Mam mały problem. Po wymianie wału mój cylinder na tłoku (vertex)60cm3 stracił kompresje przejechałem 2tyś i zdecydowałem się na szlif też na tłoku vertex na 70cm3 i tutaj moje pytanie czy mogę przeszlifować oryginalny cylinder na 70cm3 i czy muszę zwiększyć dyszę jeśli mam 77mm. i czy coś poza tym bym musiał wymienić

Bossik, wątpię, żeby dało się zrobić takiego szlifa

_________________

http://olx.pl/oferty/uzytkownik/4qYN/

Sprzedam strój motocyklowy

Bossik, nie rozwiercisz seryjnego aż na 70ccm..

_________________

Mycen [*]
Malina[*]
Morał z Historii Krótki,Lecz Nie Wszystkim Znany..Jak Nie Ma Warunków ,Nie Zapieprzamy xD
Wiele Serc Jedno Bicie BMW Ponad Życie !

No właśnie nie wiem bo widzę dużo jest jeszcze powierzchni mam na 60cm3 teraz zrobione ale poprostu nie mam już kompresji, a nie wiem czy coś dają nowe pierścienie jakieś inne propozycje ?? Dodam że nie chciałbym wkładać w niego dużych pieniędzy

Nie , po 2 nie da ci takiej mocy jak w 70ccm np. malossi sport , bo liczy się wielkość kanałów , zwiększenie poj. przy takim cylindrze nic kompletnie nie da.

_________________

ale dziwne że na 60cm3 dało moc

Tyle da ile da... Sam tłok i szlif będzie cie kosztował więcej niż nowy chiński cylek 70cc z allegro, a taki da już więcej mocy...

_________________

Ty!! *Sprawdź mojego sqta*

taaa tylko ile na chinskim przejade??

na pewno mniej niż na szlifie.

Bo kurcze ten cylek i tłok nie wyglądają źle bo wszystko pięknie chodziło lecz gdy wymieniłem wał nie ma mocy i nie wiem co może być nie tak że nie ma kompresji czy to jest duży przebieg na vertex 2 tys?

2 tyś? to przecież jak nowy. musiałeś coś nie tak założyc ten wał jeśli tak sie dzieje

Sprawdź jedynie pierściąki bo czasami szybko padają , a robi się to tak że wkładasz pierścień miej więcej na środek tulei w cylindrze , pukasz tłokiem aby równo siedział i sprawdzasz przerwę nie powinna byc wieksza jak 1 -2 żyletki .

_________________

A więc zrobiłem tak jak mówił Revo i nie ma żadnej przerwy lecz przy górze cylindra jest taki lekki rąbek dookoła jakby się poniżej wytarł cylinder a u góry mniej. Przy przesuwaniu pierścienia tłokiem przy górze lekko się haczył. po ściągnięciu filtra powietrza zauważyłem że koło membranek blisko cylindra na karterach stoi paliwo czy może być to źle złożony karter i wypycha paliwo??

Bossik, o o czym mówisz na górze to normalne, u mnie po szlifie tego nie było, przejechałem jakieś 50km i jak odkręciłem głowice to już było

może masz jakąś nieszczelność ? skoro chodził przed rozłożeniem to coś źle złożyłeś, innej rady nie ma.

hm... a te paliwo na tych karterach miedzy cylindrem a membranami ?? wiec chyba pozostaje tylko łupać silnik jeszcze raz

Bossik, jest to rant..Tam na samej górze nie dochodzi tłok i cylinder się nie zużywa,i dlatego tak jest;) Mocno odczuwalne to masz?

_________________

Mycen [*]
Malina[*]
Morał z Historii Krótki,Lecz Nie Wszystkim Znany..Jak Nie Ma Warunków ,Nie Zapieprzamy xD
Wiele Serc Jedno Bicie BMW Ponad Życie !

Nie mocno to nie jest rant taki