12-53 musiałem szybko biegi zmieniac . dałem 6 bieg mialem 60km, max to było 82km przy11k obrotów. A jak zmieniłem na mniejszą z tyłu duzo lepiej sie po drodze jezdziło . Chodz i tak moglam dac 42 z Tyłu

_________________

teraz Honda NSR 125
+Wydech nowy ATHENA lepszy od stargo sharka
+Dodatki Carbonowe
+ Oryginalne malowanie
było Derbi senda SM
+ Cylinder z rozwierconymi kanałami
+ gaznik dell'orto + Walc stożek oryginał dell'orto
+ Wydech leovince V6 cross
+ zębatki 12-46

Ale ty miałeś supermoto a ja mam wersje enduro ;] i tma są inne przełożenia.

teac27, Na pewno nie mogło ci się przyśpieszenie poprawić, poprawiła ci się prędkość , matematyki nie da się oszukać

_________________

Bandyci Mogą Wszystko

_________________

Derbi Senda 3 Project , Ciekawy ?! // By Drifter
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t ... sc&start=0

Drifter . Nie ciesz sie bo nie masz pojęcia.... 12-53 to bieg za biegiem idzie a motor sie nie rozpędza. A jak zmieniasz bieg to nie przyspieszasz . Dlatego lepiej dać mniejszą.
Jak ktoś nie wymieniał i nie jezdził takim czymś to dla niego to jest dziwne. Bo jak bardziej na v-max a lepsze przyspieszenie. No niestety mi tak wyszło .... dlatego mowie 12-53 to jest blokada.

chemik . Tu zadnego rownania matematycznego nie bedzie. Po 1.
- 12-53 bieg za biegiem . ( motor sie nie rozpedza i duzo traci podczas zamiany biegu)
- V-max gowniany.
- Katujesz motor bo cisnisz 1kk obrotów a tu na liczniku ledwo 80 .
- To nie romet, motorynka ze jak sie da mniejsze zębatki to duzo straci na przyspieszeniu. A jesli to duza roznica nie bedzie zaluzymy 2 zeby z tyłu to Ci to polepszy...

i jeśli nie wymieniałes nie jezdziłes to mi nie mow jak jest. Bo też przy wymianie całego kompletu na mielochu . Bałem sie ze motor będzie zmulony, A gówno prawda. spokojnie mozna dac 12-46 z 12-53

-

_________________

teraz Honda NSR 125
+Wydech nowy ATHENA lepszy od stargo sharka
+Dodatki Carbonowe
+ Oryginalne malowanie
było Derbi senda SM
+ Cylinder z rozwierconymi kanałami
+ gaznik dell'orto + Walc stożek oryginał dell'orto
+ Wydech leovince V6 cross
+ zębatki 12-46

TO nie lepiej dac z przodu wiekszą zębatke o 2-3 zęby ?. np : 14-53.

_________________

Derbi Senda 3 Project , Ciekawy ?! // By Drifter
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t ... sc&start=0

Powiem Ci tak . Jak sie wymienia układ napedowy to wszystko . Zębatka przód tył , łancuch . A chyba wiesz dlaczego ? jak nie pomysl logicznie

Nie wiem czy lepiej z przodu dać większą. Ja wolałem z tyłu a przodnią uniwersalna 12zębowa zostawić.

A co do przyspieszenia.

Honda nsr 12-36 vs suzuki rm 125 12-55 albo więcej . I co przyspieszenie ma lepsze do 2 biegu ( czyli start) potem jedziemy identycznie. Wsadzam 4 a jemu biegu juz brakuje a ja mam jeszcze 2 I wcale moj motor nie jest po jakims tuningu . Wydech sharka tylko.
A i w nsr jest po odblokowaniu max 28-30km a oryginalnie suzuki rm w katalocgach ma wpisane 40-42km ... Ma z 2004r. Ja motor z 2000r. Więc sam się dziwie odnosnie zębatek. bo jadąc po drodze przyspieszenie to całkiem inna rzecz jak moc w terenie

_________________

teraz Honda NSR 125
+Wydech nowy ATHENA lepszy od stargo sharka
+Dodatki Carbonowe
+ Oryginalne malowanie
było Derbi senda SM
+ Cylinder z rozwierconymi kanałami
+ gaznik dell'orto + Walc stożek oryginał dell'orto
+ Wydech leovince V6 cross
+ zębatki 12-46

teac27, zgodzę sie z Tobą
U mnie senda lepiej przyspiesza na 2 niz na 1.
Biegi dłuzsze to oznacza dłuzsze biegi czyli mniej wajchowania
Sam zamówie sobie 15 zębów na przód.
Pzdr