Ja go widzę w fiolecie i czerni.

_________________

[center]~~~~~~Speedfight II LC~~~~~~

> LeoVince 70 Titanum HM.
> Stage6 Sport Pro Vario
> Stage6 Pro Pas
> Stage6 Double Layer
> Stage6 Hard
> Zaw. tył: Sebac High Performance[/center]

ja widze to w kameleonie + polerki

Te malowanie GSX-R co dałeś widziałem na burgmanie :

http://www.google.pl/images?hl=pl&sourc ... =&gs_rfai=

_________________

[center][/center]

zielona perła/candy + kameleonowy biały (mieniący sie jak bańki mydlane)(zielony, różowy, fioletowy, błękitny,żółty) tylko ładnie dopasować elementy do koloru

a może dobrze znane Ci indygo?
albo taki jasny niebieski chrom, nie pamiętam nazwy ;/

Nieziemski projekt : O. SR'ka świetna , przednia czasza - kosmos.
Co do malowania to zależy jak dobrym jesteś lakiernikiem
Jeśli masz zamiar zrobić to samemu a nie znasz się za bardzo to najlepiej wszystko na jeden kolor, wg. uznania . Jeśli zaś oddawałbyś plastiki do lakiernika to jakiś cameleon, jak np. ninja wpadająca w pomarańcz. Życzę powodzenia, będę śledził temat ;)

_________________

• Piaggio Sfera NSL 93`
• Piaggio NRG Power 06`
• Derbi GPR Racing R 08`
• Peugeot Speedfight 2 (AC) 04`

ja bym nie kombinował tylko dał całego na czarno + co sie da w chromie

Mam do wyboru dwa typy przełożeń do tego silnika. Jak myślicie, które mam wybrać?

Opcja 1- przełożenie 1:8 ( obroty koła:obroty sprzegla)
Opcja 2- przełożenie 1:6

Opcja 1 to pewne 150km/h

Wolał bym większe przełożenie, czyli 1:8, bo i tak przyśpieszenie będzie miał kosmiczne wręcz. Ale porównując te przełożenia z przełożeniami do chińskiego 4T to przepaść je dzieli, bo w chińskim 4T jest coś około 18 obrotów dzwonu, na jeden obrót koła.

_________________

http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Romet/717/94345

nie rozumiesz na czym polega rozmiar przełozenia...
we wszystkich skuterach masz ok 12 max 14 obrotów dzwonem czyli sprzegłem na jeden obrut kołem
a 4t gineruje poprostu mniejszy moment obrotowy i jest wolniejsze w v-max'sie i na przyspieche wiec tu przełożenie niema nic
a przełozenie 1:8 - 1:6 to tak 1 obrut koła na 8 obrotów sprzegła a sprzęfło łapie dzwon czyli dzwon też robi 8 obrotów i czym wiecej obrotów tym mniejszy v-max ale przyśpieszenie mocniejsze bo malrzejmotor to tak jak w rowerze pedałlujesz szybko, powoli jedziesz ale zato niemasz problemu z ruszeniem i szybko sie rozpędzasz do v-maxu

yasiek, 150 styknie wiec bierz pierwsze co będzie dynamiczny start

Mocny projekt.

_________________

Setup:
-cylinder tnt 50cc
-łożyska skf stage6
-wariator malossi mhr
-wydech leo vince zx
-zawór membranowy hebo
-dysza 72
-rolki 7,2g
-sprężynki sprzęgła polini zielone

DR_Evolutio, pomyliło mi się z tym, że 18 obrotów dzwonu na jeden obrót sprzęgła, chodziło mi o obrót koła. Jak nie rozumiem jak napisałem to samo co Ty ;>. Przy tej mocy i tak będzie miał siłe ruszać.

_________________

http://www.polskajazda.pl/Motocykle/Romet/717/94345

Ciekawe jaka moc będzie z tego silnika.

A ciekawe ile by pocisnął na tych przełożeniach 1 do 6 pewnie pocisk .



Ale chyba rnn da się rozbujać spokojnie do 150 tak przynajmniej widziałem na filmikach z yt

_________________

Nie zakatowana seria wyciśnie 140km/h. Ten ma troche tuningu więc powinien złapać te 150 na przełożeniu 1 do 8. Ale oczywiście nie ma co gdybać:)

Aktualna mechanika:
-Tecnigas RS, myśle jednak nad spawakiem.
-Mikuni TM 28mm- płaska przepustnica.
- Malossi Multivar
- Moduł Malossi Digitronic.
- Wypełniony wał.
- Wspawane okno membran 6 dużych listków (seria 4 małe)
- Porting karterów, powiększony przepływ od membran lub jak kto woli flow..
- CYLINDER 180cc: Podniesione okno wydechowe, dodatkowe zasilania, rozwiercony (+polerowany) pod wydech kanał wydechowy, tłok na wzór malossiego.

I kilka mniej związanych z osiągami:
Stage6 double layer.
Potężny układ hamulcowy.
Dodatkowa chłodnica + pompa elektryczna z passata (w trakcie montażu)

Koniecznie będzie trzeba zmienić charakterystyke przekładni, sprzęgła itd. Składam powoli silnik więc niebawem fotki.

Można pomarzyć..
http://cgi.ebay.pl/Kit-Fabrizi-Fht-190- ... 0378562117

czyli ? bo nie wiem za bardzo

_________________

http://www.polskajazda.pl/Profil,Italje ... ster/54034



"Twoja racja mój spokój"

yasiek, to co ty zrobiłeś będzie dobrze chociaż taki tłumikiem byś chyba nie pogardził .

_________________

chodzi o to ze nie jest okrągła jak zwykle tylko wersja z płaska prostokątną przepustnicą

_________________

Nieregulaminowy podpis

Trzeba przyznać że zestaw Fabrizi 190 robi wrażenie- spójrzcie na okna wewnątrz. Niestety na to nigdy nie będzie budżetu. Musiałbym upaść na głowę:)

Tutaj możecie zobaczyć istnego potwora http://www.scooter-freaks.nl/forum/show ... p?t=245396

Byłbym zainteresowany jedynie zapłonem którego nazwy niestety nie znam. Gdyby ktoś podpowiedział będę wdzieczny. Toczyć wał pod Italkita lub Selletre chyba nie byłoby sensu.

Moze niektórych z was zdziwi czemu nie montuje malossi 172. Myślę że przerobiony cylinder który posiadam jest dużo lepszy niż sławny Malossi, miałem taki na sprzedaż. Niczym oprócz "metki malossi" i zmienionej wysokości okna wydechowego nie różni się od serii. Jest też troszeczkę inna głowica.

i co się dzieje z sr'ka?

Aktualnie składam silnik. Żeby nie było że nic nie robie wrzucam trochę aktualnych fotek.

Rama i silnik, mocowania -czarny mat.




Mikuni TM 28mm

Chłodzenie sprzęgła i wariatora. Przepustnica widoczna na zdjęciu otwierana jest z manetek RS -jak ssanie:

Zawieszenie przód: polerka juz troche sfatygowana- poprawione.



Pompa mito.


EDT: Chyba nie wszystkie fotki się ładują, później to poprawie. Łącznie jest 7 zdjęć.