Hej.

Jest sobie takowa Yamaszka. Tam jest zdaje się silnik Minarelli AM6, ale głowy nie dam - w motorowerach nie siedzę. Zapłon "Ducati Energie", cewko-moduł z czterema wejściami.

Problem polega na tym, że ma jakby odcięcie zapłonu - przy różnych obrotach, jak mu się akurat uwidzi. Odpala na dotyk, chodzi równo, po czym nagle gaśnie. Dotknięcie kopniaka - chodzi znowu. Dzieje się to niezależnie od obrotów - problem występuje w całym zakresie. Jak potrzymać go na wyższych obrotach to oczywiście nie zgaśnie, tylko po paru obrotach wału znowu załapuje i chodzi jak na klasycznym odcięciu zapłonu. Czasami dzieje się to przy niższych, czasami wyższych obrotach, nie ma reguły.

Co zrobiłem:

- wymiana świecy, fajki i przewodu
- kompleksowe czyszczenie i regulacja gaźnika
- czyszczenie wszystkich styków i kostek w instalacji elektrycznej, wliczając stacyjkę i inne.
- wymieniłem akumulator (tzn wsadziłem testowo inny, ze skutera)

nic nie pomogło. wszystko wskazuje, że objaw jest typowo elektryczny - ale nie wiem gdzie go szukać.

Pytanie:

1. Jak sprawdzić czy moduł jest w porządku? Można je dostać bez problemu, ale jednak wolałbym wiedzieć, że to rozwiąże sprawę.

2. Jak sprawdzić impulsator i skąd wziąć ściągacz do koła magnesowego?

3. Czy ktoś ma może serwisówkę?

4. Może ktoś ma inne pomysły na przyczynę problemu?

dzięki z góry
pzdr
y

1. Bardzo możliwe, że to wina modułu, sprawdzisz go jedynie wsadzając go do innego motoru z tego typu.
2. Tak samo jak wyżej, tyle że jeśli nie ma nigdzie przerwania wiązki to raczej jest ok, magneto ściągniesz śrubokrętami podważając je, lub może dopasujesz http://sklep.mieloch.pl/product_info.ph ... 85b86ab92f
3. Serwisówka - www.google.pl, możesz wziąć od innego Minarelli AM.

_________________


Piszę poprawnie po polsku.

NIE POMAGAM NA GG ! OD TEGO JEST FORUM !

Użytkowniku! Pamiętaj, że słowami jakich używasz i stylem jakim piszesz tworzysz wizytówkę swojej osoby.

Hej.

Dzięki za głos. Niestety, nie znam nikogo z takim gratem. Może ktoś z Was poświęciłby mi parę minut?

Ściągacz spróbuję dobrać, zdejmowanie śrubokrętami to barbarzyństwo

A googla oczywiście przewertowałem, jednak w żadnej ze znalezionych serwisówek nie znalazłem opisu testowania modułu. A nie wierzę, że takowych nie ma - dlatego zapytałem tutaj.

pzdr
y

http://www.sgnc.dk/documents/00010.pdf
http://www.sgnc.dk/documents/00020.pdf

http://chomikuj.pl/bartolini2721

Zajęło mi to całe 5sek.

Pierwsze są od Rieju (silnik ten sam), drugie do DT.

_________________


Piszę poprawnie po polsku.

NIE POMAGAM NA GG ! OD TEGO JEST FORUM !

Użytkowniku! Pamiętaj, że słowami jakich używasz i stylem jakim piszesz tworzysz wizytówkę swojej osoby.

Wszystkie te pliki widziałem. Pierwsze dwa nie zawierają potrzebnych mi informacji nt procedury testowania modułu i impulsatora, a ta z chomika jest od starej DT, co wydaje mi się robi dużą różnicę

niemniej dziękuję

pzdr
y

Odświeżam temat.

Wymieniłem moduł. Problem nie ustąpił, jest dokładnie, identycznie to samo. Czyli - to nie wina modułu.

Świeca, fajka, przewód - wszystko nowe i sprawne. Wszystkie złącza w instalacji przeglądnięte, wyczyszczone.

Kupiłem ściągacz i zdjąłęm koło magnesowe. W jaki sposób sprawdzić iskrownik? Ktoś wie?

pzdr
y

Zobacz czy nie jest gdzieś spalony, czy nie śmierdzi spalenizną, czy nie ma przerwy w wiązce.
Najlepiej wziąć od innego motorka i sprawdzić...

_________________


Piszę poprawnie po polsku.

NIE POMAGAM NA GG ! OD TEGO JEST FORUM !

Użytkowniku! Pamiętaj, że słowami jakich używasz i stylem jakim piszesz tworzysz wizytówkę swojej osoby.

Czyli zasadniczo testy organoleptyczne ;) Poszukam jeszcze w serwisówce, może są opisane jakieś testy elektryczne - o module nie było, ale może chociaż o iskrowniku...

A innym egzemplarzem, z którego mógłbym przełożyć, niestety nie dysponuję. Zwyczajnie nie znam nikogo innego, kto ma taki wynalazek.

pzdr
y

I jak naprawiłeś tą swoja Yamahe DT 50 ? Może to źle zdjęta blokada lub niezdjęta ale uszkodzona?
To moto jest odblokowane czy nie?

Czy odblokowane to nie wiem. Wymiana modułu nic nie dała, za to po wymianie iskrownika problem jak ręką odjął i lata. Ale czy odblokowane to nie mam pojęcia


pzdr
y

To sprawdź czy masz wszędzie pozdejmowane blokady, więc:

1.musi być przewiercona literka o na module z napisu miroc i zalepiona
2.mała dysza > dać większą
3.zwężka w wydechu
4.możliwe, że jest na membranie i gdzieś jeszcze, ale to w starszych modelach 2004 na pewno.

_________________

sprzedam NOWE łożyska top racing do dt50 LX/MX
i inne:
-logitech g35
-nokia n82
-MTB prodigy 9.81 + pike 409
-creative gigaworks T40

Wiesz, to nie mój motocykl, on już wrócił do swojego właściciela i uporczywie jeździ ;) Nie wnikałem w blokady, nie wywalałem ani wydechu, ani membrany, poprzestałem na wyczyszczeniu (i poprawnym złożeniu) gaźnika, nawet bez oglądania dysz.

Ale na module na pewno nie ma takiego napisu, o którym mówisz. Moduł jest taki:
https://lh6.googleusercontent.com/_qGyk ... C_7709.JPG

I w sumie jedna rzecz, o której zapomniałem napisać, a która może się Wam przydać: mianowicie jak koniec końców zdiagnozowałem awarię. Otóż kupiłem po prostu przezroczystą fajkę, w której widać przeskok iskry. Kosztowała całe 5 pln. Sprawa wyjaśniła się od razu - momenty, w których silnik gasł były od razu widoczne - iskra w fajce po prostu przygasała tak, że ledwo było ją widać. Po wymianie iskrownika problem ustąpił natychmiast.

pzdr
y