Turbo??? Chyba ten breloczek bo za 2,5k nie kupisz nawet porządnej turbiny, a gdzie dalej.

Co do porównywania diesela i benzyny to wszystko ma swoje plusy i minusy. Tylko wy źle zestawiacie do porównania samochody. Mówicie o diesel-ach z dużymi silnikami, a benzyna z dużym silnikiem też daje radę. Wuja miał Civica V-tec to nie musiał aż tak zamiatać lewarkiem, żeby ciężarówkę wyprzedzić 5 redukcja na 4 i gaz w podłogę.

_________________


Speedfight 307 WRC http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=310945

wesii97, jeśli chodzi o mnie, to skupiłem się bardziej na różnicach spalania(między dziadkowaniem, a agresywniejszzą jazdą).
Luźna rozmowa
Bo duża pojemność to automatycznie większe spalanie(z reguł).

A tutaj była rozprawa m.in o oszczędności, komforcie itp

Moje małe spostrzeżenie o ile benzyne jest sens kręcić do czerwonego o tyle diesla nie koniecznie, Saxo niby czerwone przy 5k a od 4 i tak już nie szło, trójeczka siostry 1.6 to co innego od tych 3,5k to dopiero czuć przyspieszenie to samo w Mercu który można by powiedziec że przy 3,5k dopiero się budzi.

_________________


Ku pamięci[*]

Dlaczego "prawie" wszystkie samochody sprowadzone z ameryki to benzyny, nawet dostawczaki???

_________________


Speedfight 307 WRC http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=310945

bo mają tanią bene, z resztą zobacz pojemności fur z usa

+1. Tyle, że "zresztą"

chyba nie wiesz dokładnie co mówisz, do asv najlepsze turbo jakie podchodzi to BRD które kupisz za około 1200zł, do tego wtryski 800zł i program. Więc nie mów że samo turbo za 2500 nie kupie. Pełen tun takiej ibizy to koszt około 5-6tyś, gdzie już wymienione masz sprzęgło na jednomas. Po takich modach na hamowni wyjdzie Ci prawie 200KM, a to już konkretna wartość.

sebagbw, czy ja wiem czy BRD taka kozak opcja? W jednym idzie inaczej, w innymi inaczej, lepiej załadować GTB17xx.

_________________

Borek96, GTB17 jest sporo mocniejsze ale to już wtedy trzeba od razu wymieniać pompe itd bo zwykła pompa nie wystarczy na wtryski 230. Dodadowo mocowanie z tego co wiem jest troche inne i trzeba kombinować a przy BRD podchodzi bez żadnych modów. Więc dodadkowe koszty od razu przy GTB17, a BRD da radę na wtryskach 216 i zwykłej pompie. I wtedy jest około 160/170KM. A pompe, jednomas itd można wymieniać później jak przybędzie kasy.

sebagbw, niekoniecznie musisz zmieniać pompe i wtryskiwacze, jeśli nie masz hajsu zostajesz przy 216 i po sprawie, a masz samochód, który wstaje lepiej niż BRD i możliwość dalszego rozwoju.

_________________

Borek96, no tak jechać będzie jechało ale czy jest sens wkładać tak drogie turbo skoro się go nie wykorzysta? Jeśłi odrazu ktoś myśli o mocy około 215KM to tak, ale zdecydowana większość zostanie przy 170KM. Plus tak jak mówiłeBRD podchodzi idealnie pod kolektor, a przy GTB17 trzeba pogrzebać sporo

sebagbw, przy GTB17 aż tak dużo rezania nie ma. Ja osobiście ładowałbym sie w GTB17, bo i tak te 170KM po czasie będzie za mało i będzie chciało się więcej.

_________________

nie był bym co do tego tak przekonany. znam nie jedną osobe która żałuje montażu jednomasu. podobno skrzynie nie wytrzymują tych nagłych obciążeń które przecież pierwotnie zbiera koło dwumasowe

_________________

przecież koło dwumasowe to nic innego jak tłumik drgań skrętnych który jest połączony ze sprzęgłem bezpośrednio więc jak pada sprzęgło to wymiana jest taka droga bo i wymienić trzeba koło dwumasowe. A koło zamachowe jednomasowe, to koło zamachowe oddzielnie a tłumik drgań skrętnych jest w tarczy nośnej sprzęgła. Więc wymiana tańsza. A co do tego że po wymianie na jednomas pada skrzynia nie wierzyłbym, tylko traktował bardziej że skrzynia nie wytrzymuje przeciążeń generowanych przez silnik które wcześniej nie wytrzymywało sprzęgło a że teraz sprzęgło mocne to przenosi napęd. A wymiana skrzyni to koszt max 1000zł zaś nowe sprzęgło i dwumas 2000zł

Po 20-30min ostrej jazdy, wysiadam i śmierdziały hamulce z przodu to normalne? Nie zauważył bym tego jakby nie para na kołach bo nie był to zbyt duży smród. A ostro w pipe dostał bo od skrzyżowania do skrzyżowania i zaraz hamulec na maksa, prawie cały czas 1 i 2 i hamulec

para na kołach bo się rozgrzały + jest mokro, zawsze tak jest po jeździe w wilgoci. A co do smrodu, przypaliłeś klocki, normalne po ostrych hamowaniach szczególnie jak masz abs. Tylko pamętaj że klocki i tarcze długo tego nie wytrzymają;)
edit.
A jesteś pewien że smród z hamulcy a nie ze sprzęgła? też mogło się przypalić

sebagbw, bankowo hamulce, para waliła z obu kół. No dość to śmierdziało. Wewnątrz nie czułem ale na zewnątrz. Ostro hamowałem i bardzo dużo hamowania, rozpędzałem się do 100 albo i mniej i tak 20min cały czas, rekord od świateł do świateł 160:D A to daleko nie jest.
W pon zobacze klocki i tarcze, jak bedzie cienko to się wymieni

nic nie wymienij narazie, jak ostygną i będziesz jechał zahamuj i zobaczysz czy trzęsie kierownicą(krzywe tarcze) i czy hamuje normalnie. Jeśli jest ok to jeździj dalej

Siemano , czy ktoś może powiedzieć jak wygląda awaryjność Opla Insignie oraz Audi A4 od roku 2010,gdyż słyszałem ze Opel insignia ma problemy z elektryka . Oraz jak spisuje się Audi A4 rocznik od 2010 w górę. Oczywiscie autka w dieslu .

_________________

Jazda

i ja słyszałem tez o korozji (3 latnie auto )