Witam. Chciałbym wymienić cylinder ale na 2t, ponieważ denerwuje mnie ciągłe awarie silnika , ustawianie zaworów itp dlatego chciałbym mieć 2t ponieważ jest to silnik najprostszej budowy, co za tym idzie rzadko kiedy awarie i na pewno nie tak kosztowne. Moje pytanie brzmi co trzeba wymienić w silniku, aby taki cylinder 2t działał ?
Co to chłodzenia to zostawię chłodzenie powietrzem
Z góry wielkie dzięki za pomoc

<heueheheue> rozwaliłeś mnie. Ni ma takiej opcji.

_________________

TGB r50x - http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?p=1911845#1911845

Ogień na tłoka!

Nie ma takiej opcji.Inny rozstaw szpilek,wał nie będzie kompatybilny i cała reszta.Najprościej zrobić swap (zastąpić cały silnik 4T silnikiem 2T )

_________________

https://www.youtube.com/watch?v=wY-1Xa20Hb0 <= Zostaw SUBA! Dziękuję !

DOŁĄCZ DO NASZYCH GRUP SPRZEDAŻY :

https://www.facebook.com/groups/skutermaniacy/
https://www.facebook.com/groups/maniacymoto50/
https://www.facebook.com/groups/maxiholicy/

Nałogowiec_15, A pomyślałeś o tym że np. w 2t jest 2 razy częściej iskra niż w 4t, albo że wydech jest całkiem inny.


Jak chcesz mieć 2T to kup sobie silnik np. od P/G pasuje bez przeróbek do chinoli z dolnym mocowaniem

_________________

Srzedam Kingway'a na częsci..pisać

norbert95, co do mocowania ramy to sobie poradzę z każdym silnikiem. A czy taki swap warty ? Co o tym myślicie ? Bo wydaje mi się, że 2t jednak więcej wytrzyma i mocniejszy jest.

Aa i jaki silnik polecacie ? Chiński czy coś z wyższej półki, ale żeby tak max 600zl

chłopie za 600 to ja mam prawie nowy minarelli z neosa.. za 400zł masz kompletny pg... wiedz szukaj.. szukaj silniczka, bo chinskie to nie bardzo

_________________

hooligan-piaggio-gilera-77cc-black-white-fluoorange-project-t373273.html

Czy wytrzyma więcej....powiem tak.Wszystko zależy głównie od eksploatacji.Silnik typu 2T jest w jakimś stopniu mocniejszy,ale coś kosztem czegoś.Do tego typu silnika wiadomo musisz w porównaniu do 4T dodatkowo robić mieszankę / zastosować dozownik oleju.Jeśli chodzi o podatność na tuning,są to silniki do których asortyment jest dość znaczny,lecz przy modyfikacjach średniej klasy trzeba wymieniać podstawowe podzespoły typu łożyska wału,a czasem sam wał.W silniku 4T tej czynności robić znów nie musimy.Dalej jeśli chodzi o spalanie.W silniku 4T,jeśli ustawisz go na takie obroty do jakich ten silnik jest przystosowany spalisz w granicach 2,8-3,2 L /100 km przy bardzo małym zużyciu części w przeciwieństwie do 2T który kręci większe obroty = większe spalanie,szybsze zuzycie podzespołów.Można by tak porównywać jeszcze wiele.Wszystko zalezy czego oczekujesz od silnika.

_________________

https://www.youtube.com/watch?v=wY-1Xa20Hb0 <= Zostaw SUBA! Dziękuję !

DOŁĄCZ DO NASZYCH GRUP SPRZEDAŻY :

https://www.facebook.com/groups/skutermaniacy/
https://www.facebook.com/groups/maniacymoto50/
https://www.facebook.com/groups/maxiholicy/

No głównie chodzi o naprawy. Aktualnie skuter mój w tej chwili nie odpala, ale wydaje mi się, że pierścienie są ostro zjechane. Czyli co możecie zaproponować ? silnik 2t i muszę się liczyć z różnymi naprawami czy 4t i likwidować tylko drobnoustroje ? Aktualnie mam 5-7 km i nie narzekam, chociaż słyszałem, że 2t lepiej tuningować. Mielibyście jakieś propozycje co można ulepszyć, aby zwiększyć v-max w 4t ?

Silnik typu 2T lepiej tuningować z racji iż tej samej klasy zestaw w 4T powiększy osiągi w 20% a w 2T w 50%. Lecz jeśli ma to służyć na dojazd z punktu A do B to zostałbym przy tym co jest.

_________________

https://www.youtube.com/watch?v=wY-1Xa20Hb0 <= Zostaw SUBA! Dziękuję !

DOŁĄCZ DO NASZYCH GRUP SPRZEDAŻY :

https://www.facebook.com/groups/skutermaniacy/
https://www.facebook.com/groups/maniacymoto50/
https://www.facebook.com/groups/maxiholicy/

Ok Wielkie dzięki za pomoc !!

a jeśli lubisz za*****alać to zrob swapa ;)

_________________

hooligan-piaggio-gilera-77cc-black-white-fluoorange-project-t373273.html