Jeszcze nie widziałem simsona na konkretnym secie z tłokiem Tec'a. Cylinder na pierwszy rzut oka jest słabo wykonany. Mogę Ci w wekkend, jak będę w domu przesłać zdjęcie takiego tłoka po 5k km przebiegu w sprawnym silniku.

_________________

Booyaka, Jak byś mógł to mi prześlij, i stan gładzi też

_________________

Dziwki koks Aerox !

To do mnie było (jako do tych 50% wypowiadających, którzy się nie znają) ? ? Jeśli chcesz wiedzieć ZNAFCO to mam duże pojęcie w tym fachu (tylko po prostu nie oferuję się na aukcjach, forach, stronach jak inni szpece). Wiem jak znacznie zmniejsza się wytrzymałość tłoku, jak i innych podzespołów po wykonaniu takiej operacji. Ostatnio robiłem Porting na Malossi'm MHR (był zrobiony na maksa, pod spawaka i pod dopasowane kartery) moc znacznie wzrosła, jednak wytrzymałość o 50% zmalała. (po bodajże 1500km tłok do wymiany).



Kolego ty chyba z tymi tlokami nie miałeś doczynienia, tylko po prostu kopiujesz czyjeś teksty. Powiem ci jedno składałem silnik mojemu koledze, któremu stary cylek się zatarł, a że nie chciał pakować tysięcy w skutera kupił właśnie tego Tec'a ECO czy tam HQ. Jeździł spokojnie (skuter z blokadami) i po 2000km tłok spuchł, pierścień pękł i po zabawie...

Jeśli kolega chce trochę pojeździć niech kupuje 70cc i ją założy, a nie jakąś lipną 50cc [po dużym porcie], która po założeniu może przejechać tylko z 2-3000km

_________________

Śledź na bieżąco relacje z mojego garażu na Facebook'u: KLIK

Podam w sobotę, jak będę do domu zjeżdżał.
Bo nie tylko w zwiększaniu obrotowości sztuka robienia cylindra.

_________________

Tom_Q, popisz sobie chłopaku z Przemkiem on Ci powie co i jak z portem jest, bo patrzę że nie masz pojęcia . Aha i przygotuj sobie jakieś dobre teksty na odpowiedzi, bo studiuje właśnie w tym kierunku i ma z portem duże doświadczenie (4lata).

_________________

Malina pamiętamy[*]

Zawsze powie, że porting dobra sprawa, bo jak by nie było zarabia na tym, ty byś powiedział że twoja robota jest ciulata jak byś chciał na niej zarobić?
A wgl to weźmy to na logikę. Skoro takie połączenie cylka z tłokiem TEC + porting na "racinga" wychodził by tańszym kosztem i byłby bardziej wytrzymały od oryginalnych racingów, to po co są te oryginały? Chyba skoro było by to lepsze to każdy wolał by kupić TEC'a i go przerobić, nie uważacie? A jednak 95% kupuje porządne, już przerobione oryginalnie przy produkcji cylki.

_________________

Moja senda na racingu <3

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=273118

Zapraszam do komentowania

Słuchaj on robi to już 4 lub 5lat więc nie robi tego ciulowo i pisałem z gościem któremu zrobił z tec-a pocisk po prostu.
Ale z jedną rzeczą się z tobą zgodzę że wszyscy robili by sobie port zamiast kupować 70cc. Po portingu żywotność się zmniejsza ale chyba lepiej co roku czy co 2lata kupić tłok za 100zł niż wywalić za jednym razem 500zł na cylinder

_________________

Malina pamiętamy[*]

Porting, w porządku ale nie na tym tłoku.
Jednopierścieniowy, markowy tłok do tego i masz praktycznie taki sam cylinder, ustępuje kupnemu tylko brakiem powłoki Nicasilowej.

_________________

Młody328i, Pisał tak bo to sa koledzy, a skoro koledzy to pomagają siobie nawzajem. Dlatego powiedział ze po tym portingu tyle mu dało, ale nie pisał ci nic już o żywotności

_________________

Dziwki koks Aerox !

Na filmiku buksika speed ;p chodził przy c21 na tym cylu

_________________

Speedy_2, co z tego że to są koledzy? Zobacz opinie na temat portu u Przemasa. Wszyscy go polecają :p. Zresztą zobaczymy ja u mnie będzie

_________________

Malina pamiętamy[*]

Booyaka, czekam na fotke

Igi,


Porting jest dobra sprawą, nawet nie zdajesz sobie myśli jak "drobiazgowa" przeróbka daje wielkie efekty. A że reklamuje to nic złego..

np: fabryka airsal tech racing peugeot LC dała bardzo duży squish, kompresja mała. Fabryka dobrze zrobiła? Jak tak to po co? by osłabić "maszynę"

Oryginał jest dla ludzi których interesuje aby małe spalanie, bezawaryjność, oraz nie interesuje ich moc. Nie mówię że cylindry po porting mają bardzo długą żywotność, czy spalanie większe (teoretycznie mniejsze)

Znajdź mi lepszą oferte (tec 150zł + porting, wychodzi koło 300zł) cylindra z taką mocą, oraz bez potrzeby wymieniania takich duperełów by osiągnąć dość wys moc np: wydech dobry to wydatek 400zł., a spalanie mniejsze od 70ccm.
Dobra zatrze się po iluś tam 5k km, ale szlif 30zł + tłok vertax 200 i jeździsz wieczność.

Booyaka, dokładnie

rozkmina, i co z tego?

_________________

PAPIER TOALETOWY

wole coś na dłuższą mete, zeby chociarz te 10k wytrzymało

_________________

Dziwki koks Aerox !

Speedy_2, powiedziałem w najgorszym razie. Wiele ludzi nie umiejętnie składa, nawet takiej prosty rzeczy, pracuje w brudzie, zaniedbuje filtry itp. często opiera się na info wyssanych z palca.

Speedy_2, tłok wytrzyma 5km,a le pewnie później ciężej dobrać tłok vertax, ale taki meteor znajdziesz bez problemu. 10k to nawet dr evo nie przetrwa, to jest Chińczyk z mocniejszym Chińskim tłokiem niż te za 70zł. Wgl szkoda gadać Speedy twoja wiedza jest mała, pokazujesz to w postach, jesteś zmienny nie zdecydowany, nie wiesz czego chcesz. Nie wiem co to za problem kupić tłok za 100zł w ciągu roku i zmienić (czas 15min nawet mniej)

_________________

PAPIER TOALETOWY

Iniector, jak narazie to rozwarzam czy 70ccm czy tec po porcie, ale tec to tez chińczyk.

_________________

Dziwki koks Aerox !

Zdaje sobie doskonale sprawę, bo tak się składa, że mam u siebie malossiego 70cc po dość dużym portingu (ale dało by się z niego jeszcze trochę wycisnąć), a sam parę dni temu trochę "podkręciłem" moją serię 50cc ;) A co do reklamowania to nic takiego nie napisałem

_________________

Moja senda na racingu <3

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=273118

Zapraszam do komentowania

Skoro chcesz wykrecac tego tec ana racinga to nie lepiej kupic China 70 za 70 zł? Rozwiercic pod mape z stage6 racing ,zatrze sie po krótkim czasie to vertex i ogien? Ale wedlug mnie ten Tec to chinski wyrób nie baw sie w to tylko kup normalny markowy cylinder i ewentualnie go lekko zmodyfikowac. Ogolnie uważam,że 70c sport jest lepsza niz 50 racing. I moc wieksza i dostepna w calym przedziale a nie jak w racingu tylko na bardzo wysokich.

_________________

Chcesz zobaczyć jeden z najlepszych projektów SuperMoto na forum? Kliknij !! Dziesiątki upów,Wiele modyfikacji,Obecnie już tuning na poziomie RACING,Napewno sie zainteresujesz!

Rozumiem, że mierzyłeś objętość komory spalania w różnych cylindrach i na tej podstawie porównujesz
Różnie się sety buduje.

_________________

Stopień sprężania jeśli już. Niekiedy wyższy stopień sprężania źle wpływa na płukanie cylindra... Squish, masz na myśli dużą uszczelkę? Być może głowica w tym cylindrze jest niżej. Z tego co kojarzę jest tam stopień 11.5:1, a to wcale nie jest mało... Można by się pokusić o dojście do 13.5:1, ale i bez tego ten cylinder daje niezłe osiągi.

_________________

Zapraszam na mój MotoBlog!
JUST RIDE
Romet
Custom-Klik
Witamina
Witamina B6

Po przebiegu 5tyś km w sprawnym silniku:
tłok:

Po stronie wydechu jest trochę mniejsze przytarcie.
gładź:

Niestety nie mam ani talentu do robienia zdjęć, ani dobrego aparatu
Poprzez odbijające światło widać masę górek i niedoskonałości w odlewie na kanałach.

_________________