Witam
Na allegro znalazłem TAKI cylinder. Jak myślicie jaka jest jego jakość ? Ile km da sie na nim pojeździć ? Wytrzymie dość długo na (gazniku 17,5, odblokowanym seryjnym wydechu i wariatorze malossi multivar(rolki 9g i spręzynki sprzęgła hebo niebieskie) ? Czekam na wasze opinie ;)

Jeżeli dobrze dotrzesz to powinnes troche pojezdzic.Dokladanie ci nie powiem ale jest lepszy napewno od tych chinskich na allegro

_________________

ja mam cylinder rmsa, 50 zeliwo. Nabilem 2000km i dalej super smiga. V max z leovince tt, dellorto 17.5 i multivarem, to 87km.h,. Mam skuter chlodzony powietrzem i nawet jak jechalem 30km po gorach przy predkosci ok. 65km.h, to w ogole nie slabl. Nie katuje go jakos za bardzo, ale poza miastem 70km.h rzadko schodzi z licznika. Jak za ta cene, to polecam.

A co było by lepsze TEC HQ czy ten RMS ?

Tec HQ, podobno mocniejszy i ma dobrej jakości tłok

_________________

Setup:
- DR evo 70
-Leo Vince ZX
- Zawór membranowy Polini
- rolki 5,6 gram polini
- przedłóżka amortyzatora TNT
- Gaźnik Tec Racing 17,5
- wał RMS Sport
- łożyska na wale Top Racing
http://polskajazda.pl/Motocykle/Piaggio/NRG/118583

Lepszy będzie RMS, pomimo tego, że słabszy.
Ja poszedł bym jeszcze inną drogą, jeśli masz oryginalny cylinder. Oddałbym do szlifu+Vertex i za mniejsze pieniądze masz o wiele lepszy zestaw.

_________________

Tylko sam wiesz jak w dzisiejszych czasach robią szlify (na odwal) - zrobi ci jajowato i dopiero wtedy masz problem

Też szukaj konkretnego zakładu.
Jak koniecznie chcesz zamiennik to lepszy będzie ten RMS. Sam śmigam na tłoku tej marki i nie widzę różnicy pomiędzy nim a chociażby Meteorem. Tec, a przynajmniej cylinder w wersji Eco to jak dla mnie straszna lipa, chociaż jak za tę cenę nic lepszego nie znajdziesz.

_________________

na srode załatwie sobie miernik jeszcze raz sprawdzę kompresję i zobacze jak wyglądają pierscienie a jak cos to na wiosne założe RMS i będe ostatni mój sezon na 2 kółkach smigał na RMS ;)

piokuk10, Moge dac ci dwa namiary gdzie robia chyba najlepsze szlify w PL. Kupuj vertexa i szlifuj oryginala, jesli chcesz dac mocny wydech to luz 0,06mm i bedzie super smigac. Najlepiej yasuni r + malossi multivar. Ponad 100km/h masz jak w banku.

Ja już na pewno tłumika zmieniał nie bede, zostanie seria bo szkoda mi wału cylka łożysk itd ;) TUTAJ jest film z jazdy na tym malossi multivar rolki 8,4g, gaznik 17,5mm, sprezynki hebo niebieskie, 0-50 6s, 0-60 11s
Jak to według was wyglada ?

Stary, seryjny wal p/g wytrzymuje nawet 14 tysiecy RPM, jak wal wytrzymuje to cylinder ma spokoj i tak nie wykorzystarsz pelnej mocy ! Nie ma takiej mozliwosci ...

Moim zdaniem jest przyduszony ciezkimi rolkami. Daj 6g i bardziej miekka centralke.

Na 6g wyje a nie jedzie

hmm, 7g + centralka biala malossi

a przez lżejsze rolki moze sie jakims cudem poprawić v-max ?

beda wyzsze obroty w jezdzie, wiec tak.

maciek805, chyba żartujesz, normalne jest że im większe obroty przy v-maxie tym bardziej traci moc

_________________

Setup:
- DR evo 70
-Leo Vince ZX
- Zawór membranowy Polini
- rolki 5,6 gram polini
- przedłóżka amortyzatora TNT
- Gaźnik Tec Racing 17,5
- wał RMS Sport
- łożyska na wale Top Racing
http://polskajazda.pl/Motocykle/Piaggio/NRG/118583

No to dziwne, bo mi sie v max podniosl przez to, ze szybciej rusza sie tlok

A mam do was Jeszcze takie pytanie bo jakbym tak założył do mojego typhoona TAKI cylinder słyszałem ze po jego założeniu częsci dostają bardzo po dupie przez wysokie obroty. Czy to prawda ? Jak by to było w moim przypadku ponieważ ja nie będe zmieniał seryjnego wydechu na sportowy zostawie ten co mam i do tego ten cylek + gaznik 17,5mm, wariator malossi multivar(rolki 8g) i spręzynki sprzęgła hebo niebieskie. Z góry dziki za odpowiedzi ;)

Nie ma za bardzo sensu dawać sportowego cylindra bez wydechu. Właśnie bez niego nie będzie kręcił praktycznie wcale większych obrotów. Na pewno układ korbowo-tłokowy dostaje mniej po dupie przy takim cylindrze (pomimo wyższych obrotów) niż przy jakiś sportach 70ccm, ze względu na lżejszy tłok i lepsze wyważenie.

_________________