Witam
Moja Aprilia RS 50 z 2008 roku ma jeszcze blokadę na wydechu "ślepą kiszkę".
Mimo to jej przyspieszenie jest powalające. Podejrzewam,że to za sprawą zębatki z tyłu (49 zębów). Czy to aby nie za duża zębatka? Motorek kręci na prawdę wysokie obroty nawet podczas spokojnej jazdy (na szóstym biegu kręci równe 8.5 tys przy jedynie 60km/h).
Czy to wina zębatki? Przy v-max (90 km/h - przypominam,że ma jeszcze blokady) kręci aż 12 tys a więc nawet po ich zdjęciu niewiele by się zmieniło bo silnik przecież więcej nie wykręci
Na jakie zębatki warto byłoby zmienić obecną i czy to w ogóle wina tak wysokich obrotów?

Im większa zębatka z tyłu tym wolniejszy.

A jaką masz z przodu?

Z przodu jest mała zębatka,ciężko mi powiedzieć jaka to, mogę sprawdzić oczywiście
Chciałbym to wyregulować jedną zmieniając np na 40 zębów. Czy różnica byłaby odczuwalna? Czy dałoby się jechać na niższych obrotach i podnieść jednocześnie v-max?
Na tej zębatce z tyłu na pewno ma dużą moc...

Jak zmienisz zębatke na mniejszą to stracisz na przyspieszeniu a zyskasz na prędkości, to zastanów się czy ci to odpowiada, i nie jestem pewien czy robią tak małe zębatki jak 40 zębów, ale z przodu zapewne masz 11z to zmień odrazu na 13-14 i wyjdzie ci to samo a motorek poleci ponad 100

na 40 z tyłu nie zmieniaj. co najwyżej na 44

_________________

Nie pomagam na gg, od tego jest forum

Opel Vectra 2.0i : http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=247359

Na 14/48 seria może nie uciągnąć i wcale nie będzie tak fajnie. Dałbym mu 12 jeśli chcesz mieć przyspieszenie (v-max też powinien być zadowalający) lub 13 jeśli chcesz nieco dłużej ale szybciej

A zmieniałbym przednią zębatkę, a nie tylną z dwóch prostych powodów. Łatwiej i taniej.

No to powiedziałem 13-14, 13-48 powinno być okej bo w tzrkach często dają 13-47 i sobie chwalą na v-max a jak motor ci tak wysoko kręci to nawet zdrowiej dla silnika będzie jak dasz zębatki na prędkość

Co powiecie na zębatkę 42 na tył?
http://www.sklep.s-x-t.pl/zbatkatylnaig ... ml?cPath=0
Czego mogę się spodziewać po zmianie na taką? Dużo mocy ubędzie czy to mała różnica w ząbkach?
Mam zamiar założyć taką zębatkę bardziej na v-max bo wysokie obroty przez cały czas są irytujące. Po tym odblokuję tłumik i może wyjdzie mniej więcej dobre przyspieszenie + dobry v-max

Czemu się uparłeś na tylnią zębatkę, z przednią mniej roboty, ponoć jeden ząbek z tyłu to 2,5 km/h różnicy a z przodu 5 km/h, i z przodu jak zmienisz o 2 zęby to nie będzie to aż taka straszna strata, wiem bo sam zmieniałem z 11z na 13z

Uparłem się na tylną ponieważ są łatwiej dostępne ( link podałem wcześniej).
Przednia czym większa tym większy v-max czy jak?

Tak jak mówisz, i ja znalazłem zębatki zdawcze do twojego silnika ale trochę dziwne miały rozmiary, musisz sprawdzić ile masz tych zębów z przodu

LiVre, tak jak w rowerze

Sprawdziłem, z przodu mam 11 zębów na zębatce, rozumiem ,że mało
Na jaką polecacie zmienić przy tylnej 49 ,żeby moto miało jeszcze zryw?
Teraz super idzie mi na gumę
No ale rozumiem,że coś za coś - jednego i drugiego nie będę miał

12z na przod i bedzie tak pomiedzy moca a predkoscia

Tylko jeden ząbek różnicy? Myślałem o 14 a nawet 15...
Chcę jakiejś odczuwalnej zmiany a nie 2 km/h z takimi samymi,wysokimi obrotami

zmień 2 zęby z przodu

Czyli na 13? Michał w wypowiedzi mówił,że zmieniał właśnie z 11 na 13 i nie było dużego spadku mocy. Może warto 14 wpakować ?
Która bardziej będzie pasowała do tylnej , która jest bardziej na przyspieszenie ? (49)