Jak do BB włożysz wał z zwykłym skokiem to nie będzie kompresji.

Jeżeli się nie mylę to zwiększony skok jest wymagany jedynie do Big Bore 88cc.

A bo myślałem że w BB 77 jest jak w Airsalu 77. Ale jak jest normalny skok w tym twoim to wał o zwykłym skoku powinien być.

Zmiana samego korbowodu nie zmienia skoku tłoka.
W jakiejś książce pisano, że najlepsze efekty można uzyskać z silnika, w którym skok tłoka i jego średnica są do siebie zbliżone.

_________________

Do BB77 w minarelli może być zwykły wał. Tak jak wcześniej pisałem, postawiłbym na wał mhr team albo ewentualnie stage6 r/t.
Do piaggio przy bb77 wymagany jest wał z korbą 85mm ale zachowujący ten sam skok co w oryginale!

Co ma na celu dłuższa korba ?

Panthelion, mógłbyś odpowiedzieć na moje pytania z poprzedniej strony? Trochę tego tam jest, a odpowiedzi naprawdę mnie ciekawią.

Gaźnik:
Do BB77 proponuję może 28mm Stage6 MKII Keihin R/T lub Koso 30mm.
Króciec Stage6 R/T z podstawą.
Zapłon cyfrowy zmienia wyprzedzenie w zależności od obrotów a analog ma stały kąt. Na cyfrowym lepsza żwawszy silnik.
Obroty:
Jeżeli w instrukcji jest 13800 to na tyle powinien jechać. Optymalne obroty po portingu możesz ustalić metodą prób i błędów na drodze lub na hamowni,

Czyli bez mikrometra przy ustawianiu zapłonu się nie obejdzie? Nie próbować z innymi mniejszymi gaźnikami? tylko brać te większe? Bo chciałem zakupić 3 rozmiary gaźników i 3 firm żeby zobaczyć na, którym będzie chodził najlepiej. Co do przełożeń, w których się totalnie nie orientuje. Jakie polecałbyś, żeby te obroty oscylowały się w granicach 13800-14000 tyś?

czemu nie robisz bb86? wiecej mocy, zywotnosc moze nie wiele krotsza ale osiagi duzo lepsze a kasy i tak masz wiec pare set zl euro w tą czy wew tą nie zrobi ci roznicy. znow 77 jest duzo a 86 malo kto ma, respekt by byl wiekszy ;)

Dlatego, że kupiłem nowego BB 77cc za grosze. Nie robie dla respektu i przyklasku wśród rówieśników tylko dla siebie.

Przeglądając akcesorcia do naszych bzyków znalazłem coś takiego jak termometr spalin. Gdzie się dokładnie czujnik montuje? Jakoś w środku wydechu? Jaką temperatury powinny mieć spaliny w zdrowych i dobrze wyregulowanym silniku? Jeżeli pamięć mnie nie myli, jest też coś takiego jak czujnik temperatury cieczy w układzie chłodzącym? Ma jakąś ona temperaturę przy dobrze wyregulowanym silniku czy ma ona czy czujnik ma informować nas przed zagotowaniem się płynu? Na jakie rzeczy jeszcze można, a nawet trzeba spojrzeć aby to wszystko chodziło jak trzeba, czyli na najwyższym poziomie? Na podstawie temperatury spalin reguluję się skuter również. Na jakiej to zasadzie polega? Mała czy duża temperatura informuje o czym? Proszę o dokładne wytłumaczenie tych aspektów, które są podstawą do dobrej pracy silnika i na pewno odpowiedź fachowca. Myślę,że tutaj największą wiedzą na ten temat dysponuje zdecydowanie Junior, więc ponownie zapraszam do tematu;)

pisz do msc team oni tam ogarniaja. junior zapewne tez ale mu sie nie chce albo nie ma czasu.

większość ogarniających olewa pytania na PM .. uwierz

_________________

Metrakit SP Series II ,Stage6 HPC ,Dell'orto 21mm , Reverse X-Treme ,Polini Air Box ,Stage6 VForce3 ,Malossi Multivar ,Stage6 Racing Torque Control ,Stage6 WingCooler Team , CDI Malossi ...

Pisząc PW jestem proszony o założenie tematu Kontaktu do tych "bardziej obeznanych w temacie" nie mam, a jeżeli nawet bym miał to zapewne zostałbym olany.

Garet, a może chętny ?

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=112076

Temat trochę usechł dlatego odświeżam.
Jeżeli chodzi o filtr do takiego zestawu i wysilonych silników jakim jest EVO jaki byłby najodpowiedniejszy? Stawiać na sprawdzonego Layera? (normalny rozmiar). Może na coś innego?

Pozdrawiam

Ja do 77cc daje stage6 drag. s6 Dl ponoć słaby, szybko rozkleja się.

Gąbka przepuszcza mniej syfu jak wiadomo dlatego stąd moja propozycja. Nie spotkałem się jeszcze ani razu z rozklejonym layerem.