Siema!
Mam problem ze swoja Kataną, rok 1998. Mój setup:

-Cyilnder Power Force 70cc
-Wał Top Racing Evolution NG
-Zawór Membranowy HEBO
-Wariator Polini SC
-Sprzęgło Tec Evo Racing
-Czerwone Sprężynki sprzęgła
-Dociskowa orginał ze skutera
-Rolki 4,9grama
-Wydech Leo Vince ZX

Mój problem następujący: Jak skuter jest zimny to z miejsca aż go na koło podnosi, jak już jest troszku cieplejszy to jest muł i tak od 5-10km/h dopiero zaczyna jechać tak jak trzeba. Czy to wina tego że mam gazior 12mm? A może problem tkwi w czymś innym?

Pomoże ktoś?

W jakim stanie jest dzwon sprzęgła? Nie przegrzewa się czasem?

Jak jest ciepły to pierścienie bardziej trą i o cylinder i jest wszystko bardziej syte,Więc to normalne u mnie jest tak samo w r50x.

_________________

Tec Racing 17,5mm (PHBN)-dysza 80
Polini speed control(6.7g)
Malossi X-Kevlar
Laser X-Pro
Sprzęgło RMS Racing Pro
Filtr powietrza-wkład gąbkowy-Polini
Sprężyna centralna Top Performances(odpowiednik HEBO +90)
Moduł CDI NEW RACING

Dzwon mam w idealnym stanie, a i dodam że skuter tyle co złożone jest na dotarciu:)

Myślę jednak że gaźnik niewyregulowany, ale problem w tym że w moim gaźniku mogę ustawić tylko wolne obroty i tyle

niektórzy mieli takie objawy jak tłok puchł ja był zimny ok ale jak był ciepł to muł na starcie chociaz jak bardziej stawiam ze dzwon ma słabe chłodzenie jak to bywa w morini:)

_________________

Stunter:P

Mój dzwon jest fioletowy i objawy są identyczne jak Twoje, dysze w gaźniku zmieniałeś po wymianie cylindra?

Tak, z 57 zmieniłem na 62. Problem też jest w tym że w seryjnym gaźniku mogę wyregulować tylko obroty i nic po za tym. Dzwon mam w dobrym stanie, nawet w idealnym śmiało mogę rzec. Ale czy przy takim setupie gaźnik może być niewystarczający, czy gaźnik mam wykluczyć i szukać gdzie indziej?

Co to jest dysza 62.. 60 jest oryginalnie w TGB przy full serii, po pełnym odblokowaniu ludzie zakładają 70 a Ty mając zmieniony cylinder nawet takiej nie masz Szacunek że da się tym jeździć

Dysza 62 na cylku 70 jest zdecydowanie za mała Ja w 50 TGB mam 75. Daj dyszę 80-90. To że nie masz muła na zimnych silniku jest spowodowane ssaniem, które daje większą dawkę paliwa, a potem ssanie się wyłącza i paliwo idzie z dyszy głownej

Acha:) No ale poczekam na gaźnik:)

Acha, dodam że skuter jest na dotarciu po wymianie wału i cylindra:)

P.S Jeszcze jak go odpalę to coś mi dzwoni, jakby w przekładni albo w silniku. Niby ściągnąłem pokrywę i wszystko trzema się tam dobrze. Wariator nie ma luzów.

A te rolki mają taki sam rozmiar jak w wario powinny byc ??
Bo miałem za małe i tez mi dzwoniło w przekładni
A i mam takie pytanie czy gaźnik 12 mm przy takim setup nie jest za mały przecież z takim gaźnikiem nawet jak byś założył większą dysze i tak nie wykorzystasz mocy 70 ccm .
Dla przykładu ja mam full serie TGB i gaźnik mam Mikuni 17,5.

_________________

2t KOPCI, 2t PALI, 2t NIGDY NIE NAWALI

Skąd mogę wziąć ssanie ręczne do gaźnika Arche 17,5mm?

Jak elektryczne to:

http://www.racing-planet.pl/Tuning%20sk ... 63d3bb64e3

albo

http://www.racing-planet.pl/Tuning%20sk ... 63d3bb64e3

A ręczne, bo automat do shit!?

No i mam pewien problem:/ Doszedł mi gaźniczek Arche 17,5mm i problem w tym że króciec ma wiekszy rozztaw śróbek, czyli 57mm. Co mam zrobić? Rozwierciec króciec czy co?

No raczej będzie to nie uniknione, katany maja gaźniki połączone z króćcem na 2 śruby?
Rozwierć w króćcu nowe otwory i wytnij nową uszczelkę (Bo chyba tam występuje?) I nie powinno być problemu

_________________

Nie tam jest tylko uszczelka gumowa wokół wlotu:)

Acha, to myślę że można smiało robic nowe otwory

_________________