Jak poznać że dysza jest za mała?

_________________

Wybaczcie za orty i brak polskich znaków bo jestem leniwy jak pisze z telefonu.

Silnik będzie się dusił, ciągłe "buuuu..."

_________________

Romet Ogar 205 "Simromaha"

dudek1015,

Czyli pobaw się iglicą.

GAŹNIK REGULUJĘ SIĘ Z OBUDOWĄ PRZYKRĘCONĄ DO FILTRA BO ZE ŚCIĄGNIĘTĄ TO NIGDY NIE WYREGULUJECIE.

Streszczę to niekumatym w punktach:
1.Doprowadzamy silnik do optymalnej temperatury (możemy nawet gdzieś się karnąć)
2.Gasimy go i wkręcamy śrubkę od paliwa(ta niżej bez sprężynki) w prawo(maxymalna dawka paliwa)
3.Wykręcamy o jeden obrót śrubkę od paliwa.
4.Odpalamy skuter.
5.I teraz wykręcam co pół obrotu śrubkę od paliwa i obniżamy do jak najniższych obrotów śrubkę od obrotów (aby nie zgasł)
6.Powtarzamy tą czynność dopóki po wykręceniu śrubki od paliwa nie będzie nam podnosić obrotów.
7.Gdy do tego dojdziemy to obniżamy jeszcze obroty tak aby silnik nam nie gasł i chodził stabilnie.
8.GOTOWE !

_________________

Peugeot - Jest Bogiem ,
Speedfight - Nałogiem,
V/MAX- Podstawą,
AC- Zabawą

ja mam pytanie na jakim stopniu zaczać regulować gaźnik . powiedzmy ze od dołu iglicy ktory zabek ;>?

środkowy ząbek, jak świeca będzie morka, to podnosisz o jeden ząbek i znów regulujesz.

_________________

Był - Aerox SP55 03r.
Był - Aerox 08r.
Jest - Aprilia SX 50 06r.

http://www.forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=317770

ok dzieki za podpowiedz jutro zabieram sie do pracy

A co może być, że podczas przyśpieszania słychać takie strzały a po dłuższej jeździe wydech jest cały "zarzygany"?

A gaźnik regulowałeś chociaż? Bo może dostawać za dużą dawkę paliwa

Właśnie gaźnik regulowałem według tego poradnika i dalej to samo. jak dam mu mniej paliwa to za zimnym silniku bardzo ciężko go odpalić około 10 minut a na ciepłym od strzała pali.

Może ssanie ci nie działa skoro na zimnym ciężko odpalić

Witam, mam następujący problem.
Skuter jest świeżo co po składaniu silnika wał, cylinder itd i gaźnik 21mm.
Problem polega na tym, że jeździ ok tylko na wolnych obrotach (ok 1,5k) chodzi nie równo i po jakimś czasie nie kiedy szybko niekiedy wolniej po prostu gaśnie tak nagle i jest czasem takie buu.
Stawiam, że jest to wina gaźnika, jak go regulować ? Za dużo paliwa, za mało ?

Cylek to Hebo Manston Replica a gaźnik to dellorto black edition 21mm.

Wyreguluj wolne obroty proste. Śrubka składu mieszanki się kłania i położenie przepustnicy na wolnych obrotach.

Jak to nic nie pomoże, to szukaj nieszczelności w układzie dolotowym.

Jak sprawdzić czy układ jest szczelny ?

Rozmontować i obejrzeć z każdej strony, np. czy króciec nie popekany, czy simmeringi nie przeciekają, czy pucha filtra nie rozpada się w szwach, czy połączenia dobrze trzymają.

Mój przy temperaturze powietrza +10*C bez ssania odpala za pierwszym kopem.

A co do regulacji, jeżeli wykręcę o jeden obrót śrubkę od paliwa, ustawiam najniższe możliwe obroty (aby nie gasł), dalej wykręcam a mu się obroty nie podnoszą?

_________________

morti93, jeśli silnik równo pracuje i wgl to dobrze jest .
A mój skuter potrzebuje ssania aby zapalić wcześniej nie potrzebował ale wcześniej gazior nie był wyregulowany ;d;p

\

To znaczy, że trzeba wymienić dyszę wolnych obrotów na większą (proponuje zwiększyć o 5)

Może i mam głupie pytanie. Ale myślę że ma znaczenie. Czy regulujemy gaźnik na włączonych światłach czy wyłączonych? Bo wiadomo że na włączonych światłach są nisze obroty (przynajmniej w moim przypadku) bo silnik ma ciężej.

Silnik nie ma ciężej, wydaje Ci się.

Jak zobaczę tutaj jeszcze jeden post dotyczący serwisowania konkretnego pojazdu a nie ogólnych pytań o regulację będę nagradzał warnem!
Od problemów ze skuterami macie działy silnikowe.

Więc nie ma różnicy czy regulujemy na światłach czy nie?