SAE 75W-90 do skrzyni . Do mieszanki cos z syntetyków Power racing 2t Castorl.
Do skrzyni nie zaszkodzi tez 10w40

_________________

teraz Honda NSR 125
+Wydech nowy ATHENA lepszy od stargo sharka
+Dodatki Carbonowe
+ Oryginalne malowanie
było Derbi senda SM
+ Cylinder z rozwierconymi kanałami
+ gaznik dell'orto + Walc stożek oryginał dell'orto
+ Wydech leovince V6 cross
+ zębatki 12-46

Jeździłem na tym i na tym,różnicy w mocy nie ma w ogóle ,lecz derbi ma całkiem lepszą skrzynię.Na derbi zawiodłem się przy awarii gaźnika.Oba motory mają przebieg w granicach 5000 km.

Mieszanke musi tworzyc w proporcji 1:50 czyli 20ml oleju na 1L benzyny. Jesli tuningowales motor to zalecam lac wiecej np 30ml na litr. CO do oleju do skrzyni, Motul Transoil Expert 2T dedykowany do przekladni, 10W/40.

Tutaj nie ma znaczenia jaki silnik. Tu jest znaczenie jak dotrzerz. Jak bedziesz na dotarciu jeździł szybko i próbował sie popisywac to silnik po dotarciu bedzie zniszczony co skutkuje mniejszą mocą i słabszą prędkością

_________________

Blackdeath

no to sie zdziwicie moj znajomy ma bete rr 2007 50ccm full orginal i na pierwszy jego wyjazd po zlozeniiu bo kupil po kradziezy licznik plastiki itp... jego brat jechal za nim busem i leci mu 110 bez problemu nie wiem jak to mozliwe ale bylem oje^^^ny ja mam am6 i polecam

_________________

StunT

Witam posiadałem wiele silników am6 i teraz obecnie posiadam szczerze jeszcze nigdy mi się nic nie sypło lecz sprzegło i skrzynia mogły by być lepsze pozatym moge porównać am6 z silnikiem Derbi.Mam także gpr-a z nowym silnikiem Derbi i muszę przyznąc ,że sprzegło skrzynia jest w cholere lepsza niż w am6 moto się dużo szybciej wkręca na obroty jest szybsze (chociarz tutaj mają role zębatki a nie silnik) ale duzo szybciej przyspiesza.Przyjmijmy sobie też ,że am6 to już stary silnik którego technolgia jest z 20wieku (silniki te pojawiały się na początku lat 90 np w redrosie tylko ,że w wersji 3 biegowej.Dodam odrazu wszystkim sprzeczym z moją odpowiedzią na ten temat iż posiadałem 3 silniki Derbi i chyba z 8 am6 także nie możecie mi zaprzeczyć.

_________________

Piszę poprawnie.

A wie ktoś jak z silnikiem w derbi sendzie x race sm ?

_________________

Blackdeath

Ja posiadam taka derbi z 07r Mam ja od wakacji. Odblokowana z dyszą podajże 92 lub 90. I muszę powiedzieć ze z tzr z 06r daje rade... Fakt kolega z tzr jest o ok 15-20 kg cięższy wiec myślę ze AM6 i DErbi silnik moc maja podobna bo 0,3KM czy 0,5 nie odczujesz... Co do skrzyni to miodzio wszystko śmiga, lżejszego sprzęgła nie widziałem. Przełożenie jakie posiadam to chyba 13/53 i kolega na trasie nsr 125 miał na liczniku 100 i mówił ze ciężko było mnie dogonić. Wiadomo jak na trasie wiatru 0 wiec i to wg. mnie realne jest. V-max dokładny nie znany bo licznik tylko do 80 ^^

Co do awaryjności to się nie wypowiem bo mam ja dopiero kilka miesięcy :]

Pozdro

Z porównaniu z hydraulicznym to w Sendzie ciężko chodzi

_________________

Pozdrawiam

Nie wiem jak działa sprzegło hydrauliczne bo takowego nie widziałem..

Porównując Romet ogar 200, Honda HM Cre 50. TZR 50, CBR 125, Nsr 125, Simson to Senda ma najlżejsze z nich wg. mnie oczywiście ...

Silnik derbi jest podobny do am6. Tylko różni się cylindrem . W derbi jest auluminiowy, a w am6 żeliwo. Moc zależy również od zużycia silnika. Wystarczy że kompresja spadnie o pare bar i już słabnie, co jest bardzo odczuwalne szczególnie na wysokich obrotach. Pamiętam jak moja Tzr miała 2tys jak jeździłą , a teraz ma ponad 10tys km i już kopresja spadła z 11 do 7,5 bar. Producent zaleca wymienię tłoka co 10tys a pierścieni co 4tys.

silnik D50B0 (derbi-piaggio montowany w sendach od 2006) różni się m.in. od AM6 innym przeprowadzeniem układu chłodzenia; jest inaczej umieszczony dozownik oleju a jego największą różnicą jest to, że można odpalać go na biegu (wciskając sprzęgło) w przeciwieństwie do AM6 gdzie trzeba mieć wrzucony "luz" bo inaczej nie odpalimy.

_________________



Golf to nie samochód. Golf to styl życia!

Derbi i AM6 ma moc podobną.

Silnik derbi ma o wiele lepszą skrzynie biegów, no i szybciej sie wkręca i schodzi z obrotów od AM6.

_________________

YAMAHA YZF-R125

http://polskajazda.pl/Motocykle/Yamaha/YZF-R125/133926






YAMAHA JEST BOGIEM>>>JAZDA NAŁOGIEM>>>TUNING PODSTAWĄ>>>STUNT ZABAWĄ

Spadek kompresji odczuwasz na niskich obrotach najbardziej.

_________________

Pozdrawiam

Dodam jakby ktoś nie wiedział że w Sendzie powyżej 2006r jest wałek wywarzający.

_________________

Piszę poprawnie.

Ja w RS mam ten silnik DERBI D50B0 i nie odczuwa sie prawie wibracji bo jest ten walek wywarzający, wcześniej miałem RS z AM6 i gorzej sie jeździło.

_________________

YAMAHA YZF-R125

http://polskajazda.pl/Motocykle/Yamaha/YZF-R125/133926






YAMAHA JEST BOGIEM>>>JAZDA NAŁOGIEM>>>TUNING PODSTAWĄ>>>STUNT ZABAWĄ

jak w starszym silniu derbi również jest wałek wyrównujący (silnik EBE). i w am6 też jest więc niewiem oco chodzi ??

Jak spadnie kompresja to na wysokich obrotach też to czuć. Motor nie wkręci się tyle co wcześniej. Można to odczuć np. gdy jedziemy na zimnym silniku a na ciepłym. Jak spadnie kompresja to na zimnym będzie mocniejszy, a razem z nagrzewaniem motor wydaje się coraz słabszy. Nie jest to tak duża różnica ale jednak zauważalna.

Tu akurat bzdury gadasz, wydaje mi się że jest to normalne, że trochę lepiej jeździ moto jak silnik jeszcze nie rozgrzany.

OOOO!!! krycha7795, MIALEM TERAZ W AM6 cylek polini for race 80ccm i na takich rysach jezdzilem http://patrz.pl/zdjecia/rysy-cylinder-am6 jak byla zimna szla na kolo bez problemu z gazu i wkrecala mi sie do konca a jak sie rozgrzala to masakra;/ pelnych obrotow nie bylo przerywala mimo regulacji gaznika zmiany membrany....
wiec antek1608, masz potwierdzenie a krycha dzieki bo myslalem ze mam juz cos nie tak z gaznikiem Pozdrawiam

_________________

StunT