Witam
Mam taki problem że silnik mi się przegrzewa bardzo szybko
W ciągu 2 km potrafi się zagrzać aż do 130*C
I jak jadę na pół manetki też się zagrzeje do tej tem. ale po większej ilości kilometrów
Sprawdzałem już uszczelniacze ba nawet je wymieniłem i nic to nie dało
Dodam że mam dyszę 88 i jak chcę dać większą to skuter przerywa i nie chce wejść na obroty (wystarczy że dam większą dyszę o dwie jednostki np.90)

Setup:
Cylinder Malossi Sport 70cc AC
Wydech Polini For Race 3
Wał Top Racing Evo NG
Wariator Malossi Multivar 2000
Gaźnik 21mm Dell'orto PHBG Black Edition
Filtr stożkowy Polini Air box
Zawór membranowy Stage6 NBR
Króciec Stage6 Viton
Dzwon Stage6 Wind Cooler R/T
Sprzęgło Polini For Race 3G
Przeciwtalerz wariatora Stage6 CNC Racing Drive

wydaje mi sie ze za mała dysza do tego setupu spróbuj zdjąć ze stożka tą na kładke (jesli masz ) dało by to może wiecej powietrza a co za tym idzie nie zalewało by go...

ja na 70 ccm przy 17,5 mm jeździłem na dyszy 110 wiec w tym może być problem u cb

_________________

sliderek STUNT 70ccm <3
--> viewtopic.php?t=311794 <--

STUNT SKUAD 2013 wbijać !
http://www.youtube.com/watch?v=5fghBWYNbX4
sprzedam crash pady ! gg 4561098

Kumpel ma 21 PHBG i dysze 75 + stożek wielki. Nic sie nie grzeje

Wiesz miałem 17.5mm gaźnik, pracował przy dyszy 120 i stożek ale był inny cylinder ( hebo manston replica )
Manston sie zatarł po zmianie gaźnika na 21mm ( miało być niby lepsze chłodzenie a tylko się bardziej przegrzewał) wypaliła się dziura w tłoku ale mieszanki nie miał za ubogiej ( była dysza na 21mm 100)
A wiem że się przegrzewa przez to że po dłuższej jeździe gdy się zatrzymam to przez chwile ma podwyższone obroty i potem spadają do określonego poziomu
Kuzym ma prawie taki sam setup, ma za uboga mieszankę i silnik nie zagrzał się pow 120*C

_________________

MotoZeta Rally SWAP P/G LC 70cc Polini Evolution III !

F5

_________________

MotoZeta Rally SWAP P/G LC 70cc Polini Evolution III !

A nie ma tam ktoś u Cb skutera o tuningu z gaźnikiem 17,5mm? Bo mógłbyś sprawdzić sobie i ewentualnie kupić taki gaźnik jeśli byłoby ok. Mój kumpel ma w sr na minarelce streetrace-a i gaźnik 17,5mm tec eco i nie grzeje mu się. A może masz coś nie tak z chłodzeniem zewnętrznym? Chodzi mi o wiatrak na magnecie.

Za mała dysza. Wyczyść gaźnik zawór membrankowy.

Jak wyglądaja rolki pasek itd??

_________________

http://allegro.pl/listing/user.php?us_id=26245055 Link do części !
TYPHOON NRG NEOS NTT LC NA CZĘŚCI ! 39716729 GG

http://www.forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=330885 Typhoon 2010rok ! Komentować

a jaki masz wydech ;>

kamil1808, 1 post tego tematu tam masz setup?, widać jak czytasz...

_________________

hooligan-piaggio-gilera-77cc-black-white-fluoorange-project-t373273.html

A powiedzcie mi czy może to być jakaś nieszczelność komory korbowej silnika
Dysza nie jest za mała, jak dałem dysze 92 to strasznie przerywał i przez to straciłem świece

_________________

MotoZeta Rally SWAP P/G LC 70cc Polini Evolution III !

Głąby gaźniki różnią się tylko srednicą gardzieli czyli przepływem powietrza a nie paliwa.... Jak dajesz 21 to wiekszą dyszę !!

No tak jak pisałem wcześniej jak dam większą dyszę od 88 to silnik przerywa i nie chce wejść na obroty

_________________

MotoZeta Rally SWAP P/G LC 70cc Polini Evolution III !

Załóż większą i ściągnij tą obudowę ze stożka i zobacz czy dobrze będzie.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

Ściągałem obudowę i jest to samo ;/
A na zimnym silniku ( nie ważne ile będzie stał odpalony żeby się rozgrzać ) to też przerywa ale przez 20-30m, potem jest ok
Jeszcze jak odpalam na zimnym silniku bez ssania to najpierw wchodzi na wysokie obroty (ok 3000) a po chwili spadają do 1000 i tak sobie pryka

Więcej powietrza więcej paliwa?? to nie działa w ten sposób.
Jak zaklejasz stożek taśmą zeby dac mu mniej powietrza to dajesz więcej paliwa na iglicy bądź większą dysze
Z punktu teoretycznego głupota lecz w praktyce własnie przez ta głupote ludzie nie potrafią wyregulować gaźnika dojście do tego zajeło mi nie mało czasu. Radze próbować na wszystkie sposoby regulacji gaźnika i w głowie zapisywać co po czym się dzieje.



Co do tematu.. Tłok juz Ci nie spuchł?? Jedno głępsze spuchnięcie przeważnie doprowadza do późniejszego przepuszczania. Mieszanka a właściwie powterze ucieka już pierścionkami które po przegrzaniu szybko się wycierają. Spalanie nie przebiega tak jak powinno, a silnik się grzeje Przerabiane na 50ccm ze stożkiem...ze skutkami nie zbyt miłymi

Druga sprawa to mieszanke oczywiście robisz sam??

_________________


http://polskajazda.pl/Motocykle/Piaggio/NRG/105979

chips,
Tłok nie spuchł bo nie dawno to sprawdzałem
Kompresja o ile się nie mylę była 9 albo 10 bar ( nie pamiętam dokładnie, wiem że praktycznie taka sama była zaraz po założeniu cylka ), jutro mogę sprawdzić bo mam manometr
Mieszankę oczywiście robię sam 1:40

_________________

MotoZeta Rally SWAP P/G LC 70cc Polini Evolution III !

1:50 wystarczy chyba że docierasz to 1:45

Masz stożek tak?? Dla pewnosci zrób tak..Zaklej poł stożka. Przejedź się i zaobserwój jak jedzie. Być może po wsadzeniu większej dyszy i zaklejeniu stożka jezdzić będzie tak samo jak teraz. Zmierz temperature...U mnie 50ccm potrzebowała więcej powietrza niż 70ccm Na w pełni odklejonym stożku 70 nie jezdziła dopiero kiedy zakleiłem go na 80% to zaczą mieć buta z dołu. Założyłem większą dysze i jest bajka.
Zobacz co się stanie i bedziemy gdybać dalej

_________________


http://polskajazda.pl/Motocykle/Piaggio/NRG/105979

Pomiar tem. mam na bieżąco bo mam termometr tablicowy z adapterem pod świece
Spróbuje to co mi doradzasz
Zobaczę czy coś to zmieni
A mam jedno pytanie
Jaka powinna być iglica w Dellorto 21mm black edition ?
Aktualnie mam W7

chips, Chodziło mi o to, ze np. Dellorto 19 PHBG i Dellorto 21 PHBG różnią się tylko srednicą przepływu powietrza. W 21 jest ten sam przeplyw paliwa, ktory zależy od dyszy głównej co w 19. Nie jest to tak, ze 21 daje wiecej powietrza i paliwa. Paliwo zależy od dyszy głównej. Pisze to aby wiedzieli na przyszłość.

dawid54, to taką iglice zostaw.
skolsik13, w pewnym sensie tak... Ale większa gardziel = mniejsze podciśnienie i prędkość zasysanego powietrza. Czepiam się szczegółów ale zawsze zaczynam od teori zanim przejde do praktyki ^^

_________________


http://polskajazda.pl/Motocykle/Piaggio/NRG/105979