Kupiłem na mielochu przełożenia pierwotne do cpi/keeway, ale zębatka topa w którą się wbija tą mniejszą ma wewnętrzny otwór średnicy 17mm, a moja oryginalna ma 19mm, więc trzpień mniejszej zębatki nie wejdzie za chiny.
Tu na foto dokładnie ocb:
http://i564.photobucket.com/albums/ss89/seba84_2005/cpi.jpg
Topa ma 17mm, moja oryginalna 19mm.
Tak ma wyglądać po wbiciu mniejszej:
http://i564.photobucket.com/albums/ss89/seba84_2005/cpi2.jpg
Teraz pytanie: kupować wtórne, gdzie w komplecie jest mała zębatka z trzpieniem 17mm i duża nabijana na oś koła, czy oddać do tokarza zębatkę topa lub wałek żeby to dopasował?
Czy połączenie wtórne + pierwotne od topa nie odbije się zbyt bardzo na przyspieszaniu jak na mój set, może ktoś ma kompletne przełożenia topa i wyrazi swoją opinię?

_________________

Cyl: S6 Sport Pro MKII 70cc
Wał Top Racing Evo NG
Wario: S6 Sport Pro
Gaźnik: S6 BE Dellorto 21mm
Zawór: S6 FKM Viton
Sprężyna: S6 str.
Sprężynki: S6 med.
Pasek: S6
Przełożenia: P 15/50, W 15/42 Top Racing
Łożyska: NTN C3 + Corteco
Wydech: Yasuni C16

zobacz co ci wyjdzie taniej jak masz hajs to kup drugie chociaz bd miał komplet

_________________

moja YAMAHA zapraszam do sb yamaha-booster-remacik-od-zera-powoli-do-celu-t397350.html


boster numer 2 mbk-booster-nowy-projekt-t408779.html

180zł wtóre i prawdopodobnie też będzie problem.... duża zębatka ma średnicę wewnętrzną 22mm, gdzie ory wałek ma z moich obliczeń (ciężko zmierzyć bez zdejmowania zębatki) średnicę 23mm. Robota u tokarza 30zł, bo już z nim gadałem.

_________________

Cyl: S6 Sport Pro MKII 70cc
Wał Top Racing Evo NG
Wario: S6 Sport Pro
Gaźnik: S6 BE Dellorto 21mm
Zawór: S6 FKM Viton
Sprężyna: S6 str.
Sprężynki: S6 med.
Pasek: S6
Przełożenia: P 15/50, W 15/42 Top Racing
Łożyska: NTN C3 + Corteco
Wydech: Yasuni C16

zrób jak uwazasz jak predkosc która pojazd wyciaga jest wystarczajaca to tokarz najlepsze rozwiazanie a jak ci brakuje predkosci to kupuj wtórne twój wybór

_________________

moja YAMAHA zapraszam do sb yamaha-booster-remacik-od-zera-powoli-do-celu-t397350.html


boster numer 2 mbk-booster-nowy-projekt-t408779.html

Jednak kupiłem wtórne i juz są zamontowane w silniku. Z 13,5 obrotu dzwonu na jeden obrót koła zrobiło się 10 obrotów w komplecie pierwotne + wtórne. Jednak u tokarza okazało się, że metal jest zbyt twardy z którego wykonany jest tryb i cała operacja miała trwać 3 godziny, a u tokarza godzina pracy kosztuje 60zl, więc wiadomo co zrobiłem.

_________________

Cyl: S6 Sport Pro MKII 70cc
Wał Top Racing Evo NG
Wario: S6 Sport Pro
Gaźnik: S6 BE Dellorto 21mm
Zawór: S6 FKM Viton
Sprężyna: S6 str.
Sprężynki: S6 med.
Pasek: S6
Przełożenia: P 15/50, W 15/42 Top Racing
Łożyska: NTN C3 + Corteco
Wydech: Yasuni C16