czy trzeba zmieniac zapłon i przełożenia pod Stage6 racing modular ???
-Wydech Polini for race
-flow karterów
-moduł odblokowany stage6
-wariator stage6 sport pro
- dzown stage6 wing cooler
- sprzęgło stage6
-zawór + kruciec stage6
- gaźnik dellerto 24
-stożek stage6

Stunt_15, można ale przecież nie musisz

_________________

http://olx.pl/oferty/uzytkownik/4qYN/

Sprzedam strój motocyklowy

A nie wiecie ile taki Racing kręci obrotów ??

Stunt_15, w zależności od regulacji. Myślę że około 12/13 chyba

_________________

http://olx.pl/oferty/uzytkownik/4qYN/

Sprzedam strój motocyklowy

Power666, czyli nie powiniem przekroczyć tej "bariery" seryjnego zapłonu, ale przełożenia warto wymienić

Przełożenia jak najbardziej się opłaca, napewno dużo dadzą przy racingu.

DO ZAMKNIĘCIA !!!

Zależy od wydechu.


Tak ponieważ lepszy v-max lepsza żywotność cylindra i teoretycznie mniejsze spalanie

Właśnie że wpływają.Przykład:
Jedz na jedynce po prostej drodze to ile pojedziesz max? 7km/h?
A dasz sobie 6 bieg i ile pojedziesz? 20km/h.

Przeto zrobimy większy dystans bez piłowania, dlatego zwiększa żywotność

przesadziłeś.



przy strojeniu kolo 11,7k zapłon daje się w znaki. W peugeotach zapłon to lekki nie wypał ;)



Stage6 racing nie ma wyższego strojenia niż 11k(pewnie coś koło 10,3). Celuj w wydech c16 a poczujesz ładne kopyto

_________________

PAPIER TOALETOWY

hmm.. Bez piłowania ? jak masz przełożenia na prędkość to się silnik dużo bardziej męczy bo przy dużej prędkości jest silny opór wiatru i przy tych przełożeniach to jest męczarnia dla silnika jadąc na pełnej manecie wciąż.

_________________

Nie pomagam na gg, od tego jest forum

Opel Vectra 2.0i : http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=247359

Jak ja miałem 10 coś przy Mid-race,to na pewno racing nie będzie miał różnicy jednej czy dwóch setnych.

_________________

http://www.facebook.com/KubaStunt - SPRAWDŹ TO!!

capekpl1, o czym ty mówisz człowieku to nie jest manualna skrzynia tylko atomat...
tutaj masz jeden bieg więc mylisz pojęcia..

_________________

Yakuza, w skuterze masz 1 bieg ? tam jest bezstopniowa stożkowa czy jakoś tak skrzynia biegów

_________________

Nie pomagam na gg, od tego jest forum

Opel Vectra 2.0i : http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=247359

Furian50, No ale miał na myśli,że tylko gaz.






/KONIEC SPAMU!

_________________

http://www.facebook.com/KubaStunt - SPRAWDŹ TO!!

Rozstrzygając konflikt odnośnie przełożeń...
Pomyślcie! Jeśli mocny cylinder ma za krótkie przełożenie, to?
- Nie zależnie od rolek i ustawień dużo szybciej się wkręca i przyspiesza niż powinien, silnik pracuje z dużo mniejszym obciążeniem niż powinien i żywotność spada. Efekt? Silnik szybko traci kompresję
Słaby cylinder i za długie przełożenie?
- Silnik jest obciążony dużo bardziej niż powinien, nie zależnie od ustawień ciężko jest mu się wkręcić i żywotność spada. Efekt? Wał i łożyska mocno dostają po przysłowiowej dupie, bo po odkręceniu manetki w procesie pracy silnika następuje silny wybuch, który jest tłumiony poprzez za długie przełożenie (pośrednio, wiadomo po drodze jest przekładnia wariacyjna, i wał) przyłożone do wału. Wtedy szybko pada łożysko igiełkowe.
Kwestia przełożeń jest taka aby dobrać jer optymalnie pod setup. Teoretycznie już przy tuningu klasy sport 70cc powinno zmienić się przełożenia na 15% dłuższe.

Przekładnia bez stopniowa CVT lub inaczej V-belt.

Tutaj masz nieskończenie wiele biegów/przełożeń. Cały myk polega na tym że są one tak płynnie zmieniane że nawet o tym nie wiesz że istnieją

_________________

Zapraszam na mój MotoBlog!
JUST RIDE
Romet
Custom-Klik
Witamina
Witamina B6

Skąd ty to wystrugałeś Z tymi przełożeniami to racja, można powiedzieć że są ich setki bo pasek przesunie sie na wariatorze lub sprzęgle o 1mm to już masz inne przełożenie, co prawda niemalże nieodczuwalne ale jest

_________________

Nie pomagam na gg, od tego jest forum

Opel Vectra 2.0i : http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=247359