razor99 pisze:
Silnik 1.8 nie ryczy po prostu chodzi jak benzyna a diesel udaje traktory (chociaż jakbym miał słuchać dźwięku ursusa c330 a 1.9 TDI wolałbym ursusa jakoś równiej pracuje i ładniej)
hahaha, jak to przeczytałem to nie wiedziałem czy płakać czy śmiać się
Nie wiem czy wiesz ale URSUS C330 ma dwa cylindry więc nie wiem jak to może równiej pracować niż 4 cylindrowy TDI
jak chcesz tak porównywać do Ciągników to ja bym porównał to do C360
Tak wracając do tej kłótni między Dieslem a Benzyną to jedni mają po trochu racji i drudzy.
Rok temu również rozglądałem się za pierwszym samochodem, na początku chciałem coś nie drogiego w benzynie, lecz po długim zastanawianiu się doszedłem do wniosku że nie opłaca się kupować golfa IV w 1.6 czy 1.8 za 14 tyś ponieważ montaż instalacji gazowej to dodatkowy koszt 2tyś... Do tej pory pożyczałem od ojca audi a4 z silnikiem TDI 90PS, czyli najsłabszy diesel który był montowany w tych autach. No i komfort oraz przyjemność z jazdy było w dostatek
Zawsze kiedy przesiadałem się z diesla w benzynę brakowało mi tego momentu i dźwięku turbiny która dla mnie daje świetny głos
Co innego gdy się przejechałem a3 ale 1.8 T wtedy wrażenia były odwrotne. Doładowana benzyna
to jest to, ale gdy zobaczyłem jakie to ma spalanie to od razu uśmiech z twarzy znika przy dzisiejszych cenach paliw. No dobra, wracając do tematu w końcu kupiłem sobie auto, wybór padł na audi a4 b5 1.9 TDI 110PS
Jestem z niego bardzo zadowolony, wymieniłem rozrząd i filtry oraz olej i silnik pracuje idealnie, przy oponach 205/55 16 cali max spalanie jakie osiągnąłem to 7l/100km
Znajomy ma OCTAVIE 1.6 i na komputerze przy MEGA zamule czyli v max 80km/h no pokaże mu średnie spalanie 7l ale strzałka obrotomierza nie wyjdzie po za 2 tys... Więc co to za jazda. Jak jedzie 100-120km/h no to już mamy 9-11l spalania. Wiadomo że komputer trochę oszukuje ale rozmawiając z nim to bez instalacji LPG szaleć nie można...
Niektórzy nie chcą wierzyć że to TDI mało pali, ja do puki nie nabyłem takiego auta również nie wierzyłem, więc to nie jest żaden mit, w porównaniu do benzyny o podobnej mocy tdi jest bardzo oszczędne przy czym dynamiczne.
Więc dla mnie jest to pierwszy ważny argument przy wyborze silnika czyli oszczędny i dynamiczny
Następnie, wiele ludzi mówi że to w zimę traktor nie zapali bo to mróz czy jeszcze co innego, powiem że gówno prawda, jeżeli silnik był poprawnie eksploatowany i nie jest jeżdżony na byle czym oraz posiada sprawne świece żarowe pali od strzała. To już taki mit jest ale co poradzić.
Dobra, to takie moje malutkie uwagi co do lekkiego porównania silników benzynowych i diesla z grupy VAG
Dla mnie zaletami silników benzynowych są:
-większa elastyczność w porównaniu do diesla
-niższy koszt ewentualnych napraw silnika
-można go wysoko kręcić na obrotach (jeżeli ktoś lubi)
Wady:
-dość spore spalanie przy dynamicznej jeździe
-niski moment obrotowy
-krótsza żywotność silnika
A teraz TDI
zalety:
-małe spalanie w mieszanym stylu jazdy przy dosyć dynamicznej jeździe
-wysoki moment obrotowy
-łatwość "Tuningu" jednostki TDI
-dłuższa żywotność silnika
Wady:
-Droższe koszta ewentualnych napraw
-obrotomierz kończy się w przedziale 4,2-4,5 Obr (wada dla tych którzy lubią trochę pokręcić)
-trzeba bardziej uważać na silnik(np.debilne palenie gumy czy ruszanie z pisku korzystnie na niego nie działa)
Więc to są takie moje małe odczucia na temat tych silników, więc wybór pozostaje tylko Tobie, jeżeli wolisz benzynę to kupuj benzynę jeżeli JTD to JTD
a o gustach się nie dyskutuje
Aha, porównywałem oczywiście silniki benzynowe do pojemności 2.0l bez doładowania
Pozdro
razor99
). Ale powiem Ci, że sam mocny silnik nie wystarczy musisz umieć go wykorzystać żeby tacy lanserzy na Twój widok zjeżdżali Ci z drogi w Warce 90% szpanerów właśnie na widok Avensisa uciekało w boczne uliczki bo po prostu ich bryczki to był przerost treści nad formą, ale chociaż dzięki temu tak się teraz nie lansują tymi swoimi astrami 1.4 czy civicami 1.3 i nie uważają się za pro street racerów 
