Witam, posiadam longjia 2t po remoncie i jest on już dotarty i ma 2700km. Zawszę lałem Orlen Oil 2t SEMISYNTHETIC za 16zł i chciałem go zmienić na jakiś inny oczywiście teraz i po zmianie kiedyś cylindra, czy nic się nie stanie jak zmienię go na Mobil Extra 2t Semi Synthetic? On kosztuję u mnie na stacji 27zł. Proszę o jak najszybszą odpowiedź,bo jutro bym kupił pozdrawiam

-- 25 paź 2015, 17:05 --

Oczywiście olej mieszam bezpośrednio do baku

_________________

Cylinder: Malina + Barikit
Wał: Naraku Racing
Wydech: Scr Corse Racing Line
Gaźnik: Dellorto Black Edition 21mm
Zawór: Malossi mhr vl6
Filtr powietrza: Athena Racing
Zębatki: 14z/56z
Sprzęgło: Top Performance kevlar

Grubek, Nic się niestanie. Poza tym jest jakiś sens zmieniać pół syntetyk na pół syntetyk ?

_________________

www.shop.mieloch.pl

Wydaje mi się ,że Mobil jest wyższej jakości od Orlena

_________________

Cylinder: Malina + Barikit
Wał: Naraku Racing
Wydech: Scr Corse Racing Line
Gaźnik: Dellorto Black Edition 21mm
Zawór: Malossi mhr vl6
Filtr powietrza: Athena Racing
Zębatki: 14z/56z
Sprzęgło: Top Performance kevlar

Bo jest. Mobil zostawia mniej nagaru.

Czyli mogę spokojnie zmieniać? Bo czytałem o ''przypadkach'' co się odkleił nagar i zatarł cylek,a ten olej chociaż trochę przedłuży życie silnika i ''wyczyści'' środek?

-- 25 paź 2015, 18:16 --

A z półsyntetyka lepiej nie lać jakiego? syntetyka? mineralnego? Bo możę kupie jakiegoś castrola jak będzie i nie chcę kupić jakiegoś, którego lepiej nie lać po tym orlenie.

-- 25 paź 2015, 18:36 --

Czytałem o tym ,że trzeba spuścić stary olej, albo go wyjeździć ale nie do zera, no wiadomo bez oleju się zatrze,ale ja to zrobić wlać czystą benzynę i ma pochodzić czy nie trzeba ?

_________________

Cylinder: Malina + Barikit
Wał: Naraku Racing
Wydech: Scr Corse Racing Line
Gaźnik: Dellorto Black Edition 21mm
Zawór: Malossi mhr vl6
Filtr powietrza: Athena Racing
Zębatki: 14z/56z
Sprzęgło: Top Performance kevlar

Po półsyntetyku, nie powinno się nalewać syntetyku, jest on rzadszy. Po semi zostaję tylko zalać mineral ale to kiedyś tam i po większym przebiegu. Myślę, że ten orlenowski powinien się spokojnie wymieszać z mobilem, ale wiadomo wyjeździj orlenowski prawie do końca i zalej mobilem. 5W40 syntetyk/10W40 półsyntetyk/15W40 mineralny, oleje zaczynają się na 5W/10W/15W itd. to co jest po W to już będą właściwości oleju co do pracy w zakresie temperatury/rodzaju silnika/przeznaczenia maszyny itd. Są jeszcze normy SAE wypisane na każdym oleju, możesz je sobie porównać co do klasyfikacji (Mobil vs Orlen).

Ten i ten olej jest pod 2T, więc się nie zagłębiaj i przeskakuj na Semi Mobila.

Dzięki za odpowiedź Ale w jaki sposób mniej więcej wyjeździć do końca orlenowski olej? Niech pochodzi na czystej benzynie?

_________________

Cylinder: Malina + Barikit
Wał: Naraku Racing
Wydech: Scr Corse Racing Line
Gaźnik: Dellorto Black Edition 21mm
Zawór: Malossi mhr vl6
Filtr powietrza: Athena Racing
Zębatki: 14z/56z
Sprzęgło: Top Performance kevlar

Chcesz wymieniac cylek?
Po prostu zrób nową mieszankę i wlej gdy ta na której jeździsz już się będzie kończyc.
Możesz także jak tak bardzo chcesz zlac resztki paliwa z baku i zalac nową mieszanką.

Panie nooRt, już rozumiem Gdy będzie resztka paliwa (około szklanka) to nową benzynę z olejem wlać Mi się wydaje ,że jak silnik stoi w miejscu to tłok nie chodzi w cylindrze,ale tak mi się wydaje, nie będę się kłócił z kimś lepszym. Dzięki za wszystkie porady!

_________________

Cylinder: Malina + Barikit
Wał: Naraku Racing
Wydech: Scr Corse Racing Line
Gaźnik: Dellorto Black Edition 21mm
Zawór: Malossi mhr vl6
Filtr powietrza: Athena Racing
Zębatki: 14z/56z
Sprzęgło: Top Performance kevlar

Oba te oleje są mieszalne ze sobą (testowałem). Po takim przebiegu co masz to raczej tego nagaru nie będzie nie wiadomo ile. Gorzej wygląda sprawa z oknem wydechowym, bo tam się potrafi odłożyć gruba warstwa. Mobil1 półsyntetyk raczej go nie odklei.

Semi Mobil kupiony, czekam na końcówkę orlena w baku dzięki wszystkim za porady, temat do zamknięcia.

-- 27 paź 2015, 18:10 --

Wyjeździłem orlena praktycznie do zera i końcówkę spuściłem. Rozmieszałem w bańce mobila 120ml na 5 litrów benzyny, zawszę leje te 10-20 ml więcej dla pewności I dałem skuterkowi pochodzić z 3 minuty i się przejechałem i lekko dymi z tłumika

_________________

Cylinder: Malina + Barikit
Wał: Naraku Racing
Wydech: Scr Corse Racing Line
Gaźnik: Dellorto Black Edition 21mm
Zawór: Malossi mhr vl6
Filtr powietrza: Athena Racing
Zębatki: 14z/56z
Sprzęgło: Top Performance kevlar

Ma dymić lekko W końcu jest zimno na dworze a jakby ne patrzył to także 2T.

_________________

https://www.youtube.com/watch?v=wY-1Xa20Hb0 <= Zostaw SUBA! Dziękuję !

DOŁĄCZ DO NASZYCH GRUP SPRZEDAŻY :

https://www.facebook.com/groups/skutermaniacy/
https://www.facebook.com/groups/maniacymoto50/
https://www.facebook.com/groups/maxiholicy/

W sumie było ze 2 stopnie I dymek leci jak go przygazuje (o dzwon łapie z 6tys. obrotów)

_________________

Cylinder: Malina + Barikit
Wał: Naraku Racing
Wydech: Scr Corse Racing Line
Gaźnik: Dellorto Black Edition 21mm
Zawór: Malossi mhr vl6
Filtr powietrza: Athena Racing
Zębatki: 14z/56z
Sprzęgło: Top Performance kevlar

Grubek, dajesz tłuściejsze to i też mocniej dymi + tak jak Mate57, napisał.

_________________

POZDR robdk
Mój kanał Motogaraż robdk

Obroty łapania dzwonu nie mają nic wspólnego z dymami

Chodzi o to ,że skuter zrywa z wysokich obrotów a jak stoi na wolnych to nic jak się podwyższy obroty jak jeszcze nie ruszy to dmucha dymkiem Rusza z b.wysokich obrotów i działa to trochę tak jak luz w samochodzie lub w czymś innym

_________________

Cylinder: Malina + Barikit
Wał: Naraku Racing
Wydech: Scr Corse Racing Line
Gaźnik: Dellorto Black Edition 21mm
Zawór: Malossi mhr vl6
Filtr powietrza: Athena Racing
Zębatki: 14z/56z
Sprzęgło: Top Performance kevlar

Za "start" z niskich lub wysokich obrotów odpowiadają sprężynki sprzęgła które masz zamontowane.

mam sprężynki żółte racing +2000rpm i rusza z wysokich obrotów.

_________________

Cylinder: Malina + Barikit
Wał: Naraku Racing
Wydech: Scr Corse Racing Line
Gaźnik: Dellorto Black Edition 21mm
Zawór: Malossi mhr vl6
Filtr powietrza: Athena Racing
Zębatki: 14z/56z
Sprzęgło: Top Performance kevlar

To zależy co u ciebie znaczy z wysokich obrotów.Bo ja mam Stage6 pomarańczowe czyli średnie i rusza z 5500tys/obr.Ogólnie nie jestem przekonany do sprężyn i sprężynek firmy Top Racing bo one żyją swoim własnym życiem i tempem a opinie i sugestie o nich na tym forum są podzielone.

Czes to ja się podczepie pod temat a mianowicie po remoncie kompletnym silnika wymienione wszystko Cylek stage6 50cc alu wal łożyska uszczelniacze przejechane z 500km max docierały go na castrol 2t czerwonym mineralnym i teraz chciałbym przejść na polsyntetyk i??????? Rozebrać głowice i zobaczyć czy może jest jakiś napar czy poprostu wyjeździe resztę mieszanki i mieszać już benzynę z polsyntetykiem????

_________________

Cyl--stage6 50cc alu
Wario--stage6 sport pro
Sprzeglo--stage6 mk2
Wydech--stage6 pro replica
Króciec--stage6 R/t
Gaznik--stage6 21 pwk