gladywawa94 pisze:
Ja również zdecydowanie wole większe auta ponieważ wcale nie są droższe w utrzymaniu i eksploatacji niż te małe, a komfort jazdy zdecydowanie lepszy więc jak dla mnie zdecydowanie większe auta polecam
Już nie przesadzajmy że koszty są takie same, może nie są absurdalne ale jednak są wyższe. Podam na przykładzie dwóch aut których jestem właścicielem, E90 2.0d 2006 i twingo II 1.2 2007, ubezpieczenie odpowiednio 1400 i 800 zł, sztuka markowej dobrej opony 400 zł i 200 zł, olej cena podobna, tylko że w klekota wchodzi ca 5.5l, filtry oczywiście droższe, dwa termostaty 350 zł, do twingo poniżej stówki, tarcze klocki również droższe i chyba ze dwa razy większe, wycieraczki tylko w podobnej cenie są (silencio xtrm, bo tylko te uznaję)
, amortyzatory droższe, koło pasowe do E90 1000 zł, sprzęgło + DM 1500 zł (do twingo kilka stów set), turbo 3800, w twingo go nie ma. Uważam, że auto drogie w utrzymaniu nie jest (tym bardziej, że mam śmieszny przebieg w tym turbognojku więc mi akurat wszystkie drogie rzeczy dm, turbo odchodzą), ale na pewno jest droższe ;) Ale żeby nie było, że już tak w ogóle bee jest to sadzomiotacz ma bezobsługowy rozrząd + w mieszanym i pozamiejskim pali mniej niż to kopytko
-- 14 cze 2014, o 13:04 --
gladywawa94 pisze:
Ja również zdecydowanie wole większe auta ponieważ wcale nie są droższe w utrzymaniu i eksploatacji niż te małe, a komfort jazdy zdecydowanie lepszy więc jak dla mnie zdecydowanie większe auta polecam
Już nie przesadzajmy że koszty są takie same, może nie są absurdalne ale jednak są wyższe. Podam na przykładzie dwóch aut których jestem właścicielem, E90 2.0d 2006 i twingo II 1.2 2007, ubezpieczenie odpowiednio 1400 i 800 zł, sztuka markowej dobrej opony 400 zł i 200 zł, olej cena podobna, tylko że w klekota wchodzi ca 5.5l, filtry oczywiście droższe, dwa termostaty 350 zł, do twingo poniżej stówki, tarcze klocki również droższe i chyba ze dwa razy większe, wycieraczki tylko w podobnej cenie są (silencio xtrm, bo tylko te uznaję)
, amortyzatory droższe, koło pasowe do E90 1000 zł, sprzęgło + DM 1500 zł (do twingo kilka stów set), turbo 3800, w twingo go nie ma. Uważam, że auto drogie w utrzymaniu nie jest (tym bardziej, że mam śmieszny przebieg w tym turbognojku więc mi akurat wszystkie drogie rzeczy dm, turbo odchodzą), ale na pewno jest droższe ;) Ale żeby nie było, że już tak w ogóle bee jest to sadzomiotacz ma bezobsługowy rozrząd + w mieszanym i pozamiejskim pali mniej niż to kopytko
kEru!
Jakoś średnio do mnie przemawiają..
