Witam, posiadam taki setup jak w podpisie. Na dniach pojadę na przegląd po postoju zimowym Wiem że wypada zmienić dyszę na większą, gdyż obecnie mam seryjna. Czy dysza 80 będzie ok?


P.S Witam wszystkich po prawie 6 msc przerwie

_________________

- Cylinder Tec Eco 50
- Wydech Stage 6 Pro Replica Chrom
- Moduł CDI Racing
- Sprężynki sprzęgła Hebo niebieskie
- Rolki 4,5g
- Sprężyna Top Racing +30
- Pasek Malossi X-Special

tak na tej dyszy powinieneś wyregulować ewentualnie dysza 85 i oczywiście bez zwężki w filtrze powietrza

zrób tak jak mówi tiger94,
jak będziesz miał kasę to pomyślałbym nad gaźnikiem 17.5 mm bądź nawet 19 mm.

_________________

Honda NSR 125 <3

Ok dzięki za info, ktoś ma jeszcze jakieś sugestie? Ktoś wie jakie będzie teoretycznie spalanie? Obecnie na seryjnej dyszy pali mi 4l/100km

_________________

- Cylinder Tec Eco 50
- Wydech Stage 6 Pro Replica Chrom
- Moduł CDI Racing
- Sprężynki sprzęgła Hebo niebieskie
- Rolki 4,5g
- Sprężyna Top Racing +30
- Pasek Malossi X-Special

maksymalnie będzie 5/100 ale podkreślam MAKSYMALNIE pewnie będzie Ci palił te 4.5l/100 a może nawet mniej, kwestia regulacji

A cos na lepsze chłodzenie? Nie wiem wiatrak albo coś? Znalazłem jeszcze na allegro taki gaźnik : http://allegro.pl/gaznik-mikuni-16mm-i1490745303.html

Na nowe pokroju 200zł mnie nie stać.

_________________

- Cylinder Tec Eco 50
- Wydech Stage 6 Pro Replica Chrom
- Moduł CDI Racing
- Sprężynki sprzęgła Hebo niebieskie
- Rolki 4,5g
- Sprężyna Top Racing +30
- Pasek Malossi X-Special

Jaki masz obecnie gaźnik?

Obecnie mam seryjny Mikuni To jest chyba bodajże 12.

_________________

- Cylinder Tec Eco 50
- Wydech Stage 6 Pro Replica Chrom
- Moduł CDI Racing
- Sprężynki sprzęgła Hebo niebieskie
- Rolki 4,5g
- Sprężyna Top Racing +30
- Pasek Malossi X-Special

To tak jak ja...
Ten gaźnik, który podałeś z pewnością poprawi chłodzenie wewnętrzne silnika i powinien delikatnie podnieść osiągi, a jeśli dobrze wyregulujesz, to będzie palił tylko troszeczkę więcej niż obecnie... ;)

_________________

Dzieki za info adam. Ktoś coś jeszcze dopowie? Może starczy tylko tą dyszę wymienić na tą 80?

_________________

- Cylinder Tec Eco 50
- Wydech Stage 6 Pro Replica Chrom
- Moduł CDI Racing
- Sprężynki sprzęgła Hebo niebieskie
- Rolki 4,5g
- Sprężyna Top Racing +30
- Pasek Malossi X-Special

Jeśli wymienisz dyszę na tak dużą, to seryjny filtr może nie nadążać z podawaniem powietrza...

_________________

To się usunie wtedy zwężkę w filtrze powietrza

_________________

- Cylinder Tec Eco 50
- Wydech Stage 6 Pro Replica Chrom
- Moduł CDI Racing
- Sprężynki sprzęgła Hebo niebieskie
- Rolki 4,5g
- Sprężyna Top Racing +30
- Pasek Malossi X-Special

Taki gazior, który podałeś w linku to ja mam przy serii i jeszcze w nim siedzi dysza 67.5 Powiem Ci że skuta nigdy nie zagrzałem a robiłem 50 km w temperaturze 30 stopni na przepustnicy otwartej do końca i nic tylko tłumiczek cykał Także chłodzenie na pewno poprawi możesz też kupić lub samemu sobie zrobić chwytak powietrza, też dużo daje

Dysza 80 i bez zwężki w filtrze powietrza i powinno być miodzio a jaki masz v-max obecnie na tym setupie ?

Właśnie wróciłem z serwisu po zaczerpnięciu kilku pytań. Gościu powiedział iż lepiej było by wstawić większy gaźnik, np tą 16.

Licznikowe leci mi 100 - 110km/h realne max 90km/h

P.S wie ktoś może czy ssanie z do tego gaźnika co podałem w linku będzie pasowało seryjne ssanie?

_________________

- Cylinder Tec Eco 50
- Wydech Stage 6 Pro Replica Chrom
- Moduł CDI Racing
- Sprężynki sprzęgła Hebo niebieskie
- Rolki 4,5g
- Sprężyna Top Racing +30
- Pasek Malossi X-Special