Moto na luzie kręci ponad 12 tyś obrotów ... a na biegach bodajże 4,5,6 ciężko jej wejśc powyżej 8,5 tyś obrotów i v-max ok.70

z pierwszego biegu i drugiego idzie bardzo fajnie bez problemu przekracza 10 tyś obrotów

Dysza,gaznik,filtr itd czyszczone.
napęd w super stanie
Mogą byc przyczyną blokady ?

Gdzie je szukac ?
dysza mała może byc to wiem,moduł zablokowany także ,ale wtedy nie kręcił by na luzie ponad 12 tyś obrotów.

Jeśli ktoś jest zorientowany w tym modelu albo blizniaczym RS niech pisze bo to taka sama konstrukcja.

Być może przełożenie masz zbyt duże i nie nie da rady przekroczyć tych obrotów

_________________

Piszę poprawnie.

od dawna się tak dzieje ? jakie są objawy że nie chce wejść na obroty ? po prostu nie chce czy zaczyna przerywać, dławić się ? stawiam na zablokowany wydech lub małą dyszę

_________________

Nie pomagam na gg, od tego jest forum

Opel Vectra 2.0i : http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=247359

tzn czy od dawna to nie wiem bo pare dni temu kupiłem ją dopiero.

Nie przerywa tylko po prostu na wyższych biegach nie chce wejsc na wysokie obroty nawet jakbym z pierwszego,drugiego i trzeciego biegu kręcił pod czerwone to wrzucam 4 i spadają obroty na ok 7-8 tyś i już się tak utrzymują co odbija się bardzo na prędkosci bo ledwo przekracza 70.

Furian50, albo juz nie ma siły wejsc na wyzsze obroty na dalszych biegach? moze sprawdz kompresjie

_________________

RS'ka na Full Sporcie Airsal 70cc Zapraszam!!
http://www.forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=89475

Kompresja albo przełożenia.

_________________

Pozdrawiam

krispus, ale na 3,4,5 i 6 biegu kreci te same obroty ?

_________________

Nie pomagam na gg, od tego jest forum

Opel Vectra 2.0i : http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=247359

Tez uwazam ze przełozenie zapewnie seria 50c wes do moto i sprawdz ile ma zebow przod i tył

przód sprawdziłem jest 13 tył sprawdzę jutro.Tak jest to w 99% całkowita seria tak jak z fabryki wyjechała.

tzn jeszcze na trzecim biegu kręci ponad 10 tyś a na 4,5,6 obroty spadają i utrzymują się 7,5-8,5 tyś obrotów

Jak masz 13 przod to wmiare normalna moze masz faktycznie blokady lub cyl lipa
moze masz blokade wydechu

sprawdź kompresjie i zobacz jaki masz cylek bo jak ten chiński z allegro za 90zł to sie nie martw bo on tak ma (przynajmniej mój tak miał (poznasz go po takim nadruku na boku cylindra będą tak jakieś numery itp Pozdrawiam

Kamilek8894, Powstrzymaj się może od takich wypowiedzi co ??

_________________

Pozdrawiam

z twojej wypowiedzi wynika że jeśli zgasi silnik na chwilę i mu naleci paliwa do gaxnika to chodzi normalnie NIE ! jemu to się dzieje cały czas, od rana do wieczora wina tkwi w świecy, blokadzie wydechu lub kompresji

_________________

Nie pomagam na gg, od tego jest forum

Opel Vectra 2.0i : http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=247359

Jak może się kamień do kranika dostać ??

_________________

Pozdrawiam

Huahahahah, Kamica Kranika.

Nie no raczej tak się nie dzieje, ale może jakiś mały wpadł do baku i do kranika, ale nie ma raczej takich możliwości.

Sprawdz jaką masz kompresje to ważne.

_________________

Jestem Dyslektykiem.
Mój Passłat B5 1.8T <-Klik
PIAGGIO NRG COUSTOM PROJEKT <- Klik

Do kranika też nie ma jak wpaść bo tam jest rurka i filtr. Z resztą w ogóle nie ma poco dyskutować na ten temat bo wiadomo że to nie możliwe.

_________________

Pozdrawiam

Autor pisze wyrażnie że na luzie wkręca się mu b.dobrze natomiast podczas jazdy żle . Trzeba tez zauważyc ze kazda skrzynia na biegu posiada tzw opór . I jakby nie miałji (spreżania ) to sory ale na luzie by się zapewne nie wkręciła pomyślcie troche . Ja kiedyś miałem taką sytuacje że spotkałem się własnie z tym bakiem ale także z filtrem powietrza który po postoju zimowym zapchał się bo było to dziadostwo po 10 zł . I bardziej bym na to stawiał kompresja to by było objawy (chodz nie zawsze) że nie chce palić w ogóle siły nie ma nawet na luzie . A jeżeli bedzie sprężanie w miare O.K proponował bym zając się napędem .

Omg sie rozpisałem

Pozdrawiam !

co ty za bzdury gadasz... nawej jeśli nie będzie miał kompresji to na luzie będzie kręcił max obroty bo silnik nie ma oporu. dopiero podczas jazdy będzie sie czuło brak mocy

_________________

Nie pomagam na gg, od tego jest forum

Opel Vectra 2.0i : http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=247359

ja miałem tak samo w 1,2,3 biegu 12 tys. obrotów a 4 bieg już tylko 10 a 5 i 6 bieg 8,5 tyś. góra 9. Jeździłem tak z tym aż 20 km od domu myślałem że włączyła mi się rezerwa bo przygasł. już nie zapalił. kolega mnie przyciągnął do domu. kiedy rozebrałem cyl to tłok był trochę przytarty i na środku była dziura tak 3mm. ściany cylindra posiadały drobne lecz liczne rysy i to było przyczyną że nie miał mocy na wyższych biegach. na luzie kręcił do końca obrotomierza.
Pozdrawiam!

_________________

...wolę jak człowiek na dwóch, niż jak zwierzę na czterech...

Kompresja 9,8 bar ,wiec jest dobra zresztą problem o dziwo zniknął.Prawdopodobnie paliwo które już wylałem z baku było bardzo ochrzczone i nie dostawał takiej dawki jak potrzeba..Dziękuję wszystkim za odp.