Witam
Jak wyżej Am6 brak mocy na 5 i 6 biegu wczoraj zrobiłem wypad do lasu i wiadomo peugeot xp6 miał troszkę pracy ze w sumie miał przez około 1h prawie full obroty na 2 3 4 ... ;p. i po powrocie umyłem go chwile odpoczął i pojechałem do dziewczyny wszystko jak na razie było dobrze ale gdy po 3h chciałem go odpalić to nie dało rady z kopniaka, musiałem go popchnąć kawałek i było ok ale wracając gdy wrzuciłem 6 to praktycznie nie miał siły przyśpieszyć, a nawet utrzymać tej prędkości tylko zwalniał, wiec wróciłem do domu jakoś na tej 5. Dziś rano odpaliłem normalnie i pojechałem się przejechać na zimnym wszystko dobrze( poza tą 6) lecz gdy się silnik rozgrzał to o jeździe na 5 nie było mowy.

Będzie cylinder do wymiany czy same pierścienie wystarczą lub jaka jest tego przyczyna

Silnik jest wysoko obrotowy wiec jeśli się nie zagotował itp to chyba cylinder/pierścienie był już słaby ? (posiadam go niecały tydzień) ?

P.S jeśli wszedłeś tu żeby krytykować to wyjdź i nic nie mów ;)

Nie obędzie się bez zajrzenia do cylindra. Prawdopodobnie na 99% przytarł się kompresja spadła i to znacznie. Samych pierścieni wątpie gdyż zapewne ucierpiała gładź ewentualnie tłoczek. Pozostaje Ci szli+nowy tłoczek ewentualnie cały zestaw.

_________________

Chcesz zobaczyć jeden z najlepszych projektów SuperMoto na forum? Kliknij !! Dziesiątki upów,Wiele modyfikacji,Obecnie już tuning na poziomie RACING,Napewno sie zainteresujesz!

A jak wrzucasz ten 5 i 6 bieg to co się dzieje? Przerywa ci czy co?]
Z którego roku masz XP6?

_________________



KYMCO ZX NA CZĘŚĆI- TANIO

z 2002

jak wrzucam ten bieg to jak bym jechał pod górkę (czyli słabnie spadają obroty i sie zatrzyma po pewnym czasie )

jest to z mojej winy? czy raczej już tłok przeszedł swoje bo z tego co wiem ten silnik lubi obroty ? ;p

musisz zmierzyć kompresje, pewnie motor dostał sporo w dupę wcześniej, a że ty go teraz kupiłeś to gość chciał się go pozbyć. Kupujesz tłok za 150zł, szlif cylindra 50zł i docierasz 300km i śmigasz cały sezon kręcąc go do 12tys spkojnie

hehe spoko ;p

Jutro go rozbiorę i zobaczymy. A teraz mógłbym prosić o linki do oryginalnego cylindra ? lub jakiegoś spoko 50cc cylindra (prosiłbym o linki)

Makawery, ale cylindra nie musisz zmieniać. Zrobisz szlif starego i będzie jak nowy

_________________



KYMCO ZX NA CZĘŚĆI- TANIO

no tak ale jak się zrobi szlif to potem jest większa pojemność wiec więcej pali ;x

Mniej wydasz na paliwo niż na tą różnicę pomiędzy szlifem a kupnem nowego ...
A poza tym przy szlifie, to nie poczujesz ŻADNEJ różnicy w spalaniu, bo jest to skok ok. 0.2mm w średnicy tłoka ...

_________________

KTM EXC 125

Makawery, Ahahahhahahahahhaahaha tak będziesz miał średnice tłoka większa o 0.25 MM !!! To spali ci 10 litrów wiecej ,hahah .

_________________

Chcesz zobaczyć jeden z najlepszych projektów SuperMoto na forum? Kliknij !! Dziesiątki upów,Wiele modyfikacji,Obecnie już tuning na poziomie RACING,Napewno sie zainteresujesz!

powiem ci że spalanie bardziej sie zwiekszy jak zgrubniesz 2 kg niz jakbys zrobił szlif

_________________

jakbyś umiał czytać ze zrozumieniem to byś zauważył

Wszystko jest już ok

problemem była świeca ponieważ na pozór wyglądała dobrze miała iskrę ale gdy przypadkowo złapałem za środek okazało się ze wszystko w niej było luźne... ;p

ciśnienie jest 7 bara na cylindrze wymienienie samych pierścieni poprawi coś ? ;)

7 bar to już pod remont podchodzi. Wymiana pierścieni niewiele da. Kup nadwymiarowy tłok i oddaj z cylindrem do szlifu.

Na przyszłość po takim pałowaniu w lesie nigdy zbyt odważnie go nie myj . Zimna woda na gorący cylinder to trup na miejscu

_________________

Lot RS'ką po mieście
http://www.youtube.com/watch?v=9jsb5pWq1Mo