Booyaka pisze:
Nie wiem skąd ten wzór, ale chyba nie jest poprawny.
Który wzór?
0.7 niby może być... Wzór 0.6D pochodzi z książki Bell'a
znowu ja też spotkałem się z wydechem na 0.75D w silniku od komara i tez niby jeździło...
Kamek46 pisze:
Najprostsza sprawdzona metoda to 0,5mm-1mm w górę i po 0,5-0,75mm na boki. To ma być nasz cel, dlaczego tak mało? Jako osoba wykonująca pierwszy raz porting musisz po pierwsze zrobić go tak by nie uszkodzić cylindra co może spowodować rozwiercanie wydechu na pałę myśląc tokiem im więcej tym lepiej + nie umiejętna regulacja, a takie wartości wpływają tylko pozytywnie na skuter i nawet bez ruszania gaźnika wszystko powinno być okej, mimo wszystko zaleca się wymienić dysze i porządnie wyregulować gaźnik! Druga sprawa to to że robiąc to pierwszy raz bez doświadczenia możesz popłynąć i ustalając np. wartości takie jak podał mati7374 (które i tak są głupie i bez sensu) czyli 2mm na stronę, co daje nam 4mm całkowitego poszerzenia kanału wydechowego i przez dekoncentracje itp. przekroczenie tej wartości np. 3mm / str. zepsuje cylinder - spalanie niewłaściwe (w sumie wartość 2mm/str też jest moim zdaniem nie prawidłowa ale to tylko przykład). Wartości które podałem zastosowałem (mniej więcej dokładne mam spisane w książeczce) u siebie w Minarelli LC i przyniosły one oczekiwany rezultat lecz moja modyfikacja cylindra i skrzyni korbowej nie składała się tylko z zabawy kanałem wydechowym.
Pamiętaj też że porting to nie wszystko, sprawdź dokładnie stan tłoka i cylindra bo przy zajechanym zestawie z kompresją 6 bar nawet port wykonany przez profesjonalistę Ci nic nie pomoże.
mati7374, widać że twoja wiedza o portingu składa się z bzdur czytanych na forum.
Wg teorii optymalnym gaźnikiem do cylindra(SERII!) minarelli horizontal LC jest 18,6mm~19mm
A i tak montuje się 12mm
To czy 2 czy 3mm na szerokość polecieć zależy od średnicy tłoka
Booyaka pisze:
Bell w swojej książce podawał dość duże kąty wydechu, wydawałoby się na wyrost.
Porównując Bell'a i Jeninngsa faktycznie duże są różnice... Z obrotowością raczej opieram się na opracowaniach niemieckich do simsonów i tabelce z s.net
Ile Doktorów w dziedzinie dwusuwów tyle teorii
Ogólnie dąży się do tego aby różnica kątów otwarcia między płukami, a wydechem ma była jak największa, jednak nie powinna przekroczyć 50-60 stopni! (Dla przykładu wydech 180stopni, płuki 120-130 )Jeśli stroimy okno wydechowe na 10 000 rpm(powiedzmy 180 stopni), to wtedy ssące na około 7-8k (150-160 stopni)
Booyaka pisze:
Często stosuje się cylinder strojony wyżej niż wydech,
Bo wpływa to pozytywnie na elastyczność silnika... AM6 z wydechem strojonym tak jak cyl zaczęło by jechać pewnie gdzieś od 8-9K a przy 10 kończą się obroty użyteczne... Z resztą w wydechach jest wiele innych zależności poza strojeniem, takich jak kąty i długości poszczególnych sekcji
_________________
Zapraszam na mój MotoBlog!
JUST RIDE Romet
Custom-KlikWitamina
Witamina B6 Nex pisze:
Michaś, nie każdy na forum operuje magią, zwłaszcza tajemniczym zaklęciem "Tatodaaaaaaaajpiniędze"
veq.!
