Witam piaggio nrg 50dd 2005 rok nie chce jeździć, strasznie zamula. Na starcie do 10kmh to jeszcze jakoś go szarpnie ale potem praktycznie stoi w miejscu, v max na płaskim licznikowe 50, dodam że wcześniej zmieniałem rolki z seryjnych na 4,5g i nie ma żadnej różnicy w obrotach i osiągach, myślałem że to sprzęgło więc kupiłem dzwon+sprzęgło TECa sportowe + białe sprężynki stage6, centralka nie wiem jaka jest.
Tutaj reszta setupu i filmik
50cc tec
wariator nie wiadomo jaki
pasek zmieniany świeżo malossi
gaźnik i dysza nie wiem
wydech od gilery 180cc 2t
http://www.youtube.com/watch?v=SpVsRYs1E0Y
na filmiku tego nie widać, startuje z 4000 obrotów i wkręca się do 8000 obrotów

może wydech za mocny spróbuj na innym wydechu.

_________________

Mój Ice ===> viewtopic.php?t=301302
Lajkować oraz Zapraszamy na przeglady !! ==> https://www.facebook.com/rsautowaldhof?fref=ts

Wydech mógłby mieć aż tak duży wpływ? Poza tym już kupiłem z tym wydechem, jeździ się tak jakby coś się ślizgało, pod górkę to prawie wcale nie można ruszyć

spróbuj coś z tym wydechem bo jak wsadzisz wydech do 70 sport to go nie wyregulujesz pod 50 a co dopiero ze 180 do 50 ;)

_________________

Mój Ice ===> viewtopic.php?t=301302
Lajkować oraz Zapraszamy na przeglady !! ==> https://www.facebook.com/rsautowaldhof?fref=ts

No moge pokombinować coś z wydechem ale szkoda mi 300zł wywalić i się okaże że tylko dźwięk sie zmienił. Jak ruszam to na początku tak do 10kmh jest w miare normalnie tylko potem jak już powinien właściwie ciagnąc wkręca się na obroty i jakbym jechał na półsprzęgle, nic nie idzie. Tak samo jak próbowałem go wcześniej regulować to nic nie dawały żadne zmiany, rolki z serii na 4,5g i tak samo ciągnął i kręcił się, sprzęgło z serii na sportowe + dzwon i twarde sprężynki i dalej nic, sprężynki miekkie do serii i ciągle tak samo.

Sprawdź pasek czy nie za luźny i możesz mieć sprężanie zrąbane, jak możesz to zmierz.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

no właśnie nie za bardzo mam od kogo ogarnąć manometr ale postaram się, cylinder i tłok razem z głowicą był zmieniane 300km temu, jak sprawdzić czy pasek jest luźny?

dellortoPL, ściśnij go z dwóch stron i zobacz poprostu.

_________________

Facebok'owy Project Bike xD.

No tyle to wiem, ale jak luźny powinien być?

Najlepiej zeby byl jak najmniej luzny.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

Wczoraj gadałem z kumplem i troche go obejrzyliśmy i on twierdzi, że padły przełożenia. To może być ich wina? Troche się poci z tyłu przy kole w miejscu przekładni no i słychać jak się jedzie że coś tam jest nie tak.