Mam pytanie czy przy zmianie modułu trzeba sie kierowac jakimis specjalnymi kryteriami? Czy tylko zeby piny sie zgadzały? A i co z zapłonem trzeba go regulowac?:| (info z aukcji)
Jak tanim kosztem sprawdzic czy mój moduł jest blokowany skuter rozblokowany po prostej 60km/h z olbzymiej górki 60km/h zdjeta blokada z wariatora kolanko na wydechu wieksza dysza w gazniku. Ze sportowym wydechem troche predkosc sie zwieksza

Pożycz od kogoś inny moduł (odblokowany) i załóż do siebie zobaczysz czy coś da. Najważniejsze aby piny sie zgadzały ale nieraz bywa że silnik inaczej pracuje. Najlepiej sprawdz czy pasuje do Twojego modelu. A co do zapłonu no to bywaja skrajne przypadki .

No tak ale czytałem ze piny sie mogą zgadzac a załozę i spale instalacje. Pozatym nie mam nikogo blisko kto na takowy moduł. Moze mi ktos powiedziec jak sprawdzic czy mam zablokowany? bo to nie mozliwe skuter na moc a nie jedzie ani z przepasci ani poprostej wiecej jak 60. pod wiekszosc górek wbija 50

Dopóki masz seryjny tłumik daj sobie spokój z modułami.

_________________

Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać

Piszę poprawnie po polsku.

Jak napisał Mycen nawet jeśli bedziesz mial odblokowany moduł a oryginalny tłumik to i tak nie osiągnie maksymalnych obrotów jakie bedzie dawał moduł

Małe sprostowanie,moduł nie daje obroty tylko pozwala na osiągniecie wyższych niż seryjny.

_________________

Poznaj swój skuter zanim ON da się poznać

Piszę poprawnie po polsku.

To sprostuje mi jeszce co oprócz modułu moze mi tak blokowac skuter ze nawet z górki nie ruszy powyzej 60?:| a co do wydechu mam s6 bez regulacji na tym wydechu leci 65 70 z górki i tez jakby go blokowalo



Ale wydech zalozony byl testowo juz go niema.