Witam. Chciałem przedstawić wam mojego Keewaya focusa. Kupiłem go we wrześniu 2009r. Jest to rocznik 2005. Kupiłem go myśląc że miał wymieniony tylko tłumik na sport (LV TT) jak się okazało później zamontowany był w nim wariator Hebo o którym sprzedający nie poinformował w aukcji:) Na początku osiągi były dla mnie bardzo zadawalające, szczególnie v-max, ponad 85km/h licznikowo. Z czasem jednak coraz trudniej było osiągnąć taką prędkość, zdarzało się że na prostej nie mogłem przekroczyć 60km/h, oczywiście licznikowo.
Pod koniec wakacji wpadłem na pomysł tuningu w moim keewayu, na początek to były takie myśli tylko "włoże jakiś cylinder 70, gaźnik 17,5 i może zmienie wydech" reszta miała być ta co była. Zacząłem głębiej interesować się tuningiem, czytałem tysiące postów, pytałem się innych co i jak. Jak wiadomo apetyt rośnie w miarę jedzenia, aż w końcu nie zadawalała mnie jakaś 70, nawet taki malossi czy polini, choć nie miałem zamiaru zmieniać wału ani łożysk. Chciałem coś mocniejszego, byłem już na 80% pewny że będzie to Airsal 70 włożony w kartery keewaya. Jednak odradzono mi wkładanie go na seryjny wał. W końcu stwierdziłem, kupie ten wał i łożyska. Ale skoro będę miał wzmocniony wał i łożyska to kupie coś mocniejszego jeszcze i tak padło na Hebo manston replica AC.
Gaźnik już wcześniej kupiłem dellorto 17,5mm ale sprzedałem go i kupiłem 21mm dellorto.
Do tego zrobiłem taki mały "prototyp" gdyż nie mogłem znaleźć osoby która by zrobiła coś takiego wcześniej. Kupiłem kartery z przełożeniami od aprili sr i kołem, i w te kartery włożyłem wał tec racing z łożyskami NTN C4 metal dedykowane do keewaya, sworzeń 12mm i frezy 16mm. Tym sposobem powstało takie połączenie keewaya z minarelli. Cylinder, wał, wariator, zapłon od keewaya zaś reszta minarelli.
Złożone zostało to dokładnie 11.11.2010, i od tego dni zrobiłem dopiero 200km. Osiągów nie podam narazie gdyż na dotarciu + kompletny brak regulacji napędu pod ten setup. Mimo wszystko nawet bez braku regulacji nie da się ruszyć na trawie bez rwania jej przez około 1,5m:D oczywiście manetka maks 1/3 otwarta
Podsumowując:
tuning mechaniczny:
- kartery i przełożenia aprilia sr
- cylinder hebo manston replica AC
- wariator hebo
- gaźnik 21mm dellorto + ssanie polini
- sprzęgło tec racing
- wydech stage6 pro replica
- pasek hebo kevlar
- wał tec racing
- łożyska NTN C4
- gaz box
tuning optyczny:
-BRAK
ze względu na praktyczność oraz to że nie chce wyróżniać się nie zamierzam tuningować go optycznie. Mam do was jednak pytanie, gdyż nie wiem co zrobić z pokrywą przekładni. Gdy ją kupiłem była cała ponawiercana, i ja ją pomalowałem na czerwono farbą ale brzydko to wygąda, I teraz pytanie do was, pomalować ja na czarno czy kupić drugą nie nawiercaną i wypolerować ją?
Oto kilka zdjęć z pracy przy niej jak i efekt prawie końcowy:
Komentarze pozytywne jak i negatywne, a także sugestje mile widziane:) z góry dzięki
sebagbw
Ja sam wole kopnąć niż z rozrusznika
Pozdro
