Im_Jurek pisze:
No to życzę powodzenia w dążeniu do celu, ale musisz wiedzieć o kilku rzeczach :
Po I będziesz albo musiał pilnować poziomu oleju na maksymalnym, albo nie stuntować za długo, bo klawiatura może stracić smarowanie , ale jeszcze nie spotkałem się z takim przypadkiem, więc spokojnie .
Po II sportowe sprzęgła produkcji chińskiej są ciężkie, przez co idealnie nadają się do jazdy , ale nie do stuntu, pasek napędowy ma znaczenie - najlepiej do stuntu brać ten z Gatesa - jest szerszy ( o 0,1 mm) , przez co nie ma tylu poślizgów, co athena, czy bando . Wariator weź jakiś przeznaczony do 4t , przy dobrej regulacji może coś da . Co do kitów cylindrowych, to możesz albo spróbować szczęścia w chińską ruletkę ( cylek może być albo dobry , albo zły ) , albo kupić pewniaka z Airsala , czy Naraku , ale pamiętaj, że mocny cylek może zajechać wał w kilak tysięcy km, przez co zakup mocniejszego jest uzasadniony. Warto też wymienić głowicę , na dostosowaną pod cylinder. Jeżeli chcesz mocniejszego kopa, to kup agresywny wałek rozrządu, przy czym nie możesz zapomnieć o nowym łańcuszku rozrządu, najlepiej jakimś lepszym , bo przy stuncie się szybko rozciągają .
Co do gaźnika ..
Zacząłbym od sprawdzenia czy inny gaźnik też miałby takie problemy, a w obecnym zobacz , czy zawleczka iglicy ci nie wypadła, czy pływak nie jest dziurawy itd .
A jak nie to ..
dobrze by się sprawdził jakiś niepodciśnieniowy , albo membranowy od największych stihli ( jak walbro hd-3 ( ale tutaj mamy koszty rzędu 400 zł , w zamian za działanie w dosłownie każdej pozycji ) .
Ale serię da się przerobić , tylko trzeba by było umieścić bardzo delikatną sprężynkę w komorze pływakowej, żeby pływak stał się bardziej niezależny od poziomu . Niełatwe , ale dałoby wymierne korzyści, dzięki niezalewaniu gaźnika, w jest paliwo.
Wielkie dzięki za wyczerpującą odpowiedź
Poczekam jeszcze na wypowiedzi innych użytkowników .
_________________
Yamaha Slider Stunt Full Sport 70Cylinder:Dr.Evo 70
Wydech: Leovince ZX
Wariator:Stage6 Sport Pro
Sprzęgło:Stage6 Sport Pro
Gaźnik: Dellorto 19
Dzwon:Stage6 WingCooler
PrzemekB
Na początku wszystko opiszę . Posiadam skutet Zipp Basic, po jakimś czasie zacząłem próbować nim stuncić ,pomimo że wszyscy mi to odradzali ... Próbuję już trochę czasu i czasami sam się dziwię że robie to chińskim 4t w serii .. Tak jak napisałem wychodzi mi to całkiem nieźle .. Problem zaczął się ostatnio . Chciałem obrócić gaźnik delikatnie, bo gasł mi w pionie .. Jak to robiłem wyjąłem gaźnik z króćca i węża do filtra ,możliwe że to w tym momencie się coś stało . Skuter jeździł normalnie,już nie gasł w pionie lecz po kilku godzinach jazd zgasł .. Odpaliłem,lecz bardzo ciężko .. Zajechałem na podwórko,zgasiłem i znowu nie chciał odpalić .. Wtedy złamałem pokrywę i już więcej nie próbowałem 
..
