Zapłon w skuterze opiera się na zjawisku indukcji elektromagnetycznej. Magneto które jest magnesem wytwarza stałe pole magnetyczne. Umieszczone jest one na wale które wprawia je w ruch kołowy w wyniku tego wytwarza się zmienne pole magnetyczne. Magneto nałożone jest na iskrownik czyli cewki a cewka to nawinięte na rdzeń ferromagnetyczny uzwojenie(drut miedziany). Z definicji zjawiska indukcji elektromagnetycznej wynika że jeśli przewodnik(drut) umieścimy w zmiennym polu magnetycznym to wy indukuję(wytworzy) się w nim napięcie. W tym przypadku jest to napięcie przemienne. Wartość wyinkukowanego napięcie zależy od szybkości wirowania pola i ilości zwojów cewki. Na zewnątrz lub wewnątrz iskrownika znajduje się hallotron czyli czujnik który steruje nam napięciem wyindukowanym w zależności od położenia magneta. Gdy czujnik ten znajduje się na zewnątrz to na magnecie jest taki pasek. W momencie w którym znajdą się naprzeciwko siebie między nimi jest mała odległość. W tym czasie czujnik ten przepuszcza nam prąd do modułu. całość opiera się na efekcie Halla(
Efekt Halla). Do modułu jest doprowadzany prąd zmienny który jest podwyższany i prostowany. Potrzebny jest on do naładowania wysokonapięciowego kondensatora w obwodzie ładującym. Całość jest podłączona do cewki która ma dwa uzwojenia(jedno na drugim oddzielone galwanicznie) pierwotne(o mniejszej ilości zwojów) i wtórne( o większej ilości zwojów). Do uzwojenia pierwotnego jest podłączony moduł a do uzwojenia wtórnego jest podłączona świeca. W momencie gdy moduł dostaje sygnał(od czujnika czyli halotrona) następuje rozładowanie kondensatora. W konsekwencji tego w uzwojeniu pierwotnym narasta(zwiększa się) prąd. A gdy w przewodniku płynie prąd to wokół tego przewodnika wytwarza się pole magnetyczne które jest skupiane w rdzeniu ferromagnetycznym. W ten sposób cewka zaczyna wytarzać pole magnetyczne które najpierw gwałtownie rośnie a potem maleje. Na uzwojeniu wtórnym wytwarza się napięcie o wiele wyższe spowodowane większą ilością zwojów które jest doprowadzane do świecy i następuje wyładowanie elektryczne w postaci iskry.
W ten sposób przybliżyłem wam trochę zasadę działania poszczególnych elementów. Całość jest bardziej skomplikowane ja napisałem w sposób mniej więcej zrozumiały.
Chciałbym również rozwiać wątpliwości co do prądu który płynie w obwodzie elektrycznym skutera. Napięcie przemienne wytworzone zapłonie jest doprowadzane do regulatora napięcia w którym jest prostowane i zmniejszane do wartości 12V. Na wyjściu mamy prąd stały który ładuje akumulator i doprowadzany jest do lamp, migaczy itp.
Prostowanie prądu to proces który jest skomplikowany. Odsyłam do wikipedii by najpierw dowiedzieć się co to jest,
tu i
tu
Aby rozwiać wątpliwości na temat diody i mostka Graetza odsyłam to punktu
3" Prostowniki jednofazowe"
To by było na tyle, mam nadzieje że pomogłem, a jeśli macie pytanie to pytajcie postaram się odpowiedzieć.
vrathe
.
