Zawsze mnie ciekawiła technika jazdy na wyścigach...
Zakładam ten temat jako temat poradnik gdzie zawodnicy i bardziej doświadczeni jeźdźcy będą się dzielić spostrzeżeniami z mniej doświadczonymi...
Zadam więc dwa pytania na początek:
Teoretycznie na skuterze trudniej się złożyć do kolana... Jak zrobić to prawidłowo??
Jak ratować się z poślizgu koła przedniego a jak tylnego?? mam tępą oponę z przodu bardzo starą i lubi sobie uciekać... Ja to robię na wyczucie lekko podcinając tylnym hamulcem i użyciem gazu...

_________________

Zapraszam na mój MotoBlog!
JUST RIDE
Romet
Custom-Klik
Witamina
Witamina B6

weź sobie poszukaj odcinek motory z tvn turbo to tam jest wszystko o składaniu do zakrętu a jak znajde to dam linka

skladanie jakos mniej mnie interesuje...

_________________

Zapraszam na mój MotoBlog!
JUST RIDE
Romet
Custom-Klik
Witamina
Witamina B6

przecież napisałeś jak zejść na kolano, a teraz piszesz że składanie Cię mniej interesuje, to co Cię w końcu? interesuje?
jak się ratować? podnieść skuter, a jeśli jesteś nisko i nie zdążysz to nijak się nie uratujesz, jedynie dobrze możesz upaść, bo to też umiejętność

Czytanie przedniego koła, to tzw feedback. Czyli jak przednie koło "rozmawia" z Tobą. Jeżeli koło zacznie uciekać masz ułamki sekund na reakcje, można skontrować delikatnie kierownicą, można próbować unieść motor ze złożenia, zamknąć gaz, przyhamować tylnym hamulcem. W złożeniu jeżeli już zerwiesz przyczepność przedniej opony, jest bardzo ciężko to uratować. Trzeba czuć jak sie zachowuje przednie koło. Jeżeli zaczyna tracić przyczepność można temu jakoś zaradzić. Dużo zależy też od nawierzchni, na piasku nie można za wiele zrobić, ale na suchym asfalcie opona ucieka troche mniej, więc masz więcej czasu na reakcje.

Ja np. w zakręcie gdy przód ucieka na suchy asfalcie lekko ujmuje gazu i próbuje go delikatnie podnieść do góry.

_________________

Piszę poprawnie po polsku.

Mi prawie cały czas ucieka... Po prostu uślizguje się i poszerza wyjście z zakrętu o jakieś 1-2 metry... czasami staram się podcinać tylnym

_________________

Zapraszam na mój MotoBlog!
JUST RIDE
Romet
Custom-Klik
Witamina
Witamina B6

To zmień opone

_________________

Piszę poprawnie po polsku.

Nie ;p wystarczy... opona ślizga się na ostatnich około 3cm do krawędzi opony

_________________

Zapraszam na mój MotoBlog!
JUST RIDE
Romet
Custom-Klik
Witamina
Witamina B6

Złe ciśnienie, zła nawierzchnia, zimna lub brudna opona czy źle ustawiona zawiecha. Jest wiele powodów uciekającego laczka. Mi zazwyczaj nie ucieka...

Mam podobnie, jak próbuje się złożyć, przód mi ucieka i szybko muszę podnosić sqt do pionu, żeby nie zaliczyć szlifa; o dotknięciu kolanem nawierzchni mogę sobie tylko pomarzyć. Może to wina nawierzchni albo brudu (jak napisał kolega wyżej). Popróbuje jeszcze trochę.

_________________



http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Piaggio/Zip/103307
http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Piaggio/Zip/35984

Ciśnienie jest tak jak w instrukcji 1.8 bara... bo opona z przodu pamięta jeszcze fabrykę bieżnik ponad 5mm ;p zazwyczaj zanim się ruszę opona wygrzewa się na słońcu ale to pewnie za mało... staram się utrzymywać cały skut razem z oponami w jak najczystrzej postaci... nie wiem czy dobrze robię ale jakoś się udaje że jak ucieka przód to staram się środek ciężkosci wysunąć jak najbardziej na tył czyli upuszczam gazu i gwałtownie dodaje iwychylam się na tył ;p

_________________

Zapraszam na mój MotoBlog!
JUST RIDE
Romet
Custom-Klik
Witamina
Witamina B6

Przepraszam że odświeżam temat, ale nikt w końcu nie napisał, ani nie dał filmu jak wykonać "składanie". Prosił bym o jakieś linki do filmu, albo instrukcję wykonania. Potrafię się kłaść ale nie jestem pewien czy dobrze. Z góry dzięki i pozdrawiam.

_________________


LWG!

Na tym filmiku masz trochę techniki LINK

To masz farta bo zamykanie gazu w zakręcie to najczęstszy błąd i przyczyna gleb - no chyba, że się kulasz gratem. Kładzenie się w zakrętach powinno przyjść samo, a szuranie kolanem po asfalcie wcale nie jest najszybszym sposobem, potrenuj sobie przeciwskręt (czyli gdy chcesz skręcić w lewo, to prawą ręką pchasz kierownicę do przodu, i na odwrót - jak na rowerze ;) , na odwrót niż jeździsz codziennie ;d) posprawdzaj kiedy zamykasz opone i przesuwaj te granice jak najdalej ;) Bez gleb się nie obejdzie, więc zdejmij plastiki. No i ekhem ... tyle.

_________________


Zajrzyj i oceń moje Rieju

Padłem jak to przeczytałem ;D

1. "Szuranie kolanem po asfalcie" pozwala zachowac odpowiedni kąt, aby nie przedobrzyc i pomaga w rozłożeniu masy.
2. Gdy chcesz skręcic w lewo popychasz lewą rączkę do przodu, a nie prawą.
3. Przeciwskrętu używasz zawsze lecz robisz to nieświadomowie. To na tym polega nauczenie się jazdy na rowerze, aby dziecko pokonało swoje odruchy i nauczyło się podstawowych zasad przeciwskrętu.
4. Jak zamykasz oponę to granicy już dalej nie przesuniesz...
5. Ogólnie: Nie wiesz nie pisz. Ja jak czegoś nie wiem nie piszę wcale, robie to tylko gdy jestem pewien.
6. Polecam książkę "Motocyklista doskonały" jeśli chcecie poprawic swoją technikę jazdy, a nie porady "pro riderów"

_________________




http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?p ... 815#601415

http://bikepics.com/members/sebek111/

Może warto wspomnieć że jak wchodzisz szybko w zakręt to musisz obrać odpowiedni tor jazdy.. z zewnętrznego łuku w wewnętrzny bo inaczej nawet jak się złożysz to wylądujesz tam gdzie nie chciałbyś być;]

_________________

AEROX RACING... PRACA TRWA, A SENDA W TOKU;]

Dobrze gadasz .
Co do książki to taka sobie , czytałem ją i myślałem ,że nauczę się czegoś nowego a tam wszystko co już wiedziałem tylko opisane dokładnie itp. Motocykliści z większym doświadczeniem nie znajdą tam nic ciekawego . Ale sama książka dla " zielonych " jest dobra .

Podczas " składani się " trzeba jak najczęściej używać przeciwskrętu a nie nachylać skuter/motocykl ciałem czy kolanami , bo w razie czego ciałem nie jest tak łato wyprostować moto .

Ale te skutery z filmiku brzęczą jak stado os .

Powiem Ci tak, wybierz się na tor jak chcesz "kolanem poszurać" bo na normalnych drogach tego nie zrobisz, no chyba że nowo wybudowana, zero piasku i dobrze rozgrzana guma.

To jest tak jak z tymi podnóżkami gdzie nie którzy się dziwią po co jest ta " kulka " na końcu, a po to że jak by była prostokątna a ty byś składał się w zakręt (naprawdę głęboko) jak to robią zawodowcy to masz 100% że leżysz bo ta niby mała kuleczka pomaga Ci stabilizować tor jazdy, tak jak kolano które się wystawia. A wiem to z doświadczenia kolegów, którzy już nie raz leżeli przez wytarte podnóżki.

_________________

[center][/center]

Co do składania to nie ma to jak zaliczyć ślizga i się nauczyć... Jak się nie przewrócisz to się nie nauczysz;]

Przez czytanie nie nauczysz się jeżdzić tylko przez praktykę;]

_________________

AEROX RACING... PRACA TRWA, A SENDA W TOKU;]

Na Cargo (taka miejscówka u nas w Warszawie) gość uczył się szurać kolanem, nawet mu to wychodziło (jeździł w kółko kolanem przy ziemi, praktycznie cały czas na granicy) i nagle szur i motor leci w naszą strone - prawie nówka Fazer Powiedział, że musiał sprawdzić na ile może sobie pozwolić ... podnosiłem go - wiecie ile to kurna waży ;D Nie wiem czy zauważyliście, ale w każdych sportach motorowych na torach asfaltowych , czy to samochody, czy motocykle przed zakrętem skręcają ku wewnętrznej stronie zakrętu, potem ku zewnętrznej i dopiero potem składają się w zakręt - wiecie czemu to służy ? Motor sam wtedy składa się ku zakrętowi, a siła odśrodkowa pozwala łatwiej wbić na 'kolano' tudzież szybciej pokonać zakręt

_________________