Zainteresowało mnie kupno tego cylka może się ktoś wypowiedzieć na jego temat??
Piszą ze oryginalna głowica pasuje czy to nie będzie miało wpływu na osiągi?? i czy jest to w ogóle możliwe cena jest bardzo imponująca jak na 12km proszę się wypowiadać na ten temat Pzdr.


http://www.skutercentrum.pl/product_inf ... b48ef784c2

Pisz poprawnie !
Wolus

_________________

Tgb 303 rs 2006

Cylek...S6 70cc Sport pro
Gaźior...Polini evo 21mm ssanie reczne
Stożek...Polini air box
Wario...Betella Varitech
Wydech...Tune-ex R
Sprzeglo...Rms Pro
Dzwon...Rms
Pasek...Polini for race

Jest to mocny cylinder ale niestety aluminium, chociaż widzę że już masz alu to nie będzie Ci to przeszkadzać. Jednak jeśli masz już S6 to raczej na tym cylku wiele lepszych osiągów mieć nie będziesz. Zastanów się na Hebo Manston Replica, to już da Ci zauważalnie większe osiągi niż ta S6 i ten Airsal. Jeśli Twoja S6 jest już na wymarciu i musisz wymienić aby jeździć(chociaż, po co Ci to na zime) to weź tego Airsala ale zastanów się też czy nie lepiej dozbierać kasę i kupić już coś na kompletnym wypasie.

_________________

Piszę poprawnie po polsku.

Ja od 3 dni jeżdżę na Airsalu i jestem bardzo zadowolony. Na lekkich rolkach stawia na koło, jest lepszy od Stage 6 Sport. Mieloch się na nim ścigał więc można polecić.

S6 jest cylindrem o znacznie większym potencjale, wystarczy tylko spojrzec na budowe - w kicie S6 masz tłok jednopierścieniowy, w airsala dwupierscieniowy. Po odpowiednim portingu i dobraniu innych części można osiągnąc naprawde imponujące rezultaty na cylu S6. Natomiast nie przerabiany może okazac się mocniejszy airsal zapewne przez inne katy, rozmiar kanałów itp ;P Jeśli szukasz w maire mocnego cyla na codzień to airsalek bedzie dobry, ponieważ to dwupierscieniowiec, czyli kosmicznych obrotów nie kręci a to pociaga za sobą wyższą trwałość ;)

Co ty za głupoty pier****?? Wtf?? Airsal jest 1 pierścieniowy, jest lepiej zbudowany od Stage6 i jest tańszy.

Jeszcze raz zobaczę przekleństwo i dostaniesz NAGRODĘ!
Wolus

Wcześnie T6-stki były z tłokami dwupierścieniowymi dlatego tak napisałem. A jeśli nie zauważyłeś to ja nie pier**** tylko pisze.

Koniec tego Panowie!
Wolus

A po portingu i wymianie\doborze innych części to Airsal będzie mocniejszy od S6... Zauważ że to bezsensu(przynajmniej dla mnie) kupować droższy cylinder i pakować w niego kasę aby dorównał bądź delikatnie wyprzedał tańszy odpowiednik, w którego to można wsadzić pieniądze i wtedy mówić o jakimś przerabianiu... Lepiej kupić (jeśli już w ogóle przerabiać) tego Airsala i go przerabiać, dopasowywać itd. albo kupić w ogóle inny cylinder z niższej półki i go dopracować. Nie wiem po co w ogóle robić portingi itd. na poziomie sport\lowracing... Takie rzeczy moim zdaniem robi się przy porządnym racingu lub evo dopiero.

_________________

Piszę poprawnie po polsku.

Porting w sporcie - czemu nie?? Sam porting karterów da Ci naprawde odczuwalne rezultaty w dynamice. Nie wiem jak wypada airsal po przeróbkach bo się nie spotkałem jeszcze z naprawde mocnym tunem na tym cylu (możliwe, że nie jest aż tak podatny??), natomiast wykresy dla s6sp AC na 20,3pk juz widziałem, dlatego napisałem o dużym potencjale cyla s6. Z resztą popatrz po niemieckich stronkach ;)

No ale powiedzmy sobie szczerze że porting to nie tania zabawa dlatego może jak kupujemy już cylinder za 400-500zł to dołożyć to ile będzie kosztował porting cylindra i kupić od razu, fabrycznie mocniejszy bez kombinacji. W Polsce poza tym mało kto potrafi to tak w pełni profesjonalnie wykonać.

_________________

Piszę poprawnie po polsku.

ToX, To prawda, że tanie to nie jest ale znowu nie takie trudne. Chyba, że ktoś swojej roboty nie ejst pewien to lepiej nie ryzykować ;)