Marka: Kymco
Model: Super 9
Rok produkcji: 2007
Przebieg: +/- 12k
Silnik: SH10DA-00
Tuning mechaniczny: BRAK
Tuning optyczny: BRAK
Dodatki: podgrzewane manetki z pełną regulacją, audio ukryte w schowku na tunelu środkowym

Potrzebuje porady co zrobić z tą maszynką żeby zaczęło to wreszcie jakoś latać. Co mnie w tym momencie irytuje? Brak mocy w przedziale 40-60km/h po zhamowaniu i słabe przyspieszenie 0-80km/h (chociaż z tym ostatnim nie jest źle w porównaniu do innych skuterów biorąc pod uwage fakt iż rolki są do wymiany).

Zaczynamy od tłumika... standardowo NEXT-R gdyż zostane przy 50ccm. Dlaczego? Ano dlatego że spalanie na poziomie 5-7 l/100km to jak dla mnie przerost formy nad treścią. Chyba że ktoś zaproponuje zestaw bazujący na 70ccm ze spalaniem 3-4 l/100km gdyż to jest mój podstawowy wymóg.

Czy coś dorzucić do samego tłumika na początek? Skuter ma mi służyć do jazdy po miescie czyt. dojazdy do pracy, znajomych i w celu załatwienia wszelkich spraw a w weekend wylot poza miasto na odległości 50-70 km. Z racji mojego wieku i tego że już pracuje od dłuższego czasu to o kasie nie rozmawiajmy.

Z góry dzięki wszystkim za cenne rady i wskazówki oraz wszelką pomoc.
Maciek

Ja na twoim miejscu kupił bym yasuni z/r ( nie pamiętam dokładnie który) od p/g przerobił mocowanie do tego jakiś wariator malossi lub hebo

do tego można założyć jakiś cylinder sportowy Cylinder Airsal [ Sport 50ccm i wyregulowanie go na seryjnym gaźniku choć przy tym może lecz nie musi wzrosnąć spalanie

_________________

przełożenia odblokowane kymco
Cylinder airsal 70 T6 RACING

PISZ NA PEWNO SIĘ DOGADAMY GG 4266044

załuż next-r do tego malossi multivar i będzie elegancko chodziło

yasuni mocniejszy

ps
kowal_KV_2T, postaraj się pisać po polsku albo instaluj mozille

_________________

przełożenia odblokowane kymco
Cylinder airsal 70 T6 RACING

PISZ NA PEWNO SIĘ DOGADAMY GG 4266044

Ja Ci proponuje tak:
Yasuni R od p/g , Tecnigas RS70
Gaźnik 17,5 Dellorto do tego seria filtr. Nie żaden stożek.
Wariator: polecam Polini, naprawdę godne polecenia przy 50 jak i 70-siątce.

Jeżeli inne podzespoły są w nie naruszonym stanie to ok, nie trzeba wymieniać. Stwierdziłeś, iż nie chcesz, aby Ci palił te 5-7l, więc Ci podałem optymalny tuning, co do spalania, podałem taki gaźnik, a nie inny. Czemu? Bo seryjny gaźnik potrafi łyknąć 5l przy lekkiej mechanice, po prostu są niewypałami. Akurat ja mam Stage6 19 i o dziwo potrafię zejść przy spokojnej jeździe do 4l.
Oczywiście dolicz do tego rolki, sprężyny, sprężynki.
Jak sprzęgło, dzwon i pasek, nie są zużyte, nie ma potrzeby wymieniania.

sorki ale pisałem to w szkole i trochę sie spieszyłem

Polecacie Yasuni który niby dykowany jest pod 70ccm, to dla czego nie RS II ?
Ponoć też da się go wyregulować przy 50ccm.
Pytam bo nie chce mi się bawić w przerabianie wole kupić gotowca.

z tym nie ma dużo roboty a efekty są bardzo dobre

i zgodzę się z tym co napisał tomcioS9, z takimi częściami będziesz miał bardzo dobre przyspieszenie i v-max

_________________

przełożenia odblokowane kymco
Cylinder airsal 70 T6 RACING

PISZ NA PEWNO SIĘ DOGADAMY GG 4266044

Law_PL, Ja miałem RS II przy 50cc i wariatorze Hebo NG i po kolei przerabiałem skuter (gaźnik itd.) i nie mogłem go dobrze wyregulować, cylinder nie miał dobrej kompresji. Odczuwałem to tak jakby wydech był głodny wysokich obrotów, a dla cylindra było za "wysoko" i tylko krzyczał a nie "działał". Po prostu osiągi fajne, ale przy RS 70 przy serii osiągniesz więcej, a przy Yasuni R myślę że jeszcze troszkę więcej.
To ja tak się na ten temat tak wypowiem

jeszcze zostaje rs70 jest trochę słabszy od rs2 i dużo słabszy od yasuni r

_________________

przełożenia odblokowane kymco
Cylinder airsal 70 T6 RACING

PISZ NA PEWNO SIĘ DOGADAMY GG 4266044

Jednak zdecyduje się na next-r gdyż nie mam czasu na przerabianie i szczerze powiem to nawet nie mam na to chęci Wole poprostu gotowca. Jeszcze pozostaje wariator. Standardowy dylemat pomiędzy multivar a speed control. Narazie nastawiam się na ten pierwszy gdyż przeraża mnie 'dziura' pomiędzy 40-60 km/h o której pisze sporo osób w speed control. Na korzyść tego drugiego przemawia mniejsze spalanie.
W związku z tym pytanie czy z tą dziurą to prawda i drugie czy jak dobrze myśle że jak przy multivar dam nieco cięższe rolki żeby się wysoko nie kręcił to spalanie też będzie mniejsze z nieco słabszym przyspieszeniem ale napewno lepszym niż seria?
Potwierdźcie lub wyprowadźcie mnie z błędu

Pozdrawiam

Proponuję wario Hebo:)

_________________

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?p=654504#654504 Ruszył po awari! FILMIK>20<

http://www.youtube.com/watch?v=vc5lu-9F ... e=youtu.be

Kymco Super 9 Racing!! The fastest on Poland^^

a ja chciałbym uzyskać odpowiedź na pytanie a nie propozycje innych wariatorów

Wario też polecam hebo. Jak chcesz to mam na sprzedaż w bardzo dobrym stanie wydech tecnigasa next-r pisz gg.4446470

ogólnie wszyskie wariatory firm malossi polini hebo stage 6 są bardzo dobre i porównywalne ze sobą wię wybór nalezy do ciebie

_________________

przełożenia odblokowane kymco
Cylinder airsal 70 T6 RACING

PISZ NA PEWNO SIĘ DOGADAMY GG 4266044

lakii123, tak muszę Ciebie poprawić



Ja i moi koledzy z doświadczenia wiemy ze jedno tutaj nie pasuje. A dokładniej Malossi. Przy nim jest niewielki efekt, przy Hebo i Polini(szczegolnie Polini) jest konkretny przyrost osiagow

ogólnie chodziło mi że po markowych wariatorach są efekty a po podróbach niema albo są słabe

_________________

przełożenia odblokowane kymco
Cylinder airsal 70 T6 RACING

PISZ NA PEWNO SIĘ DOGADAMY GG 4266044

Witam potrzebuje pilnej odpowiedzi.
Kupiłem już tłumik i nie moge odkręcić jedenj śruby, tej na wahaczu, w związku z tym pytanie czy to jest lewy gwint ? W sumie nie powinien bo śruby z zestawu wszystkie mają prawy.

Niestety dopiero w pon będe miał lepsze klucze bo dziś mam tylko torksa na sztorc a nie pod kątem i nie idzie tego odkręcić a próbowałem różnymi sposobami.

wiem o którą śrubę Tobie chodzi. Są z nią problemy, bo trzeba mieć ten klucz specyficzny. A odkręcasz normalnie w lewą stronę

No to w takim razie musze czekać

Dzięki za odp